Forum Eriba Touring.com

Original, l'échelle latérale Quelle peut bien être son utilité ???

Boulhaya a écrit : sam. 13 févr. 2021 11:32 Original, l'échelle latérale Quelle peut bien être son utilité ???

, Bjr Marcel.

C'est VIN T'âGE

Frisquet à Cosne, -6°, qu'il est doux de regarder le fofo auprès de la cheminée
Benjamin.

T'avise pas de monter là dessus Marcel, c'est plus de ton age, rappelle toi ta dernière cascade !!!!!!!

JP loin.....

relookées suite. JP

Caravanes étranges !! JP

1) Est ce bien une caravane ?
2) Il fut une époque où certains se bricolèrent des remorques à partir de 4L en supprimant la partie moteur La photo proposée par Landeriba (vantrailer) ne montrerait elle pas un véhicule ayant subi le même sort ?

Oui, c'est l'avant d'un combi VW, le moteur étant à l'arrière...

JP

JP

Est-ce vraiment une caravane, mais oui on peut dormir dedans !! Itou dans celle là !! JP

Une caravane attelée à une Isetta (surnommée en son temps "pot de yaourt")??? Et en montagne, par dessus le marché ! Je n'en crois pas mes yeux.

https://www.artebellum.com/fr/voitures- ... bmw-isetta
https://fineartamerica.com/featured/195 ... emack.html
https://lautomobileancienne.com/decouve ... 00-isetta/
Isetta 600
A+
Claude

Merci Claude ces infos intéressantes !!

JP

PS : tu n'as rien sur la moto, BSA, Trimph, Norton, Royal Enfield, Ariel, Brough Superior, Excelsior, Vincent, Velocette, ou autre ????

C'est ça que tu veux ? :

https://www.moto-collection.org/moto-co ... p?marque=E

https://www.moto-collection.org/moto-co ... RD-455.htm

https://www.moto-collection.org/moto-co ... te-450.htm

https://www.motos-anglaises.com/marque/bsa/

https://www.motos-anglaises.com/marque/triumph/

https://www.motos-anglaises.com/marque/royal-enfield/

https://www.motos-anglaises.com/marque/ariel/

A+
Claude

JP, on peut dormir dedans..... La caravane

Sur la première photo le side-car est attelé à une 650 Panther monocylindre pas très puissant et de plus cet engin, de part son asymétrie, bouffe de la puissance. L’Isetta doit mieux s’en sortir car, à l’époque, la norme allemande TUV équivalent de nos‘’mines’’, imposait aux motos et voiturettes de grimper, en 1ère,une forte pente avec passagers. Donc ces véhicules allemands de cette époque étaient dotés d’un premier rapport très court.

Merci pour ces précisions Et plus récente JP

JP

LANDERIBA a écrit : lun. 15 févr. 2021 14:57

Oui, c'est l'avant d'un combi VW, le moteur étant à l'arrière...

JP

C'est même l'avant et l'arrière, pas juste un troncage.
La partie avec les louvers correspond au coin AR du VW

Tout à fait Thierry !!!!!!

JP

Un peu bling-bling !!! Ou trop voyantes !!! JP

Classieux !!!! JP

Je savais bien que Chambord avait copié

Les Comtois a écrit : dim. 21 févr. 2021 21:27 Je savais bien que Chambord avait copié

Ça va te coûter cher en Pontarlier toi....
A+
Claude

Ouai ! ! Même le chien il l'a repeint

JP

Américaine et smv suédoise : superbe ensemble qui ne passe pas inaperçu

JP

Créée en 1934, la marque Jensen a déposé son bilan en juillet 2002. Peu connue sur le continent, cette firme a produit quelques voitures aux avancées techniques remarquables.
En 1958, Jensen sortit la 541, un élégant coupé à la coque toute en fibre de verre et équipé du moteur Austin de 4 litres. Ce modèle connu un grand succès car il était capable d'atteindre les 180 km/h avec une consommation raisonnable pour l'époque. A noter que la 541 était équipée de freins à disques Dunlop. Jensen a été en 1957 l'un des premiers constructeurs à proposer des freins à disques en série sur ses voitures. Les séries 541 S de 1961 étaient équipées de la boîte de vitesses Rolls-Royce Hydramatic.
JP :happy1

JP

JP

Quelques camping car......
Celui de Michigan, (déjà posté il y a quelques années) c'est dire l'age du bonhomme !!!! JP

Un lot d' JP

Véhicules ex-Allemagne de l'est..... JP

JP

En bois d'arbre !!! JP

Avec une partie du toit qui se lève, comme JP

Caravane bizarre avec un toit qui se lève...... JP

A vrai dire, il ne s'agit pas d'une caravane mais d'une ancêtre des camping cars
Cliquez
Pour l’anecdote, la Wartburg descend de BMW. A l’origine, l’usine d’Eisenach où elle est construite appartenait à la marque de Munich. Mais après la séparation des deux Allemagnes, celle-ci se retrouve du côté Est. Elle commencera à produire tout de suite après guerre des modèles badgés BMW comme si de rien n’était. Sous la pression de Béhème, l’usine se renommera EMW, puis à partir de 1955, AWE. C’est cette même année que l’entreprise utilisera pour la première fois la marque Wartburg
Mais revenons à notre mouton. La Wartburg 353 qui nous intéresse utilise une technologie aujourd’hui abandonnée dans l’automobile, c’est à dire le moteur deux temps. Elle est dotée d’un petit 3 cylindres deux temps de 993 cm3 développant 50 ch. Malgré sa faible puissance, le deux temps permet d’obtenir une certaine tonicité qui n’en fait cependant pas une sportive. Détail amusant, elle sera un temps diffusée en France, mais au compte-goutte. Autant dire que pour dénicher un exemplaire « français », il faudra vous armer de patience. Une version break dénommée « Tourist », une version 4 temps de 1,3 litres seront aussi proposées, ainsi qu »une version torpédo destinée à l’armée.
Contrairement à la Trabant, qui profitera de son côté « emblématique » pour être relativement sauvegardée de l’oubli, peu de Wartburg ont été volontairement « collectionnées ». Aussi il sera difficile d’en trouver une, a fortiori en bon état, malgré une production totale de 1,2 millions d’exemplaires. C’est sans doute en Allemagne ou en Hongrie, premier marché export de Wartburg, qu’il sera possible d’en trouver.
Mais il faut être un sacré « ostalgique » pour se donner autant de mal.

Wartburg,ce n’était pas plutôt DKW?les accords de Yalta associés au transferts des brevets au titre des dommages de guerre ont complètement chamboulé l’industrie automobile et motocycliste européenne.

NON
Après la seconde guerre mondiale, les modèles d’avant-guerre sont remis en production dans l’usine Audi de Zwickau. Le gouvernement est-allemand ne possédant pas la marque DKW, est contraint de diffuser les automobiles produites à Zwickau sous la marque IFA entre 1948 et 1956. À l’ouest, DKW est la seule survivante du groupe Auto Union. Elle reprend la fabrication d’automobiles dans une usine à Düsseldorf avec un petit fourgon à partir de 1949. Auto Union arrête la production des DKW pour faire renaître la marque Audi au milieu des années 1960.

Idéale pour les nouvelles ZFE (zone à faible émission) des villes, puis ne risque pas d'affoler les radars !!!! Pub d'époque.... JP

Un sacré boulot !!!! Question solidité ???? Pas de soucis avec le radars !!! JP

JP, Le retour du crottin en ville pour le jardin des ayatollahs de la chlorophylle.

La Carabane motoculteur me semble être en 4X4. L'arbre de transmission arrive aux roues arrières !

Il a l’œil Alain, effectivement les roues de la "caravane" sont motrices !!!

JP

JP

Ressemble à un corbillard du Far-West, ta caravane

Notez les contrepoids à l'avant de la Jeep !!! JP

JP

Caravanes pour la pèche !! JP