Forum Eriba Touring.com

bonjour,
je souhaite acquérir une ERIBA TOURING TRITON /0 de 1992, qu'en pensez-vous c'est notre première expérience TRITON et ERIBA surtout. Je la tracterai avec un Partner 1.9 hdi.
Merci de votre réponse.
Bonne journée.
Jean-Louis

Bonjour
La Triton et le Patner HDI vont former un bon attelage,pas d'inquiétude le partner n'aura aucun mal à tracter la triton qui a une tenue de route légendaire !

bonjour,
on me propose aussi une ERIBA future 430 de 2000. Pouvez-vous me dire s'il s'agit d'un bon cru eriba et puis-je aussi bien la tracter avec mon partner 1.9 l HDI
MERCI
Jean-Louis

Hello et Bienvenue !

Je préfère la Triton, c'est une valeur sure

L'autre n'est plus fabriquée et l'a été en très petit nombre, j'ai ouïe dire des fuites sur les baies à l'avant assez récurrentes.

Tiens nous au courant et dis nous tout :

combien êtes vous ? Résidentiel ou itinérant ? tracteur ( as tu l'attelage ????) ? ......

Fais attention ! Les séries 92, 93 et 94 ont présenté des problèmes d'étanchéité à cause de joints gris de mauvaise qualité qui laissaient l'eau s'infiltrer sous la tôle . Résultat : armature pourrie sous le plancher . Donc contrôle soigneusement ce point sur le modèle 92 que l'on te propose et n'hésite pas à donner quelques coups de maillet en caouthouc sur lesdits tubes pour vérifier qu'ils ne sont pas pourris.
J'ai donné avec une Triton 93 qui vient de rendre l'âme avec un vérin qui est passé au travers du plancher.

D'autres habitués du forum pourront t'en dire plus et te donner des liens vers des topics

Bonsoir,

Effectivement les joints gris deviennent un réel cauchemar.

Toutefois si aucune trace n'est perceptible, il faut dans ce cas envisager l'échange par un kit de joints noirs.
De même, nous te conseillons de le faire faire par un concessionnaire habitué à ce travail.

Bonsoir

Toutefois si aucune trace n'est perceptible, il faut dans ce cas envisager l'échange par un kit de joints noirs.
De même, nous te conseillons de le faire faire par un concessionnaire habitué à ce travail.

Moi j'en connais un qui l'a super bien fait sur la mienne en une matinée (c'est sûrement celui que connaît Christophe ).
Pat.

Eriba a-t-il reconnu sa responsabilité dans le problème d'étanchéité des joints gris et des déteriorations qui en résultent ?
Bien cordialement

Boulhaya a écrit :Eriba a-t-il reconnu sa responsabilité dans le problème d'étanchéité des joints gris et des déteriorations qui en résultent ?
Bien cordialement

faut rester raisonnable les dit joints ont durci au bout de 16 ans ! ! je les ai fait changer cette année chez un concesionnaire connu en terre charentaise

Bonjour

Eriba a-t-il reconnu sa responsabilité dans le problème d'étanchéité des joints gris et des déteriorations qui en résultent ?
Bien cordialement

ben oui idem pour moi, je viens de le faire changer, et la cara est de 1994 , mais j'avais une Adria, ces mêmes joints gris étaient eux aussi morts
Pat.

Je crois que les deux précédents intervenants n'ont pas bien saisi le sens de ma question. Plusieurs messages de ce forum, que je ne parviens pas à retrouver, incriminent un manque d'étanchéité des joints gris, en particulier au niveau des baies avant, manque d'étanchéité qui est à l'origine d'infiltrations d'eau sous la tôle ; l'eau en question s'accumulant au fil du temps et étant responsable de la corrosion de la ceinture basse de caisse. Et là, la question d'âge des joints n'a rien à voir : il s'agit d'un défaut de conception pouvant engager la responsabilité d'Eriba au titre de la garantie légale sur les vices cachés. Ladite garantie étant illimitée dans le temps.
Je renouvelle donc ma question :
Eriba a-t-il reconnu sa responsabilité dans ce problème ?
Bien cordialement

Bonsoir,

Je ne pense pas que les joints fassent partie de cette garantie, car comme d'autres corps de métiers ceux-ci sont considérés comme consommables ou d'usure ou ...???

Cette détérioration intervient après une très longue période, donc oui il faut bien vérifier ces millésimes.
Et ce à plus ou moins quelques années car cela dépend aussi de l'entretien fait par le propriétaire ( huile de paraffine, ....)

Ne pas oublier que les caoutchoucs sont sensibles aux UV diurnes et nocturnes, c'est pourquoi entre une remisée et une aux quatre vents, le vieillissement sera différent.

Merci de ta réponse. Cependant, le fait que Eriba ait abandonné les joints gris au bout de trois ans pour revenir aux joints de caoutchouc noirs m'incite à penser que cela ne s'est pas fait sans raison.
Bien cordialement.

bonjour
peut on avoir une photo des joints gris car comme je suis sur le point d'acheté une je voudrais etre sur de ne pas me trompé merci

Aucune photo n'est nécessaire, il suffit de savoir différencier le noir et le gris
Au niveau des baies ouvrantes, ils n'étaient d'ailleurs pas, de mémoire (d'autres intervenants peuvent-ils confirmer ?), gris mais blancs et durcissaient à en devenir cassant ; la couleur grise étant pour le joint de la baie avant. D'après ce que j'ai cru comprendre en parcourant des posts déjà anciens sur ce forum ce serait lui le principal responsable des infiltrations sous la tôle.
Bien cordialement.

Bonjour,

Tout à fait Boulhaya, voici trois photos de loin, car prendre un joint gris HS, c'est difficile ( ils sont à la poubelle en général ).

Triton 1991 , joint noir
Triton 1994 , joint gris
Familia 1995 , joint noir

Détecter un joint gris défectueux n'a rien d'évident ! Je connais une Triton de 93 dont le joint gris paraît être en bon état mais dont la ceinture de bas de caisse est pourrie ce qui laisse à supposer que les infiltrations sous la tôle ne datent pas d'hier
Le seul "juge de paix" possible est de prendre un maillet de caoutchouc et de donner quelques coups en divers endroits sur la ceinture basse de caisse. Si tu ne constates aucune chute de ferraille rouillée, il est probable (mais pas certain) que la caravane que l'on te propose n'est pas atteinte de la "maladie du joint-gris" Comme le dit notre cher administrateur dans une précédente information tout dépend aussi de la manière dont la caravane a hiverné, dehors ou à l'abri.

merci pour vos réponse je me doutais de la blague gris et noir mais bon

Boulhaya a écrit :Aucune photo n'est nécessaire, il suffit de savoir différencier le noir et le gris

Déduction: pour être un bon éribiste il ne faut pas être daltonien (comme moi)

Pour Kalou :
L'histoire des joints gris n'est pas une plaisanterie, mais une triste réalité pour les possesseurs de caravanes qui ont- failli à leur réputation de longévité.
Bien cordialement

bonsoir ! nous venons d'acheter notre première ERIBA, une Triton BST de 92, et elle succède à 13 ans de camping car, chaque fois montant en gamme (le dernier était un somptueux RAPIDO profilé) : et bien NOUS NE REGRETTONS RIEN !
Le cabinet de toilette dans le placard que je regardais avec un peu de mépris, et bien, il s'est avéré hyper pratique (seul bémol : attention penser à éteindre le néon avant fermer les portes, si on a un peu de pente et que les portes se referment seules, ça chauffe !). Le toit en toile a été plus qu'apprécié par 40° sur la côte d'azur fin juilllet et sur route, le comportement est top !
Encore un bémol, payer le tarif classe 2 sur autoroute mais bon... on ne roule pas 1100 km tous les jours !
BONNE ROUTE avec votre future Triton, les ERIBA sont vraiment des caravanes "à part" dans le monde du caravaning ! Cordialement