Je tiens a partager ce qui m'est arrivé.
Je décide de prendre la cara et de partir quelques jours.
J'habite sur les flancs d'une petite colline, dans une cité.
Je sors la voiture sur la rue, moteur arrêté, frein à main serré, les feux de détresse mis puis , avec les moteurs électriques, je sors la caravane. Une troll en 1300kgs, chargée à bloc.
En passant le seuil de la cour, la roue de secours raccroche et je manœuvre la roue jockey pour donner de l'aisance vers l'arrière.
J'attèle l'Eriba au crochet de la voiture.
La cara est légèrement en travers de la route, des voisins attendent de pouvoir passer.
Je monte dans la voiture et avance afin de dégager la route. Je cale. Je me dis que ce doit être la roue jockey qui n'est pas assez relevée.
Je la remonte.
Je cale à nouveau.
Les voisins sont toujours là et voudraient bien passer ! donc je me presse et je recale à nouveau.
:evil: Je pense que j'ai oublié tout simplement les moteurs électriques.
Je me précipite sur la clé de déblocage et je m'empresse de faire la manœuvre.
GROSSE ERREUR! ! ! ! ! ! !
Je suis dans une pente très importante (8 ou 10%) et quand je débloque les roues, la voiture attelée fait un bon de 1 mètre en avant puisque je n'ai pas mis de frein ni à main ni celui de la cara ni de vitesse enclenchée . RIEN ! ! !
J'ai eu le réflexe de remettre les moteurs en frictions sur les pneus ! ! ! ouf
Sinon: l'ensemble se retrouvait chez le voisin 50 mètres plus bas dans un état , , ,j’ose même pas y penser! !
J'ai eu très très peur.
Je suis persuadé que vous n’êtes pas capable d'en faire autant et tant mieux ! ! !
Très cordialement.
Eribalin.
Cher Alain, 
les conneries...Tout le monde en fait... 
Ceux qui les racontent et 
ceux...Qui se taisent...Raconter ses bétises permet aux autres d'essayer d'être plus prudent dans ce genre de situation!![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
Recemment, pour changer une roue...La 552 est partie doucement en rotation latérale, malgré frein, cale, et chandelle! ...Je l'ai "retenue" par la jupe en plastique!...Puis gros effort!... Par le montant intérieur porte...Mais elle continuait doucement à tourner dés que je relachais un peu. Finalement j'ai réussi à regagner l'arrière et...Je poussais!... Il n'y avait plus qu'à attendre... Que le soleil se couche!... Je commençais à "fatiguer"!...Heureusement j'ai réussi à me faire entendre par un ami voisin qui travaillait dans son bois à côté. lui-même à appelé Sylvia, ma femme. Ils ont retenu la cara. j'ai glissé un "billot" sous l'essieu et "planté" une barre à mine sur le bon "flanc" de l'attache-alko afin d'empêcher l'avant de "chasser"...Tout le probléme était là!...Car le terrain un peu meuble ne maintenait pas solidement le cric sous lequel j'avais pourtant mis un bout de planche. Tout ça à pris un peu de temps et je n'étais pas fier du tout 
!
Artois,rends-toi! Nenni ma Foi !
de 90° 
Ouf on était à 2m du vide. Maintenant je sais que le frein à main est innoppérant en marche arrière 
Pas de frein à main de flèche quand la caravane est en mouvement vers l'arrière... 
(Christophe devrait nous dire cela) Sachant que sur ma première triton de 1983, il fallait, pour éviter le serrage des tambours en marche arrière pivoter la cale de timon rendant innopérant le freinage à inertie. Donc sur ces modèles plus anciens, pas d'erreur possible...ça freine en marche arrière, caravane en mouvement, si bien sûr, la cale est enlevée! 
Faudra m'expliquer comment le système qui est dans les tambours sait que la caravane n'est plus attelée à la voiture.
) le frein à main est bien opérationnel à condition de ne pas avoir reculer avant ; faut ré-avancer pour réengager les férodos