Nous avons vu des types d'installations possibles dans le sujet " Autonomie Électrique "
Mais laquelle choisir ???
Batterie plomb:
Élément essentiel de l'installation, la batterie est le réservoir d'énergie permettant d'alimenter en électricité des consommateurs embarqués.
Le choix de la technologie de batterie, de ses caractéristiques techniques et de ses possibilités sont donc capitales.
Il existe différents types de batteries parmi lesquelles :
* les batteries de démarrage capables de délivrer un fort courant pendant un temps court
* les batteries de cyclage ou de service conçues pour une utilisation fréquente avec une consommation régulière de courant
Qu'est-ce qu'une batterie ouverte ? Qu'est-ce qu'une batterie étanche ?
Les batteries "ouvertes" contiennent de l'électrolyte liquide alors que dans les batteries étanches, l'électrolyte peut être gélifié ou absorbé en matière microporeuse (AGM). Dans une batterie AGM, les porteurs de charge se déplacent plus facilement entre les plaques que dans une batterie gel. C'est pourquoi une batterie AGM est plus adaptée pour fournir un courant très élevé de courte durée qu'une batterie gel.
Il est normal qu'un bouillonnement apparaisse en fin de charge d'une batterie "ouverte". Il s'agit d'oxygène et d'hydrogène qui se dégagent.
Pour les batteries "étanches", l'oxygène qui se forme sur les plaques positives se déplace vers les plaques négatives où, après une réaction chimique, il se combine à nouveau à l'hydrogène pour reformer de l'eau. On peut parler de recombinaison de gaz.
Il ne doit y avoir pratiquement aucun dégagement gazeux d'une batterie étanche. Si cependant cela se produit, l'explication se trouve dans un courant de charge et une tension trop élevés.
- ST-600.jpg (5.53 Kio) Vu 5199 fois
- CaractST-600.jpg (67.97 Kio) Vu 5198 fois
http://www.seatronic.fr/images/batterie ... marine.pdf
Les batteries " Solaire " :
Quels que soient vos besoins, la maîtrise parfaite d’une source d’énergie passe par le choix et l’utilisation d’une batterie parfaitement adaptée à votre besoin.
Le formidable développement des énergies renouvelables, photovoltaïque, éolienne, a conduit les fabricants à développer une gamme spécifique de batteries au plomb.
- ACD-1000.jpg (8.26 Kio) Vu 5197 fois
* Batteries à très grande durée de vie.
* Ensembles monoblocs à plaques positives et négatives planes.
* Très faible taux d’autodécharge.
* Grand nombre de cycles de charge et décharge.
* Livrée prête à l’utilisation, ou sèche avec électrolyte séparé.
Quelques conseils pratiques
* Avant toute période de stockage prolongé, rechargez la batterie, puis répétez tous les 4 mois.
Évitez de décharger une batterie au delà de 80 % de sa capacité nominale en 20 h. Sinon mettre immédiatement la batterie en charge.
* Pour une longévité optimum de la batterie, dimensionnez la pour que les décharges journalières ne dépassent pas 16% de la capacité nominale 100 h
(20% de la capacité en 20 h).
Pour les férus en électricité : http://www.tecsup.fr/pdf/batterie-plomb ... OL1000.pdf
- CaractACD-1000.jpg (73.53 Kio) Vu 5197 fois
Avez vous une idée sur le sujet ou des questions qui nous permettraient d'y voir plus clair ? 
Je vous conseille de surfer sur ces sites bretons qui peuvent être de grande aide.
J'attire aussi votre attention sur le facteur non négligeable du poids de cet équipement, qui peut se révéler être un handicap pour nos caravanes.
Technologie des batteries : http://www.seatronic.fr/conseil/batteri ... ologie.php
Exemples de produits : http://www.proship.fr/catalogue/Batteries-100.htm
