Forum Eriba Touring.com

moonarise a écrit :

pucky a écrit : ma sportive

Magnifique Auto que ce soit coupé/cabriolet ...La 404 était aussi trés reussie...Il s'agit d'une série1?...Les feux arrières sont les plus typés...Dommage pour l'absence du chuintement V6 de la seconde motorisation (cependant, bien trop gourmand).

Et en plus je l'ai entendu tourner, elle à un beau vroum vroum, po un clip clop vroum. Coucou binbin......
A+
Claude

moonarise a écrit :D'ailleurs une ancienne chez Saab (toujours aussi moche), c'est ça:

bah elle est sympas cette 96 , surtout si c'est une 2 temps !!

moonarise a écrit : Phase 1, phase 2, trés belle de toute façon ...Coté conso...Comme moi avec le Range ...11litres ...26 gallons dans le réservoir...Presque un Baril!...Mais comme tu dis, quand on est passionné...On s'en fout!...

et surtout une ligne qui ne se démode pas ... merci monsieur Pinin Farina

Saab ? Supérieure aux autres bagnoles ?!

jean-mi41 a écrit :

Saab ? Supérieure aux autres bagnoles ?!

sans ?

jean-mi41 a écrit :

Saab ? Supérieure aux autres bagnoles ?!

c'est pour cela que la marque a disparue......

def28 a écrit :

jean-mi41 a écrit :

Saab ? Supérieure aux autres bagnoles ?!

c'est pour cela que la marque a disparue......

BAH bah !!!!!!!Saab était une marque presque artisanale " première voiture ( AU MONDE ) de serie avec injection electronique, première voiture (AU MONDE ) équipée du turbo , première voiture équipée de l'airbag et abs , idem antipatinage, , première voiture au monde a etre équipée d'un système d'allumage avec une bobine /cylindre système DI .........PREMIERE en tout .

En 1986 pour prouver la solidité des voitures , Saab Prélève , 3 voitures sur la chaine de montage pour faire un test d'endurance , elles ont parcouru 100 000kms à fond sur un circuit ,pendant 21 jours à une vitesse moyenne de 222 km/h avant que la première panne arrive ( pompe à eau ) , 222 de moyenne en tenant compte des pleins , changement de pneus , vidange .......soit à fond pendant 21 jours et 21 nuits sur le circuit de Talageda .

voir ci dessous :

https://www.youtube.com/watch?v=PKE3aLLD3HM

Les ingénieurs Saab étaient plutôt des artistes et des savants fous , ne regardant pas les couts de fabrication et l'innovation pour favoriser le confort , sécurité , et agrément de conduite .

En 1989 GM achète saab pour ses brevets et la qualité des innovations , et par la meme occasion imposer aux suédois leurs visions de la production auto pour satisfaire le marché americain .

Pendant quelques années jusqu'en 1997 , Saab avait des contraintes de GM mais n'écoutait rien et produisait comme elle avait envie . A partie de 1997 GM ferme les robinets , l'ame de saab meurt , il essaye de relancer la marque avec des diesels opel , absolument pas fiables , et cela termine de couler la marque .

ALORS oui Saab Supérieur Aux Autres Bagnoles , jusqu'en 1993/5 après c'est de la merde GM bon marché et sans ames .


J'ai eu 30 saab 900, j'en ai réparé des quantités , j'ai bossé chez saab et peux certifier qu'a l'époque c'était du super matos .

GENERAL MOTORS a coulé la marque , voulant piqué des brevets et imposer à un artisan automobile une production de masse .

SAAB existait encore il y a peu , avec une reprise éventuelle par des chinois , mais GM ne voulant pas vendre des brevets ( SAAB) , Saab est officiellement morte il y a 1.5 ans

http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 78791.html

Merci pour cet exposé instructif de connaisseur, Yann!...

J'en profite...Dans un autre ordre d'idée, mais concernant la Suède, j'ai lu ça dans Wiki...Existe t-il le même paragraphe dan Wiki France?

Le taux de croissance pour 2004 devrait s’élever à 3,5 %, confirmant une santé économique remarquable par rapport à la moyenne des pays de l’Union européenne. Le chômage atteint 6,2 % selon les statistiques officielles en 2008 mais serait plus proche des 15 %12. Cependant, cette dernière statistique provient d'une étude qui inclut aussi les personnes pouvant travailler mais ne désirant pas forcément le faire ce qui gonfle les chiffres et va à l'encontre de la définition du chômage. C'est ce qu'on appelle le « chômage technique » ou le chômage structurel qui découle alors, pour un niveau de compétence donné, du refus des travailleurs d'accepter un salaire jugé trop faible (concept de chômage volontaire et de salaire de réserve) et de l'absence d'intérêt pour les firmes de proposer un salaire trop élevé. Alors que « le chômage se définit comme l'état d'une personne sans emploi, apte au travail et désireuse de travailler »13

Merci Youn pour cette piqûre de rappel, Je savais, les ricains avec 5% du capital n'ont pas voulu transmettre les brevets et technologies aux chinois. CQFD.

binbin;

je crois que la première voiture de série équipé de l'ABS c'est les Mercedes classe S en 1978/79.
L'airbag c'est général motors en 1973 en Europe c'est encore Mercedes en 1980 toujours sur une classe S. Quand à l'injection électronique c'est encore Mercedes avec la 300 SL.

Ça n'enlève rien à la qualité et au design un peu a part de SAAB.........

Je ma demande si c'est dans ces conditions ( sur circuit, donc ) que les voitures sont le plus sollicitées. Par exemple, le boite de vitesse n'est pas tellement mise à rude épreuve, le fonctionnement général est régulier, la chaussée est bien revêtue etc...
Mais la performance est louable.
Plein d'autres marques ont déjà fait ces tests dans le passé à leur niveau avec des voitures de série.

première voiture au monde équipé d'un turbo c'est la BMW 2002 Turbo en 1973 la premiere saab n'est sorti qu'en 1978 ou 1979. Ca doit etre la Saab 99

def28 a écrit : première voiture au monde équipé d'un turbo c'est la BMW 2002 Turbo en 1973 la premiere saab n'est sorti qu'en 1978 ou 1979. Ca doit etre la Saab 99

Effectivement cette bmw a eu un turbal , un mythe aujourd'hui , car produite à peu d'exemplaires pour des raisons de sécurité , j'ai oublié cette auto , sans doute mon coté puriste, tout comme j'ai oublié la Corvair de 1962

Avec la 99 turbo on peut parler de voiture de série /production totale . La suralimentation de ces autos s'est très vite développée avec le système APC ( gestion électronique du cliquetis moteur ) , le double arbre à cames dés 1984 et l'injection électronique , en 1986 , un kit d'injection d'eau admission disponible au catalogue accessoires saab , qui faisait passer l'auto de 160 cv à 200cv , simplement avec une injection d'eau/alcool dans le collecteur admission , dans le but d'augmenter la puissance et baisser la conso d'essence .

Saab , c'était mieux !!! la preuve , demande à Renault de construire des avions de chasse

Le viggen est le concurrent direct de notre Rafale .



Bmw et merco , était en avance aussi , mais loin derrière , trainant leurs injections "mécaniques " KJetronic jusque dans les années 1990.

Maintenant , cette marque ( en voiture ) est morte et enterrée , c'est dommage , cela faisait avancer tous le monde d'avoir des gens qui produisaient différemment .

c'est pas la seule regardes Lancia out aussi et pourtant c'est le constructeur qui a présenté le plus grand nombres d'innovations technologiques et détient encore aujourd'hui le nombre de victoires en rallye et de titres de champion du monde.

def28 a écrit : c'est pas la seule regardes Lancia out aussi et pourtant c'est le constructeur qui a présenté le plus grand nombres d'innovations technologiques et détient encore aujourd'hui le nombre de victoires en rallye et de titres de champion du monde.

Oui je sais , c'était pas les seuls , saab n'a presque pas fait de courses en dehors du montecarlo ..

le problème à terme c'est la disponibilité des pièces !

def28 a écrit :le problème à terme c'est la disponibilité des pièces !

oui et non , c'est comme vw , de plus en plus de refabrication , en suéde , angleterre , Allemagne , us .... ( Scandix , partsforsaab , the saabsite , elksparts ..... ) , c'est pas cher , rapide et fiable .


je roule en 900 depuis 17 ans au quotidien , la plus vieille a 35 ans , elles sont ultra fiables et clean , on trouve toutes les pièces , livrées en 3/5 jours suivant le lieu de commande .(idem land rover ) .



Rouler en "ancienne "me coute carrément moins cher que d'avoir des autos neuves . J'ai acheté pour rien , ou gratos , un grand nombre de vieille saabos , un coup de meca dessus puisque personne ne veut toucher à ces autos et hop , une belle saab qui me finance , un combi , une eriba , une 2 ème eriba , un discovery ..... des vacances ...

Parcontre pour des modèles plus anciens, cela peut devenir plus chiant , mais on trouve , tout dépend des marques .

Aujourd'hui j'ai arreté pour des raisons de santé , mais je garde mes 3 suédoises .

Moi chez les suedoises ce sont les blondes que j'aime

Pour les ceusses qui roulent en anciennes d'avant 1960 plus de contrôle technique tous les 5 ans, supprimé à compter du 24 février 2017 !!!

Pour être reconnu voiture de collection, le véhicule doit remplir de nouvelles conditions :

être construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins 30 ans ;
ne plus être produit ;
être préservé sur le plan historique et être maintenu dans son état d'origine (aucune modification essentielle ne doit avoir été apportée aux caractéristiques de ses composants principaux).

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... 0034073875

Décrypté et compréhensible:
http://www.leparticulier.fr/jcms/p1_163 ... res-a-1960

JP

LANDERIBA a écrit :

Pour les ceusses qui roulent en anciennes d'avant 1960 plus de contrôle technique tous les 5 ans, supprimé à compter du 24 février 2017 !!!

Pour être reconnu voiture de collection, le véhicule doit remplir de nouvelles conditions :

être construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins 30 ans ;
ne plus être produit ;
être préservé sur le plan historique et être maintenu dans son état d'origine (aucune modification essentielle ne doit avoir été apportée aux caractéristiques de ses composants principaux).

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... 0034073875

Décrypté et compréhensible:
http://www.leparticulier.fr/jcms/p1_163 ... res-a-1960

JP

.....Et surtout être en carte grise de COLLECTION......
A+
Claude

Super, on va pouvoir rouler avec des épaves ..;même la FFVE est contre

Je ne pense pas que ceux qui roulent avec des voitures d'avant 1960 roulent dans des épaves, mais quand je vois comment sont maltraités les véhicules au CT, je pense que pour ces vieilleries ce doit être un soulagement pour leur proprios !!
Je connais des cylindres de freins explosés, de câbles de frein à main cassés, sûr que jamais le proprio ne tirera le frein à main à deux mains jusqu'à la rupture, et même un moteur Toy HDJ80 détruit à Loudéac. Les résultats des tests de freins ne peuvent pas approcher les résultats des voitures actuelles, et je me demande même qu'en est-il pour des voitures à freins par tringles/câbles du genre B14, AC4 etc.. ????
Perso, pour une voiture bien plus récente, (1998) je tremble pour le contrôle du frein à main à chaque visite pour mon Def, le frein étant sur la boite de vitesses, et normalement s'utilise voiture arrêtée !!!!
Et comble de l'absurdité, il arrive régulièrement d'avoir un déséquilibre sur les roues arrière......dû uniquement à la différence d'adhérence sur les rouleaux droit et gauche !!!

JP

Si le mec du controle tehnique casse quelque chose.....à lui de faire réparer ....sinon ...tribunal..............
ça m'est arrivé avec ma ZX citroen , il y a quelques années ,Le controleur tehnique m'a bouzillé quelque chose dans la direction apres avoir tiré comme un malade sur les roues avec un engin de dingue.......il a fait réparer....car j'étais là quand ça s'est produit, et........d'oû l'importance d'ètre là quand ils font le controle....
Il faut savoir que certains sont de mèche avec un garage de leur connaissance et font en sorte qu'il y aie une réparation à effectuer , j'en ai eu la preuve....donc ce n'est pas des on-dit

Bonsoir,
Quand j'avais ma Citroën Rosalie de 1932 ou ma Salmson de 1925, je faisais passer le CT mais pas sur les rouleaux. Je l'emmenai faire un tour et il vérifiait des trucs sur place avec le pont.
Je ne savais pas que c'était sur le compte du CT pour les réparations sinon à mon ancien contrôleur qui m'a niqué un cylindre de roue sur ma 4 Cv de 1954 j'aurai gueulé. Si j'avais su........
A+
Claude

Hello !

Petit rappel, il y en a de toutes époques, pour tous les goûts..............joli village et plein de restau pas chers
A bientôt

Surtout amener votre panier repas pour ne pas prendre le repas de l'organisation
N'est-ce-pas Claude???? Il en pète encore de travers

Les Comtois a écrit : Surtout amener votre panier repas pour ne pas prendre le repas de l'organisation
N'est-ce-pas Claude???? Il en pète encore de travers

Bonsoir,
Je confirme pour les repas.
Je ne sais pas encore si j'y vais ou pas.....ou pas.
Ou alors avec le Eriba Bali et la Puck derrière, pourquoi pas......Ca devrai pas être mal cet ensemble non?
A+
Claude

bonjour,

j'ai cette petite voiture dans mon garage.

Veinard!!, elle est très belle

bonne journée, binbin.

Salut
Belle mais la couleur, d'origine?
J'en ai eu une aussi de 1954 :
Obligé de la vendre.
La tienne est un des derniers modèle mais de quelle année?
A+
Claude

Salut Claude!... Trouvé ça sur le net!...La même! A part le protège-alu aile arrière...Robri?
A priori, des 4cv bleues (edf ) existaient aussi!

Salut le Glode,
Oui la mienne était équipée en Robri sur les ailes AR.
Mais je n'avais pas le logo rond sur la calandre spécifique à l'année 1954.
Mais vu déjà, le prix à l'époque.......
C'était une sport de 21 cv.........

A+
Claude

Bonjour,

ici c'est un forum de caravane

Joli le modèle 54 avec l'anti brouillard et la "clim" sous le pare brise.

Petite aparté, oui la couleur d'origine est bleu ( bleu capri selon les teinte de l'époque) mais été repeinte il y a un peu plus de 20 ans. Bleu presque identique sans le verni brillant. J'ai encore la zone du numéro de teinte avec le bleu d'origine.

C'est un modèle 1959, la production s'est arretée en 1961. Modèle sport aussi et ses 21ch qui emmène tout ça à 90km/h. Les sabot d'ailes sont ceux d'origine, pas de pièces rajoutées style robbri ou sappar. Je préfère les jantes pleines car les jantes étoiles, c'est compliqué à centrer correctement.

Pour le prix ben 450 000 FR j'ai les documents d'origine.

breizhoo a écrit :Bonjour,

ici c'est un forum de caravane

Qui dit caravane Yoann, tractrice oblige...Donc on est pas trés loin du sujet Caravane!... Mot désuet qui va bien avec l'auto ancienne...Ensemble complètement démodé, sauf sur les panneaux routiers ou l'on parle encore d'interdiction à ces attelages..."La mode" - vaste connerie ou l'on ne tient compte que d'un seul critère "la signature" à la seule condition qu'elle soit connue pour la montrer encore plus...Mais je m'égard et j'adore ça
4 CV... Voiture mythique, mon pére en avait une et j'avais l'age ou l'on découvre. Elle était verte, vert "amandine" ou "tribord" seule couleur possible pour moi en 4 CV (vos deux 4cv, Yoann et Claude sont/était néanmoins trés belles )

Hello ! Pour eux qui aiment les anciennes. Voici des de la dernière voiture du fiston avant, pendant et après restauration.
Pontiac Bonneville coupé.

Des photos du moteur?
Et puis : puissance cv vitesse etc.....
Merci à toi beau véhicule quand même.
A+
Claude

Ok Claude, j'ai fais la demande de renseignements à l'intéressé. Je posterais sa réponse.

c'est une bonneville 1964

moteur: 421ci

boite Auto th 4OO (4 vitesses)



puissance inconnue, mais ça va !! ah ah!!

Merci
Ça doit pousser quand même.
Et pour tracter ????? Est-ce qu'il a gardé l'attelage?
A+
Claude

Ha non, il n'a pas gardé l'attelage. La caravane c'est pas son truck.

C'est pas son Truck.... la caravane c'est pas un camion

Jean Paul, je ne pense pas que même un camion lui ferait peur. Simplement il circule soit en voiture soit en avion pour faire des concerts un peu partout en Europe ou ailleurs et il est logé.

J' avais zappé ce post

Alès


Les Vignes (Gorges du Tarn)




Montady (34)



Pont d' Espagne (65)



Pour finir une virée avec ma Jeep dans les H.P.



:Philou:

Je dis simplement

JP

Moi aussi je roule avec une ancienne , c'est ma femme