Forum Eriba Touring.com

Y. St Malo a écrit :Djef, les Cubains sont accros à leur vielles Américaines par la force des chose. Pendant une très longue période ils n'on pas eu d'autre choix que de récupérer et répare avec des "bouts de ficelles" les bagnoles abandonnées pas les soldats américains. Maintenant ils on bien compris que ça fait partie du patrimoine touristique et ils les entretiennent, sinon en bon état, au moins en bel état. Mais c'est vrai que c'est un vrai spectacle de rue qui colle avec l'ambiance générale.

Je le savais tout ça mais il est également vrai qu'ils sont tombés amoureux de leurs belles et qu'ils en profitent bien sur

Bonne soirée !

Bonne soirée.

La Chevrolet Corvair (de G.M.) du post précédent est particulière pour une voiture américaine, son moteur est à l'arrière comme les Dauphine ou R8, (même tenue de route !!) c'est un 6 cylindres essence à plat refroidi par air, comme les Porsche, et elle a été produite dans les années 60/69 en coupé, berline, fourgonnette et pick-up.


JP

Exact J.P. Voici la version coupe et la version van de mon fils.

Devinette , quel est le point commun entre ce groupe et cette voiture ?

https://www.youtube.com/watch?v=J0yUXhVCQcI[/youtube]

On ne le saura jamais ! !
La vidéo ne fonctionne pas chez moi !

Pareil !!!

JP

Le point commun c'est qu'aucun des deux ne fonctionne.

Bonjour.

Bonjour.

Bonne nuit.

Pour la photo de la SIMCA 8, directement dérivée de la Fiat 1100 « 508C Nuova Balilla, cette auto avait une particularité, les portes avant ouvraient dans le bon sens et les portes arrière dans le mauvais (portes antagonistes), mais il n'y avait pas de pied central entre les portes AV et AR et la rigidité de la caisse s'en ressentait !!!!

JP

Bonne soirée.

Bonsoir.

Bonne soirée.

Yannick, j'aime bien ces avions avec le toit ouvrant du cockpit



Benjamin.

Je ne sais pas s'il existe une version entièrement découvrable.

Bonsoir.

Bonne journée de Pâques .

Avec un vh pareil, t'es chocolat



Bons œufs à tous, benjamin.

Derrièe la BMW, un Range V8 de 1ère génération, avec calandre en acier à barres verticales


JP

Bien vu J.P. C'est la série que je préfère. Un vrai régal, sur autoroute comme en TT (bon ça bouffait un peu quand même, env 27/28 l. /100 )

Y. St Malo a écrit :Bien vu J.P. C'est la série que je préfère. Un vrai régal, sur autoroute comme en TT (bon ça bouffait un peu quand même, env 27/28 l. /100 )

27/28 l au 100 ....au diable les varices......

Faut p'tet pas pousser mémère dans les orties ..... 15/18 litres plutôt !!!

JP

LANDERIBA a écrit :Faut p'tet pas pousser mémère dans les orties ..... 15/18 litres plutôt !!!

JP

Exactement la conso de quelqu'un que j'ai connu qui est d'ailleurs mort d'arrèter de respirer.....il consommait dans ces eaux là ou plutot en pinard....Véridique ( il buvait jour et nuit ).....et il buvait du vin de trois ( un qui boit et deux qui tiennent celui qui boit tellement le pinard est raide ) Il y a eu des sévères dans le temps

Si si J. P. Je parle d'un temps où la vitesse n'était pas limitée sur les autoroutes et j'allais assez souvent à Paris avec cet engin là, toujours à fond.

Je comprends mieux la gourmandise du moulbif !!!!

JP

J'ai eu, à une certaine époque, vers 25 ans , une Simca Montlhéry Spéciale, moteur 5 paliers, ce qui était une révolution à l'époque. J'étais basé en région parisienne et je montais régulièrement à Rouen , en Normandie, voir mes parents. L'autoroute de l'ouest existait et n'était pas limitée.......à fond les gamelles, ça donnait, le compteur au maxi...(il fallait, ou être jeune ou complètement taré ) ???? Bon...ça n'a pas duré car le joint de palier s'est mis à fuir et le moteur a rendu l'âme

Bonjour.

Bonne soirée.

J'ai volé trois fois sur fouga , une fois vers Cazaux et les deux autres fois vers Istres.....c'était marrant comme avion.....

djef24 a écrit :J'ai volé trois fois sur fouga , une fois vers Cazaux et les deux autres fois vers Istres.....c'était marrant comme avion.....

Il y a un Fouga Magister offert par la Patrouille de France dans un centre de rééducation à Cerbère !

Yannick je pense avoir le même ( si c'est un Terrot) poignées en corne, fabriqué à Dijon.



J'ai aussi un vieux Peugeot, chaîne à une denture sur deux.

Benjamin

J.F. Je me rappelle avoir reçu la PF en entrainement une semaine à Landivisiau avec les Fougas Magister. Mais pas eu la chance de voler avec ça.

Super le Terrot Benjamen, y a plus qu'à le restaurer.

Bonne journée à tous.

C'est quoi dans le fond du trou ?? Une épave de navire ou autre chose, photo ci dessus ???
Tu en sais un peu +

JP

J'ai volé sur un grand nombre de types d'avions quand j'étais au Centre d'Essais en Vol de Brétigny/Orge. En effet, pendant un temps, je contrôlais les comptabilités des matériels des différentes annexes de cet établissement. Les corps techniques parisiens venaient faire leurs 40 heures de vol obligatoires 0 Brétigny pour toucher la solde d'Alair et préféraient faire les missions en ligne au lieu de faire des ronds au dessus de la banlieue sud. C'est comme ça qu'il était plus facile d'avoir un avion plutôt qu'une voiture J'allais donc très facilement aux quatre coins de la France en avion perso.........

Oui J.P. Il s'agit bien d'un bateau et voilà ce que cette épave pourrait raconter de son histoire abracadabrantesque.


"Citation de l'institut National Géographique."

Le vapeur Arabia coule en 1856 sur le Missouri, Etats-Unis. Près d'un siècle et demi plus tard, l'épave est retrouvée à 20 mètres sous terre. Son contenu quasi intact.
Elle a été retrouvée à 20 mètres de profondeur. Rien de bien étonnant pour une épave, direz-vous. Sauf qu'elle n'a pas été retrouvée au fond de l'eau, mais sous terre. Près d'une ferme. En plein Kansas. À 800 mètres de la rivière Missouri, dans laquelle elle a coulé en 1856.
Le vapeur Arabia, 52 mètres de long sur 8,80 mètres de large, doté de deux roues à aubes, transporte alors marchandises et passagers sur le Missouri, l'Ohio et le Mississippi, chargé de ravitailler 16 communes. Dans ses cales, plus de 200 tonnes de nourriture, de vêtements, de chapeaux, de chaussures et de parfums, d'outils, de pièces de charpente.

Le 5 septembre 1856, lors d'un voyage de routine, le vapeur heurte un gros tronc de noyer à la dérive. Le bois dur perce la coque du bateau, qui coule en quelques minutes.
Par miracle, le naufrage ne fait aucune victime, les passagers parvenant à regagner la rive à la nage. Seule une mule, attachée sur le pont, meurt dans l'accident.
Le Missouri est réputé pour ses courants violents et ses fonds limoneux. En quelques jours, l'épave du vapeur disparaît sous la vase qui l'ensevelit complètement.

Au fil des années, des modifications naturelles de son lit et des aménagements humains, le Missouri voit son lit se déplacer peu à peu vers l'est. En un siècle et demi, la rivière coule à plus de 800 mètres de lieu du naufrage.

Mais l'histoire de l'Arabia et de son naufrage se raconte de génération en génération. Et un beau jour, Bob Hawley et ses fils décident de retrouver le vapeur.
Une chose est sûre : vu les cartes de l'époque et l'évolution de la rivière, l'épave est maintenant en pleine terre. À l’aide de documents d'époque et d'un magnétomètre à protons, qui permet de détecter des métaux ferreux à grande profondeur en analysant les variations locales du champ magnétique terrestre, les Hawley se mettent en chasse.

Quelque temps plus tard, l'instrument est formel : l'épave est bien là, à environ 20 mètres sous la terre, à 800 mètres de la rivière actuelle, non loin d'une ferme. Bob Hawley et ses fils parviennent à convaincre les agriculteurs de creuser leur champ, promettant de terminer avant le printemps et le temps des semailles.
Une grue excavatrice de 100 tonnes, des bulldozers et des tractopelles entrent en action. Les engins creusent le sol limoneux tandis que des pompes travaillent sans relâche - au total, plus de 60 000 litres d'eau sont rejetés dans la rivière.
Après deux semaines de travaux, l'Arabia apparaît enfin. D'abord une de ses roues à aubes, haute de 8,50 mètres. Puis une chaussure noire de femme. Mieux encore : la plupart de la nourriture ainsi conservée est encore comestible ! Quelques bouteilles ouvertes offrent des pickles croquants et des fruits encore goûtus.

Une grande caisse de bois est ensuite dégagée de la vase : elle contient de la fine vaisselle chinoise intacte. La paille chargée de la protéger est encore partiellement visible - et a parfaitement rempli son rôle

Un musée a été créé à Kansas City - l'Arabia Steamboat Museum -, où sont exposés tous les trésors extraits de la terre. Et si l'histoire de la famille Hawley a quelques années déjà, le musée est en réfection afin de mieux mettre en valeur les objets exposés.

Finalement, la seule note triste de l'histoire reste la mort de la mule, dont on a retrouvé le squelette intact, et qui a droit à une évocation au cœur de l'exposition.

et très intéressant

JP

Merci pour cet historique !

Bonne soirée.

La Type E est une voiture de sport produite entre 1961 et 1975 à environ 72 000 exemplaires.
Elle se décline en trois modèles, cabriolet, coupé et 2+2.
La série 2 qui est la version la plus récente embarque un moteur V12 de 5,3L.

C'était la voiture de mes rèves à cette époque mais je n'avais pas les moyens de me la payer......autre rève jamais réalisé , c'était une moto ....harley-davidson....faut des sous pour de tels engins.....

la photo 1325 ,il me semble bien un PIPER Apache

Bonsoir !

https://buzzly.fr/il-photographie-les-c ... ature.html

c'est d'une tristesse toutes ces carcasses de voitures fantômes
...
Dan.

C'est vrai Danielle que c'est triste de voir toutes ces carcasses, mais il n'empêche que dans pas mal de cas cela permet de faire de belles images, de ranimer quelques souvenirs ou rêver sur des objet qu'on aurait aimer posséder.

C'est pas pire que la photo de la belle mère devant le château de Versailles … ou Germaine devant la ligne bleue de Vosges.

Bonsoir !

Et pour faire plaisir à Danielle, d'autres choses que de épaves …

Superbe

L'option "airbag" est intéressant sur ce modèle...

Il va être temps de commencer la restauration de la Porsche !!!


JP