Forum Eriba Touring.com

Bonjour,
J'ai des souvenirs gamine, de voyage à trois en Espagne dans les années 60 avec une toute petite caravane qui avait la forme d'un oeuf ! Je crois que ça a laissé des traces qui se sont réveillées cette année... Donc nous sommes à la recherche d'une Puck ou Super Puck, en tout cas du léger pour itinérance en montagne entre autres. Nous avons visité hier ces 2 "petites" à 7 km l'une de l'autre.

https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/2856181384
Sans table + tout un matériel de camping dont nous n'avons pas besoin, a paru trop petite pour mon fils de 1,87 m.

https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/2862397103
Elle conviendrait mieux, mais absence de roue de secours et du panier pour la recevoir, vitre AR fendue extérieurement, 13 broches (mon faisceau en a 7), moisissures tout le long de la toile du toit mais pas d'odeur dans la caravane.

PTAC 700 KG --> pas de problème de poids en montagne avec ma vieille C5 ?

Avec 2,02 m de haut, sûr qu'on passe en classe 1 aux péages ?

Quel est l'intérêt d'avoir une carte grise ? Assurance contre le vol peut-être ?

Est ce un plus de passer par un pro ?

Voili, voilou. Désolée pour cette présentation un peu longue. Merci d'avance de votre compréhension pour les "bleus" que nous sommes . Au fait, nous sommes en Isère (38) tout près des montagnes.

PS : Sera prête après révision complète et nettoyage dans la semaine

chez les dingues
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.d'

Pense à nous faire une photo de la plaque à droite de la porte pour "la galerie de nos plaques". C'est fait, ajouté à la liste !!
https://www.forumeribatouring.com/viewt ... 5706#p5706

Poster des c'est là :
T'as trouvé !!

Vérifie la date des pneus, ne pas dépasser 5 à 6 ans maximum même s'ils paraissent en bon état, beaucoup de dégâts en cas d'éclatement et préférer des pneus renforcés (XL) ou "C" comme camionnette. La date est après le DOT et se compose de 4 chiffres dans un ovale, les deux premiers la semaine et les deux suivants l'année.

Une Super Puck donc, avec un essieu FRANKEL à barres de torsion et GRAISSEURS , 2 à chaque bout de l'essieu sous capuchon plastique rouge, à graisser régulièrement, paliers de suspension en Céleron, (matériau composite à base de résine phénolique et de fibres coton) Explore le forum tu y trouveras nombres de réponses à tes questions !!

JP

Merci pour l'accueil !
J'ai suivi le conseil et explore le forum.

"un essieu FRANKEL à barres de torsion et GRAISSEURS" c'est bien ? Je n'y connais rien...

Mais pensez vous que je puisse en l'état la réserver. Le pro me demande alors de verser 10,% des 7500€ à priori non négociable.

L'intérieur est propre a part les moisissures sur la toile toit qui semblent être anciennes.

Selon moi, l'absence de roue de secours et la vitre cassée permettraient de négocier, mais je ne connais pas le prix de remplacement de la vitre et est ce vraiment nécessaire ?

Sinon, ma voiture est une C5 2hdi 138ch BVA de 2006, celle de mon fils une Xsara de 1998 !

Merci d'avance pour vos conseils avisés.
Laurence

PS il y a aussi du matos qui est laissé gratuitement, mais qui n'a pas été ouvert cf photo

Deux choses qui coutent un bras les vitres et le coffre à gaz.

Exemples :

https://www.piecesdetacheeseriba.shop/p ... n-familia/

https://www.piecesdetacheeseriba.shop/produit/165/

https://retrocaravanstuff.com/products/ ... 04a5&_ss=r

https://www.loisirs-caravaning.fr/carro ... cithe.html

Un pro doit pouvoir faire les travaux avant la vente....

JP

Ah oui quand même ! Mais est ce nécessaire de les changer, à cause de l'isolation en particulier ?

lo&jo a écrit : mar. 15 oct. 2024 10:27 Merci pour l'accueil !


"un essieu FRANKEL à barres de torsion et GRAISSEURS" c'est bien ? Je n'y connais rien...

Certains qui ont ce modèle te diront que les barres de torsion sur ce modèle ont tendance à "s'avachir" dans le temps, la caravane est basse et même les pneus arrivent de frotter dans les garde boue, d'où plusieurs ici qui ont rehaussé l'essieu par rapport à la caisse....
Je leur laisse la parole.
Un exemple sur une Familia de série ultérieure aux bandes vertes, de poids similaire (+50 Kg) avec essieu ALKO, on y voit que la roue est nettement moins cachée par l'extension d'aile. Puis un "pro" qui vend une caravane avec des éléments cassés, ce n'est pas sérieux, un particulier passe encore, mais pas un PRO !!

JP

Limite arnaque.
Pas sérieux le "pro".
Passe ton chemin, ce n'est que mon humble avis.
LeCoin sera ton ami si tu es un peu patient ou si tu fouilles bien.

bruno3166 a écrit : mar. 15 oct. 2024 11:12 Limite arnaque.
Pas sérieux le "pro".
Passe ton chemin, ce n'est que mon humble avis.
LeCoin sera ton ami si tu es un peu patient ou si tu fouilles bien.

+1, TROP CHERE ET TROP D'EWERDES à VENIR.

Tu trouveras mieux....ton vendeur est un MARGOULIN
Benjamin.

Pour tout vous dire, j'ai pas été emballée.
C'est plutôt mon fils, qui l'a trouvée '"pas trop mal". Donc je ne donne pas suite, et le signe c'est que je me sens soulagée en fait

C'est d'ailleurs bien pour ça que je me suis inscrite dare dare sur le forum.

Une question encore par apport aussi deux véhicules tracteurs envisagés, pour petites escapades en montagne, est ce que les deux font l'affaire si on recherche une super puck ou même une familia avec un lit permanent, disons des années 95-86-97 ?

C'est au niveau du poids des modèles selon les années

Bin j'ai monté le col de Porte au dessus de Grenoble avec une C5 de 6cv de 2008 : 110 cv et avec au cul la Triton.
Donc avec 138 Cv pas de problème.
A+
Claude

lo&jo a écrit : mar. 15 oct. 2024 12:04
Une question encore par apport aussi deux véhicules tracteurs envisagés, pour petites escapades en montagne, est ce que les deux font l'affaire si on recherche une super puck ou même une familia avec un lit permanent, disons des années 95-86-97 ?

C'est au niveau du poids des modèles selon les années

Pour connaitre le poids remorquable, il suffit de prendre sa carte grise de relever le poids F3, puis celui de F2. Faire la soustraction F3 - F2 = poids remorquable, 1000 Kg si j'en crois les info du Net, dans la pratique il est conseillé diminuer ce poids de 10 à 20 % pour être confortable.

JP