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Pas trouvé ton modèle en 245 CV mais en 306Cv il arrive à péter à 227 Nm de couple. Ce qui correspond à ma Vw Eos 1.4 Tsi qui fait 125Cv. Mais mon 2l Tdi du Karoq à 190Cv développe 400Nm. Bref de quoi tracter 2T. A 220Nm tu tractes maxi 1T.

Les Comtois a écrit : dim. 18 janv. 2026 22:09 Pas trouvé ton modèle en 245 CV mais en 306Cv il arrive à pété à 227 Nm de couple. Ce qui correspond à ma Vw Eos 1.4 Tsi qui fait 125Cv. Mais mon 2l Tdi du Karoq à 190Cv développe 400Nm. Bref de quoi tracter 2T. A 220Nm tu tractes maxi 1T.

En montagne ça va hurler dans les montés et bonjour le frein moteur dans les descentes.
Chaud chaud....

Benjamin

Belle mécanique ! et consommation très raisonnable .

Bonsoir,
Eribasuomi, j'ai depuis plus de 4 ans un RAV4 Hybrid FHEV AWD 222 CV (2,5 l de 178 cv, moteur électrique de 80 cv à l'avant et de 40 cv à l'arrière, je ne sais pas comment est calculé le cumul des puissances), poids tractable 1.500 kg.
Je tracte une Triton 420 PTAC 1.200 kg (j'ai fait en tout environ 20.000 km sur des parcours très variés) ; j'avais auparavant un CRV diesel de 120 cv ; la conduite est plus agréable avec le RAV4 car plus de puissance et l'absence d'embrayage rend les démarrages beaucoup plus souples notamment pour décoller dans un camping bien pentu ; la position "trail" est un vrai plus si c'est sur de l'herbe mouillée ; ça n'en fait pas un vrai 4x4 mais c'est appréciable également sur la neige (là je n'avais pas la Triton derrière).
Bref, un très bon véhicule pour tracter, on ne manque jamais de puissance et la conso est correcte en traction : 9 l de 95 en moyenne ; bien sûr le variateur rend la voiture bruyante dans les grandes côtes mais je n'ai jamais eu de problèmes en descente et ai rarement utilisé la position B du levier de vitesse qui permet d'avoir plus de frein moteur.
Bonne soirée.
Bernard

On ne va pas faire un combat hybride-gazoil. Mais en traction je suis à 8L5 sur autoroute, et 8l sur route avec environ??? 1100kg derrière.