Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous
Propriétaire d'une Eriba Triton de 1983 plutôt fatiguée, j'ai un problème de charnière!
La charnière supérieure de la porte a cassé... Je crois avoir trouvé la pièce de rechange correspondante, mais je ne sais pas comment m'y prendre pour la changer...
Est-il possible de dégonder la porte pour intervenir dessus plus facilement? J'ai peur de la casser...
Une fois la porte dégondée, comment accéder aux vis de la charnière? Doit-on dévisser tout le tour de la porte?
Les vis ayant l'âge de la caravane, je crains de ne pas réussir à les remonter; y at'il d'autres solutions?
Voici quelques photo pour vous donner une idée...
Merci BEAUCOUP pour votre aide
Juliette du Lot.

Juliette
non il n'est pas nécessaire de démonter l'entourage de la porte
tu dois changer les charnières, et pour être tranquille les boulons, tu n'oublies pas de trouver l'outil tourne vis hexagonal qui convient, du dégrippant WD 40 avant de commencer.
Je pense qu'il faut être à deux un tient la porte et l'autre dévisse.

Bon courage
Danielle

Merci Danielle pour ta réponse!
Mais, comment retirer la partie de la charnière qui est dans la porte? Car les vis ne sont pas apparentes...

Bonjour Juliette

Mets du w40 dans l'axe de rotation au niveau des charnières, fais plusieurs mouvements de rotation à ta porte, après avec un tournevis plat essaye de l'insserrer entre les deux pièces de ta charnière et fais levier. Deux autres mains gauches tiendront la porte pendant l'opération.

Quant à la charnière fixe, comme Danielle, w40 et la bonne clé, c'est fixé après le montant carré de 20x20, encadrement de porte.

Bon taf, Benjamin.

La porte se dégonde comme une porte de maison, et comme il semble que les gouttes d'huile coincent l'axe, il te faudra peut être manœuvrer la porte plusieurs fois en la levant pour la dégonder !! WD40 avant la manoeuvre !!
Pour la partie du gond dans la porte il faut retirer le profilé alu qui en fait le tour, ôter serrure et poignée pour fermer la porte, sortir l'habillage pour avoir accès aux vis.
Il est à noter qu'à l'origine il y a une rondelle fibre sur chaque gond, perso j'y ai mis des rondelles bronze, ça évite que les parties zamac frottent l'une sur l'autre.
Graisser les axes aux remontage !!!

JP