Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous,

En panne et loin de chez nous...
Nous sommes partis de Bretagne pour débuter nos vacances de 3 semaines avec notre Eriba Puck des années 90.
650 km plus bas, nous sommes en panne à Cahors, nous avons remarqué qu'une de nos roue fumait et qu'elle bougeait latéralement...

Après démontage du tambour, nous avons constaté que le roulement extérieur a complètement explosé et une partie a fusionné avec la fusée à cause de la chaleur (métal contre métal) : Le dépanneur nous annonce que le tambour est à changer ainsi que les roulements MAIS AUSSI ET SURTOUT que la fusée est trop abimée et qu'on est obligé de remplacer l'essieu complet = délais importants = vacances foutues

A force de chercher des infos, nous avons trouvé une fusée qui a une référence identique à notre type de tambour, en stock et surtout livrable rapidement.

Type de notre tambour gravé sur la fonte = 278 991 : Fusée trouvée sur le site https://www.equipiece.com/art-fusee-ak- ... 3-1990.htm : Photo de l'arrière du tambour/fixation de la fusée : Plaque d'identification : La vraie question est donc : PEUT ON CHANGER UNIQUEMENT LA FUSEE OU DOIT ON CHANGER TOUT L'ESSIEU ?

Nous sommes vraiment dépités, MERCI BEAUCOUP pour votre aide.

RONAN ET EMILIE.

Salut

Ça c'est de la tuile !

Faudrait trouver un chaudronnier pour sortir l'ancienne fusée soudée : pour mettre la nouvelle

Je vois pas d'autre solution !

lolo

Tu appelles alko à LOUHAN (usine et station) ou sur leur site internet tu tapes : STATION ALKO LOUHAN

SAL‑KO S.A.S.

365 Rue des industries B.P.99
71501 Louhans Cédex
Frankreich
+33 38576-3500
info.fr@alko-tech.com


je suis certaine qu'ils vont pouvoir te dépanner
courage à vous deux
Danielle

Il semblerait que ça ne manquait pas de graisse, mais que peut être un peu trop serrés les roulements !!!
Peut être que chez ALKO, il pourront changer le bras de suspension avec la fusée soudée dessus, ils sont équipés pour sortir et remettre les bras pour changer les caoutchoucs des suspensions. Dans ce cas la dépose de l'essieu est nécessaire. Je ne vois pas un chaudronnier prendre le risque de tronçonner la soudure pour ôter la fusée et en remettre une neuve.
Le seul truc pour vous dépanner et rentrer en Bretonnie est de travailler à la lime/disqueuse le bout de la fusée pour y ajuster un nouveau roulement, en profiter pour changer son copain de l'autre bout, le joint spi et les freins qui n'aiment pas le gras.... et de serrer le tout avec modération, à la main sans levier. Voir tuto dans Landeriba dans ses œuvres.

JP

Il m'est arrivé la même mésaventure suite à surchauffe roulement récent et remonté trop serré, le petit roulement fondu l'intérieur désagrégé, les rouleaux fondus et la couronne soudée, des heures à frapper marteau burin tentative avec extracteur = rien, inefficace.
Rien à faire donc application de la solution empirique.
Attaque à la meuleuse petit modèle et un disque pas mal entamé pour avoir plus de maniabilité.
Procéder avec patience et délicatesse.
Résultat la bague comme recherché retirée, la fusée a quelques traces (MARQUE DE DISQUEUSE) toile émeris, essai de visser l'écrou, bingo cela fonctionne.

Jeu de roulements neufs, remontage avec beaucoup de graisse en douceur façon
LANDERIBA, DEPUIS RAS avec plusieurs trajets supérieurs à 500 km, pas de soucis cela fonctionne, donc oui, c'est possible.
Faut juste être très modéré dans l'attaque du métal.
Prendre son temps .
Bon courage, circonstance favorable j'étais à domicile.
Ici sur mésaventure similaire retour sur camion.
Puis réparation sous quelle forme : j'ai oublié, la fusée c'est du costaud, supérieure au roulement donc elle a résisté à la surchauffe et le tambour aussi.
Bon courage.

Jfl

Merci pour vos réponses

Le dépanneur a réussi à dégager le roulement de la fusée, voici son état maintenant :

Lucien79, suite à votre message et votre expérience similaire, nous pensons acheter une mini meuleuse style Dremel avec tout un tas d'accessoires pour couper/poncer/limer le métal + de la toile émeris.

Votre fusée était elle aussi endommagée que la notre ? Pensez vous que c'est rattrapable ?

Ronan et Emilie.

Mod : Commentaire sur photo 2

A part la lime à épaissir ...... ou quelques points de soudure et ajustement de la cage du roulement, lime/meule/toile émeris. Mais ce ne sera qu'un dépannage.
Je serais curieux de savoir qui à monté le tambour lors de sa dernière dépose ????

JP

RonanLeBreton a écrit : mar. 20 août 2024 11:28 Merci pour vos réponses

Le dépanneur a réussi à dégager le roulement de la fusée, voici son état maintenant :

fusée après extraction roulement.jpg



fusée après extraction roulement2.jpg

fusée après extraction roulement3.jpg

Lucien79, suite à votre message et votre expérience similaire, nous pensons acheter une mini meuleuse style Dremel avec tout un tas d'accessoires pour couper/poncer/limer le métal + de la toile émeris.

Votre fusée était elle aussi endommagée que la notre ? Pensez vous que c'est rattrapable ?

Ronan et Emilie.

Mod : Commentaire sur photo 2

Bonjour,
Votre chantier est loin d'être terminé.
Je suis passé par une phase assez similaire.
Oui il vous faut affiner le dégagement de l'ancien roulement.
Vous aurez alors une idée bien plus claire de l'étendue des dégâts.
Si le pro vous laisse l'accès sur suffisamment de temps vous pouvez espérer sauver le tout, c'est de temps dont avez le plus besoin, la besogne est ardue car il faut préserver la fusée au maximum proche de son état d origine.
Vous serez certainement surpris de la retrouver dans un état correct sauf si le pro a entaillé la surface en donnant des coups d outils trop violents, au point d'entailler la fusée.
Ce n'est pas encore diagnosticable sur les photos.

Bon courage à vous
Le pro n'est pas dans le même registre il facture à l'heure.
Tout dépend de son état d'esprit. S'il vous laisse un espace libre pour effectuer le travail de patience vous même c'est jouable en théorie. Il semble avoir fait le plus gros, maintenant c'est à vous de la jouer finement.

Bon courage.

Jfl

Jean François, regarde bien, m'est avis qu'il a découpé la bague au chalumeau oxycoupeur, à voir les traces sur la fusée et le bleuissement dans les trous de goupille !! JP

Effectivement, le dépanneur m'a dit qu'il avait chauffé pour extraire le roulement.
Pour lui, trop de matière est perdue sur la fusée à l'emplacement du roulement.
Donc soit il faudrait mettre une entretoise rentrée en force dans la fusée puis remettre un roulement neuf autour (solution provisoire pour pouvoir rentrer= 650 km) soit mettre un essieu compatible sans frein (disponible rapidement).
Le dépanneur me dit que les freins étaient utiles à l'époque si la caravane était tirée par une voiture trop légère comme une 2cv.
(Il me montre sa grosse remorque sans frein d'origine...)
J'ai contacté Larose diffusion mais Alko est fermé pour le moment et lorsque je lis le post de Ltbo35 et le délai pour un essieu spécifique ça fait peur :

"Le projet de recherche a commencé mi Octobre 2022 pour se terminer le 2 juin 2023 soit 7mois et 1/2 !!!
AL-KO a mis 6 mois pour proposer sa solution, 9 semaines pour fabriquer et livrer l'essieu : ESS GU 500 FR1637 FZ EAB=960 VM=1350 100x4 FR1637
Angle 30° bras de 145mm, non autofreiné en marche arrière, visserie fournie.
Coût final : 845 € pièce, livraison et main d’œuvre chez Larose Diffusion."

(viewtopic.php?p=197819#p197819)

Je ne voudrais pas te saper le moral, mais si Eriba vendait ses caravanes avec des freins il y avait une raison, sans freins, je n'ose même penser si il t'arrivait un accident, les experts seraient aux anges, non conforme modèle "DRIRE"...
Le bras doit pouvoir se changer, puisque c'est démontable pour changer les caoutchoucs de suspension, il faut demander à ALKO de Louhans.
J'aimerai savoir qui à fait le dernier entretien sur les freins ou graissage des roulements, car il y a peut-être là, matière à discuter si tu as une facture récente...
Je ne me souviens plus si c'est ici ou sur un autre groupe Eriba, ça a été pire encore, puisque non seulement les roulements ont été détruits, mais la roue est partie avec le tambour, l'écrou goupillé en place, elle sortait de révision chez un pro, frein, graissage roulements !!!

JP

J'ai retrouve les photos, le tambour avec jeu énorme la roue prête à tomber le petit roulement avant fondu plus de rouleaux et la couronne fusionnée, nettoyage puis gros travail de patience pour l'extraire le plus proprement possible le résultat nickel très peu de dégâts.
Facile à dire après, mais envisager un retour sur plateau et le boulot fait par soi même = grosse différence, vacances fichues c'est certain, de mémoire j'ai cité il y a 2 jours un retour sur plateau, il me semble que c'était pour incident des freins , résultat identique non roulante et vacances HS.
Petit signe du destin moi je revenais de Lourdes et cela a tenu jusqu'à mon domicile Série de photos un peu dans le désordre, mais on peut y voir l évolution, je n'ai pas trop abimé la partie filetage pour l'écrou et mieux encore la partie support du petit roulement contrairement au pro qui lui a fait un jeu de massacre .

Bonjour à tous,

Le 23 aout, notre problème a été résolu avec l'installation d'une paire de 2 demi essieux (vendus prêt à souder).
Nous les avons trouvés à Toulouse chez Brusson Industries :
https://www.brusson-industrie.fr/essieu ... 00210.html

Mêmes caractéristiques que celui d'origine mis à part qu'il peut supporter 750 kg contre 500 kg.

Les 2 demi essieux en acier carbone ont été soudés au MIG avec fil SG2, une barre de renfort a été ajoutée + une peinture anti-corrosion.
Après essais sur parking avec freinages appuyés en virage et route mouillée, puis retour en Bretagne, je confirme l'avis du dépanneur : l'essieu freiné était utile pour une Eriba puck tractée par une vieille petite voiture (2CV, 4L...) mais inutile pour toute remorque ou caravane de moins de 750 KG tractée par une voiture moderne bien plus lourde et surtout équipée de freins bien plus performants.

Une 2CV faisait 495 KG, notre petite clio 4 pèse plus du double, 1105 KG...

Les remorques de moins de 750 kg actuelles ne sont pas freinées et notre Puck pèse moins de 500 kg.

L'essieu est neuf et les caoutchoucs des amortisseurs vont se tasser.

Vacances sauvées, essieu neuf plus résistant, roulements étanches sans entretient,

Merci pour vos réponses et j'espère que notre mésaventure contribuera à aider et enrichir ce forum.

Seul détail..... ne correspond plus au type "mine" !!
Le principal est d'être dépanné.... et de ne pas avoir un grave accident.

JP

Bonjour à tous,

Même mésaventure que Ronan l'année passée sur le chemin du retour de nos vacances hier : roulement cassé, fusée morte, ... Et une peur rétrospective car lorsque j'ai sorti les chandelles, la roue ne tenait plus du tout. Nous aurions pu avoir et causer un accident alors que nous roulions à bonne allure sur la nationale.
Néanmoins, plus de peur que de mal. La caravane est repartie sur la dépanneuse, et on se dit que c'est déjà mieux quand les vacances sont derrière nous ! Et on se dit que c'est encore mieux quand ça arrive non loin de chez soi (80 bornes tout de même, mais on était presque arrivés). J'ai cherché un spécialiste ALKO et j'ai fait rapatrier ma caravane chez celui-ci (pas facile à trouver en période de congés).

On attend le devis pour réparer notre vieille mémère (41 ans tout de même) et repartir pour de nouvelles aventures.

Salut

Heureusement que la roue n'est pas partie ! en effet

Par contre fusée morte ; ça va être compliqué !

Tu es de quelle région ?

lolo

C'est un breton Laurent, ce genre de problème survient soit par manque d'entretien, pas de graissage des roulements depuis des lustres, ou remontage du moyeu après dépoussiérage de freins, en serrant beaucoup trop les roulements coniques, d'où destruction de ces derniers.

JP

Effectivement JP, je suis un breton comme toi. Et du même département il me semble.
Il y a en effet un manque certain d'entretien faute de savoir faire, mais sans négligence. J'avais déposé ma caravane à Plénée-Jugon il y a quelques années justement pour un entretien de mes freins. Ils me l'avaient rendue en me disant qu'ils ne pouvaient rien y faire, les pièces détachées ne se faisant plus.
Dans la déconvenue qui est la mienne, j'ai au moins cette petite satisfaction d'avoir réussi à trouver (à Trégueux) une entreprise qui travaille avec ALKO et à y faire déposer ma caravane. Le chef d'atelier était plutôt serein quand il a jeté un premier coup d'oeil aux dégâts.

Petit post pour conclure ma mésaventure.
J'ai finalement pu récupérer ma caravane fin novembre. Le garage où je l'ai déposé a réalisé un petit miracle : il a fait réusiner une fusée pour remplacer celle qui était morte. Et il m'a au passage réviser les freins et changé l'amortisseur de flèche.
Ca a coûté un peu, mais rien en comparaison du remplacement de ma caravane.
Bref, elle ne fera peut-être pas les 40 ans qu'elle a déjà, mais elle pourra au moins continuer pendant quelques années de contribuer à notre bonheur.

Ca c'est de la réparation !
Et c'est digne d'en parler car on ne doit plus beaucoup trouver des ateliers comme celui là !