Voici une liste de conseils d'usage pour l'achat d'une
d'occasion.
● Les équipements de bord sont-ils tous opérationnels (gazinière, frigo, douche…)
● vérifier les branchements électriques ?
● Une bouteille de gaz est-elle montée pour pouvoir tester les divers appareils (frigo, gazinière, chauffage).
● Y-a-t-il suffisamment d’eau dans le réservoir d’eau douce pour tester la robinetterie et la bonne évacuation des eaux usées ?
● La caravane hiberne-t-elle dans un endroit abrité ?
● La caravane est-elle « roulante » (châssis, freins, attache, éclairage, pneus) ? Autrement dit, vous sera-t-il possible de repartir avec elle si la transaction aboutit.
A VERIFIER (penser à prendre un escabeau)
Profils de jonction de parois :
Ils sont sensibles aux infiltrations d’eau. Idem pour les angles.
Vérifiez l’élasticité du mastic et son bon étalement sous tous les profilés d’aluminium.
Masticage des trous éventuels
Si des accessoires tels que stores ou porte-vélos ont été démontés, vérifiez que les trous nécessaires à leur fixation ont été correctement rebouchés.
Bas de caisse :
Ils ne doivent présenter aucune trace de chocs.
La toile du toit de la rehausse doit être en bon état, ainsi que les crochets qui maintiennent le toit en position "route"
Vérifiez que le toit n’a pas été perforé (branches, grêle) . (D’où l’utilité d’un escabeau que le vendeur n’aura sans doute pas sous la main.)
Vérins de stabilisation :
Avec la manivelle qui doit obligatoirement vous êtes fournie avec la caravane, vérifiez que les vérins de stabilisation se déplient et se replient sans avoir à forcer.
Pneus :
Ils ne doivent présenter ni craquelures, ni hernies et la bande de roulement doit présenter des sculptures suffisamment profondes.
Attention, les pneus s’usent même sans rouler.
Si la caravane est restée stationnée longtemps posée sur ses pneus, leur carcasse aura de fortes chances de s’être déformée.
Dans l’idéal, et quel que soit le nombre de kilomètres parcourus, des pneus de caravane devraient être changés tous les 5 ans.
Le coffre de bouteille de gaz :
La clé doit être disponible et le coffre doit se verrouiller et se déverrouiller sans difficulté.
Les feux de signalisation :
Demandez au vendeur d’atteler sa caravane à sa voiture ou, mieux, attelez-la à votre propre auto (si vous êtes venu avec un véhicule équipé d’un attelage !).
Vérifiez le fonctionnement de tous les feux (stops, clignotants, feux de position, feu antibrouillard, éclairage de plaque).
La tête d’attelage :
Attelage et dételage doivent s’effectuer sans difficulté.
Vérifiez le bon fonctionnement de la roue et l’absence de traces d’oxydation sur la prise électrique.
Inspection de l'intérieur :
La porte d’entrée :
La serrure doit fonctionner correctement. Une fois fermée, la porte ne doit laisser filtrer aucun jour.
Les parois :
Tapotez-les en divers endroits et tout particulièrement dans les angles. Une « consistance » plus molle est le signe d’une infiltration d’eau.
Les placards :
Vérifiez le bon verrouillage de leurs portes et inspectez l’intérieur qui ne doit présenter aucune trace d’humidité.
Les baies :
Ouverture et fermeture doivent se faire sans forcer. Attention, si les parois des pourtours des baies sont molles, c’est qu’il y a eu infiltration d’eau.
Les coussins et les matelas :
Soulevez-les tous pour détecter d’éventuelles traces d’humidité.
N’hésitez pas à dé-housser les coussins dont la mousse ne doit être ni humide, ni déformée.
Les appareils :
Testez le bon fonctionnement de tous les appareils, au gaz pour la gazinière, au gaz et à l’électricité pour le frigo et le chauffage.
Les toilettes :
Contrôlez le bon fonctionnement du WC chimique et l’évacuation d’eau du lavabo et de la douche.
Vérifier sous la caravane l'état de la structure tubulaire périphérique, principalement à l'avant et au niveau de la porte, pas de corrosion perforante sinon à fuir.
Courage et bonne pioche
Danielle
trouvées sur internet.
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font les intermédiaires lors des ventes entre pays 
. Tout çà gracieusement 
je pense au nouveaux inscrits sur ce forum.
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