Forum Eriba Touring.com

Comme annoncé dans notre présentation, la révision de notre Pan à commencé
Mise sur chandelles pour démontage des roues pour remplacement des pneus (2011) , y compris la roue de secours complètement craquelée, elle n'a pas du sortir du dessous de chassis depuis qu'elle avait été mise en place, un pneu exotique, de structure différente des pneus roulants, et je n'ai pas trouvé la date !
Demain je m'attaque aux freins, démontage des tambours pour voir ce qui se cache derrière, je pense que cela n'a jamais été fait depuis sa mise en circulation
Par contre une petite question, je n'ai pas trouvé de graisseur au niveau de bras de suspension comme vu sur ce post :
viewtopic.php?t=1614 (photo 20)
Pas de graissage ?
Merci a vous

Pas toujours de graisseur, tout dépend de l'âge de la Bête ! !

Si pas de graissage, suspension en blocs de caoutchouc, seul les essieux à barres de torsion ont des graisseurs, souvent cachés par un capuchon rouge.
Pour les freins de Familia j'ai fait un tuto dans "landeriba dans ses œuvres"

JP

Super, merci de vos réponses . Donc dans mon cas pas de graisseur = suspensions en bloc de caoutchouc
J'ai trouvé ton tuto JP , merci cela va m' être bien utile , en espérant qu'un bon nettoyage sera suffisant et que je n'ai pas les mâchoires à remplacer, à suivre .....

D'ailleurs si tu jettes un œil au bout de la flèche tu verras les morceaux de caoutchouc dépasser !! JP

Oui j'avais vu JP, mais je pensais que c'était un élément supplémentaire de suspension , merci beaucoup

Une question bête suis désolé mais je découvre l'univers
Les freins sur cette Pan sont uniquement des freins de parking ou servent ils aussi en roulant ?
Si oui, comment cela fonctionnent ils en roulant ?
Merci

Les deux mon capitaine !!
Quand la voiture freine le timon coulisse et tire sur la tringle qui tire sur les câbles qui écartent les mâchoires.
C'est pourquoi sur les premières caravanes on ne pouvait pas reculer, ça bloquait les freins. Il fallait descendre la voiture pour bloquer la tête et éviter son recul. Aujourd'hui un système à l"intérieur des tambours efface une mâchoire qui entraine la seconde, en marche arrière.
Se méfier du frein de parking lors d'un stationnement en pente et sens marche arrière....

JP

Merci JP , c'est clair net et précis

Précision supplémentaire, il y a une pièce supplémentaire qui entre en jeu et qu il faut changer de temps en temps c'est l'amortisseur de timon.
Il y a de nombreux posts sur le forum qui en parlent .
C'est lui qui se comprime quand la tractrice freine, quand il est HS, bah cela cogne dur au freinage, impossible pour le conducteur de ne pas s'en apercevoir.

Jfl

Merci Lucien , je n'ai pas constaté ce phénomène lors du trajet lorsque je l'ai ramené chez moi, après 250kms.
Ce matin démontage tambour arrière droit, avant démontage avec roue installée, j'ai vérifié si je ne constatai pas de jeu dans les roulements, ras .
Donc démontage et tout me semble correct , les garnitures me semblent encore en bon état et usées uniformément, les roulements nickel.
Je vais donc déglacer les garnitures et tambour .
Seul le joints spi du tambour me semble un peu fuyard et je pense que je vais le remplacer.
Voici les photos et j'attends vos avis d'expert.

Tout ça me semble nickel, changer la graisse et remplir l'espace entre les roulements de graisse neuve et changer le joint spi, ressort coté roulement.
Attention la rondelle entre le roulement extérieur et l'écrou à un sens de pose, le creux coté écrou. Serrage de l'écrou à la clé, faire tourner le tambour de plusieurs tours dans les 2 sens, désserrer et resserrer à la main, poser la goupille dans le trou qui va bien (deux trous à 90° dans la fusée et six encoches dans l'écrou) en resserrant légèrement si besoin.

JP

Merci JP pour tous ces conseils que je vais respecter à la lettre.
Bonne nouvelle, le côté gauche est dans le même état que le droit
Je vais commander les joints spi (40x52x7) chez 123 roulements je pense prendre ceux là:
https://www.123roulement.com/joints-OAS-40X52X7-FPM
Et je me pose aussi la question, pendant que j'y suis au remplacement des roulements coniques, ne connaissant pas le kilométrages de cette Pan et comme cela je partirai sur quelque chose de fiable et l'esprit tranquille de ce côté là.
Mais là aussi j'ai besoin de vos conseils ne sachant pas quoi prendre .

Salut

Les caravanes ne roulent pas autant que nos voitures ! les freins s'usent d'autant moins aussi

Tes Ferodos sont nickel ! c'est reparti pour 20 ans !

lolo

Dany45 a écrit : mar. 7 mars 2023 17:46 Merci JP pour tous ces conseils que je vais respecter à la lettre.
Bonne nouvelle, le côté gauche est dans le même état que le droit
Je vais commander les joints spi (40x52x7) chez 123 roulements je pense prendre ceux là:
https://www.123roulement.com/joints-OAS-40X52X7-FPM
Et je me pose aussi la question, pendant que j'y suis au remplacement des roulements coniques, ne connaissant pas le kilométrages de cette Pan et comme cela je partirai sur quelque chose de fiable et l'esprit tranquille de ce côté là.
Mais là aussi j'ai besoin de vos conseils ne sachant pas quoi prendre .

Si les cages ne sont pas marquées je ne vois pas pourquoi changer les roulements Timken. De plus si pas de point dur en rotation quel intérêt....
Les roulements coniques peuvent faire de centaines de milliers de km si bien lubrifiés, j'ai le même montage sur mon Land, (plus gros quand même) avec des roulements qui ont entre 200000 et 320000 km selon les roues !!!

JP

Ok JP, non aucunes marques sur les cages (tu parles des coupelles coniques à l'intérieur du tambour, je suppose) désolé je maitrise pas bien la technique des roulements coniques
Donc si c'est bien cela tout est ok, et je remonterai donc comme cela, super des économies sur ces freins, par de garnitures, ni de roulements
Pour joints spi dans mon post précédent tu en penses quoi ? bien pas bien ?
Merci encore de ton aide

Oui les cages sont les anneaux à alésages coniques emmanchés à force dans le moyeu.
Tout bien nettoyer avec un chiffon non pelucheux et remettre de la graisse à roulement partout.
Ce qui me gène pour le joint de 123 c'est qu'il est sans marque, générique....
En voilà de marque SOG :
https://www.amazon.fr/Joint-Double-L%C3 ... 143&sr=8-1

Corteco aussi est une marque connue, tout comme LJF (Le Joint Français), Paulstrat, plus difficile à trouver.

Il peut très bien faire l'affaire car pas très sollicité sur nos .

JP

D'accord JP, merci je passe commande , tu es un chef

En attendant les joints spis, petit coup propre sur les tambours .

On sent le méticuleux.... Tout bien rangé.

Et le D pour Droit !

C'est remonté ! en suivant les conseils de JP
J'attends maintenant les amortisseurs pour la remettre sur ses roues .

Félicitations! en fait, je ne suis pas surpris, compte tenu de la qualité de restauration de tes Mobylettes.

Bonjour à tous et bonne année 2025 .
Je reviens sur ce post, car je m'aperçois que depuis l'acquisition de notre nous avons déjà parcouru avec elle environ 6000 kms et je me pose donc une question.
Sachant que je suis un conducteur plutôt calme et n'abuse pas de freinages excessifs, combien de kms peuvent durer les garnitures de frein de l'
Elles étaient pratiquement neuves lors de sa révision après l'achat. Merci

Dany45 a écrit : mer. 15 janv. 2025 10:44 Combien de km peuvent durer les garnitures de frein de l'
Merci

Un certain temps mon adjudant !!!
Certainement plusieurs dizaines de milliers de Km, de toute manière comme tu vas ôter les tambours pour dépoussiérer tous les 2 ans environ, voir moins si tu roules beaucoup, tu verras l'épaisseur restante de garnitures sur les mâchoires.

JP

Je vais faire un dépoussiérrage des garnitures de freins de notre Pan. Nous avons fait environ 9000kms depuis sa révision en 2023.
Comme il faut démonter les tambours, je pense qu'il faut vérifier les roulements, regraissage et changement des spis par la même occasion ?

Si pas de fuite de graisse sur le coté intérieur de la flasque/fusée il n'est pas nécessaire de change le spi.

JP

Voilà c'est démonté, après avoir parcouru pas loin de 10000kms depuis la dernière révision, lors de son achat en 2023, je vois que l'usure des garnitures est pratiquementt nulle, c'est super et identique droite, gauche.
Par contre les joints spis commencent à suinter légèrement donc je vais les remplacer et par la même occasion changer la graisse et regraisser les roulements

Après un bon nettoyage de roulements,je constate que les bagues à l'intérieur des tambours sont légèrement marquées . Je sais que moi j'ai parcouru environ 10000kms avec, mais je ne connais pas le kilométrage antérieur.
J'ai donc bien envie de les changer, pouvez vous me donner les reférences et ou les trouver, merci.

Quand tu auras sorti les bagues extérieures des roulements du tambour, il y de fortes chances que la référence soit gravée dessus...
Je vais voir dans mon stock de pièces d'avance dans le Land, j'en ai un jeu (au cas où sur la route ......) et nos modèles sont similaires.

JP

Pour le "grand" roulement coté flasque il te faut : Bague int/rouleaux + bague ext.

Pourquoi deux pièces...la bague intérieure L45449, avec les rouleaux coniques, peut se monter sur des bagues extérieures de différents diamètres.

Pour le petit roulement coté écrou : JP

Ok JP, merci beaucoup, a la vue de mes photos tu penses que je dois les changer ? tu les trouves ou ces roulements ?

Sur les bagues ont voit bien que ces roulements ont servis, par contre si sur les rouleaux il y a des arrachements, oui ils doivent être changés.
J'achetais mes roulements à St Brieuc dans une entreprise spécialisée dans les roulements, transmissions, fourniture industrielle et maintenant je prends sur le Net chez des spécialistes de roulements comme 123Roulements, Le bon roulement etc etc ...

JP

Merci JP, j'ai touvé cela c'est bon ?
https://www.123roulement.com/roulement- ... 410-timken
https://www.123roulement.com/roulement- ... 710-timken

C'est OK pour 2 de chaque!!

JP

J'ai démonté les bagues et cela correspond bien à ce que tu m'avais indiqué Donc commande passée , je vais pouvoir repartir à neuf pour quelques kms et surtout l'esprit serein !
Merci encore de ton aide JP.

Matériel reçu en début d'après midi, et donc au boulot. Remontage des bagues dans le moyeux sans problèmes, graissage copieux des roulements, des moyeux et fusées. J'ai serré assez fort (roulements neufs pour que tout se mettent bien en place), fais tourner le moyeux dans les 2 sens, puis desserrage et re-vissage de l'écrou à la main, je suis tombé pile devant un trou pour remettre la goupille La roue tourne librement pas un poil de jeu, c'est top.
JP faudra t'il un contrôle après les premiers km ?

Normalement non, au prochain dépoussiérage, changer la graisse mise dans le creux entre les 2 roulements. Tu verras elle aura changé de couleur !!

JP

Ok JP merci encore pour tous ces conseils dépoussiérage donc dans 2 ans
C'est vrai que la graisse que j'avais mis en 2023 était bien marron quand j'ai démonté, elle était verte à l'origine.

Elle a mûri. Tout simplement.
Ça le fait aussi avec les fraises.