Forum Eriba Touring.com

Bonsoir,
Ca fait un bail n'est-ce pas...
Et bien voilà on se retrouve tous les deux, le projet Titan n'a pas vu le jour, un camping-car intégral vintage a fait admirablement la jonction jusqu'à finir dans un incendie. Et là maintenant, la soixantaine pointant gentiment son nez, on regrette notre Puck modèle 76 à liserés rouges ( A l'époque mon petit attelage avait séduit ma futur épouse et on s'était quelque peu rapprochés lors de la visite de la Puck, pour ne rien vous cacher...)

Donc la prochaine sera une Puck.
On vient de visiter une Pan à 2 km de chez nous (véritable 1ère main dans son jus, malheureusement restée avec un joint de vitre avant HS sans doute plusieurs années, formicas de cuisine décollés, paroi infiltrée sous la fenêtre, jusqu'à traverser le plancher avant gauche.)
En fait cette visite démontre la pertinence du projet Puck car même si le lit king-size 2X2 de la Pan m'attire vu mon gabarit XXL, jamais je ne retrouverai la maniabilité et la facilité de déplacement à la main le la petiote...

Alors il y a du bon et du moins bon dans les offres, et du n'importe quoi... Les prix ont "évolué", dirons-nous pudiquement.

Question : j'ai lu ça et là que certaines années modèles sont à éviter au niveau des joints. Quelles sont ces années ?

Cordialement,
José

Je ne dirais pas l’année ..
Je pense plutôt à la façon dont la personne en prend soin.. le stockage .. entretiens ..

1993 & 1994 joint gris.... pour ça voir N°de châssis et comparer sur le fofo avec la galerie des plaques.


JP

Ah oui JP c'est exactement ça, merci je vais chercher

Les modèles équipés de roues de 10 pouces sautent beaucoup sur la route, il faut bien tout caler à l’intérieur, surtout le tiroir à couverts.

Et bien voilà, merci Lucky, je rentre de Lorient et effectivement 13 pouces c'est bien mieux.

Pour les joints gris, ils sont à éviter si tu cherches la sécurité.
Cependant, ils peuvent aussi être de bons arguments de négociation du prix en arguant du coût que cela va représenter de les faire remplacer par un professionnel.
Il faut cependant que tu aies correctement évalué l'état de la caravane et surtout celui de son plancher et de la tubulure de la ceinture basse qui auraient pu pâtir des fuites éventuelles dues à ces fameux joints gris. (ce n’était pas mon cas hélas)
Si la caravane a été stockée à l'abri et que les planchers et la tubulure sont bons, alors changer ces joints est possible à "moindre frais" si tu le fais toi même.

D'après le n° de série c'est en fait un modèle 1986...