Forum Eriba Touring.com

Salut,


Comme certains le savent déjà, j'ai attaqué la restauration d'une Eriba Familia de 1971. Véritable challenge pour moi car je suis un bleu côté travaux manuels. Mais quand on a la passion... et un peu d'aide (virtuelle), c'est déjà ça.

Je bloque sur le problème suivant : mon timon ne coulisse pas du tout dans son fût. J'ai tenté de le démonter : j'ai dévissé tout ce que j'ai trouvé, le timon est maintenant sorti sur 4 à 5 cm, tourne sur lui-même, mais rien à faire : il bute sur quelque chose.

J'ai lu qu'il devait exister comme une grosse goupille. Pas sur la mienne apparemment.

Si quelqu'un pouvait m'aider, ou avait une doc adéquate !

Merci d'avance

Stef

Bonsoir Stef,
j'arrive probablement après la bagarre : tu as déjà du réussir à démonter ta tête d'atellage...
Bon au cas où, je t'envoie ce que j'ai comme docs sur les têtes Alko, mais elles me semblent un peu trop récentes pour ta caravane...
Bon courage à toi pour cette "reconstruction"

Stef,
suite du message précédent : j'ai fait une fausse manip

Salut,

Et merci à toi Miloup91 pour ta réponse rapide.
Effectivement mon Eriba est "un tout petit peu" plus âgée que la tienne !

Entre temps Christophe, que je remercie encore au passage, m'a transmis plusieurs documents que j'étudie scrupuleusement.

Malheureusement pour l'instant, je sèche !!

Je vais tâcher de vous poster quelques photos plus tard.

A +

Stef

Salut,

Grâce aux documents de Christophe, je pense que mon timon est un modèle 131 RADF :

http://www.forumeribatouring.com/viewto ... f=32&t=195

Ci-joint quelques photos, "en vrai" :





Alors j'ai démonté les vis 12, les graisseurs 14. J'ai enlevé l'axe 18, la biellette 15 et son mécanisme, le frein à main... (remonté rapidement sur la photo pour pouvoir manoeuvrer les freins).

Par contre je ne vois pas de vis 21 chez moi.

Donc impossible de faire bouger le timon plus que ça :



Quelqu'un a une idée siouplé ?

Merci

Stef(ouane)

Ca y'est, j'y suis arrivé ! Ouf !

En fait la fameuse vis était bien là, mais très en arrière du timon, sous la caisse de la caravane :



Après, ça coinçait encore un peu, mais en tirant comme un âne dessus, ça a fini par venir ! (J'en suis d'ailleurs tombé en arrière, à force d'y mettre tout mon poids).

Voilà les entrailles de la bête :



Question : j'ai testé le vérin. Il se comprime bien. Par contre il ne revient pas tout seul à sa position initial : dois-je en déduire qu'il est mort ?

Merci

Stef

stefouane a écrit : Par contre il ne revient pas tout seul à sa position initial : dois-je en déduire qu'il est mort ?

De profundis

Quand tu parles du vérin tu veux dire l'amortisseur,en bleu sur la foto,normalement tu ne devrais pas pouvoir le comprimer à la main,je pense qu'il est HS
Pour le reste un bon nettoyage pour enlever toute la vieille graisse et ne pas oublier l'intérieur du tube

stefouane a écrit :Salut,


Comme certains le savent déjà, j'ai attaqué la restauration d'une Eriba Familia de 1971. Véritable challenge pour moi car je suis un bleu côté travaux manuels. Mais quand on a la passion... et un peu d'aide (virtuelle), c'est déjà ça.

Je bloque sur le problème suivant : mon timon ne coulisse pas du tout dans son fût. J'ai tenté de le démonter : j'ai dévissé tout ce que j'ai trouvé, le timon est maintenant sorti sur 4 à 5 cm, tourne sur lui-même, mais rien à faire : il bute sur quelque chose.

J'ai lu qu'il devait exister comme une grosse goupille. Pas sur la mienne apparemment.

Si quelqu'un pouvait m'aider, ou avait une doc adéquate !

Merci d'avance

Stef

Salut Stef, j'ai demonté ma fleche : tu as 2 fois 4 boulons juste apres la tete de lapin et ,a travers du tube en dessous du coffre a gaz tu en a un autre qui passe dans un amortisseur, alors si je peux me le permettre pendant que c'est démonté change l'amortisseur et le soufflet qui portege le coulisseau, n'hesite pas a bien nettoyer les graisseurs aussi. parce que à démonter c'est pas vraiement facile et a remonter encore moins. Si tu veux d'autre renseignements n'hesites pas bon courage Chag.

Salut,

Oui, je parle du vérin bleu. Effectivement je le comprime à la main, en appuyant un peu fort dessus quand même !

C'est bizarre, car quand j'ai tracté l'Eriba pour la ramener du Loiret, je n'ai rien ressenti d'anormal. Bon, faut dire aussi que vu l'état des pneus, j'ai pas dépassé le 70 km/h

Chag, merci pour tes encouragements, mais maintenant tout est OK. Me reste plus qu'à nettoyer tout ça. Mais avant je voudrai enlever la tête d'attelage, et là, nouveau problème : c'est un vieux modèle, je pense qu'il me faut enlever la goupille, mais c'est bien grippé :



Edit : je mets une 2° photo, la première est un peu floue :



Pour le soufflet, je vais être obligé de le changer : y'en a plus !

J'espère que le remontage se passera mieux. Car pour le moment, à chaque étape un blocage !

a+

La 2éme foto est aussi floue
Mais à mon avis tu ferais bien de remplacer cette vieille tête par une plus moderne

Peut-on monter les nouvelles tetes (comme celles des dernieres Eriba) sur ce type de timon? Et sans repercer le timon?

Je crois qu'il exsixte des têtes avec différents perçages et aussi des demies coquilles en fonction du diamétre du timon

Salut,

C'est vrai que la 2° est floue aussi !

Je pense changer la tête tôt ou tard de toute façon. Le tout est d'arriver à démonter celle-là. Je vais me procurer un chasse-goupille digne de ce nom.

a+

Hello Stéphane !

Si tu as besoin d'un amortisseur et d'un soufflet, il faudrait que tu nous donnes les N° qui sont sur la plaque rivée au timon ou bien une jolie photo de cette dernière.
Après nous pourrons aller à la peche aux pièces.

Hello Christophe,

Va falloir que je m'y remette !

Dès que je peux je regarde

a+

ci joint image de la fleche de ma TRITRON 1984
seule chose qui m' étonne (apres vous avoir lu tous )
elle tourne completement

Salut , d'apres moi il n'est pas normal que la tete tourne completement, car dans le mécanisme de freinage il y a un coulisseau dans une rainure, là ou il y a le bloquage pour la marche arrière mais apparemment tu n'as plus rien de tout ça. Alors comme c'est un organe de sécurité, renseignes toi bien chez un concessionnaire de la marque car il ne faut pas rigoler avec ça . Amicalement Chag

bonjour ume tete de marque ftf 1984/1985 tourne completement j ai la meme

merci pour ces infos
vous me faites douter !!!!!!! j' avais accepté ce que me disait le vendeur ( car il était garagiste à Rennes )
mais il faut que je creuse ?
comment devrait fonctionner le frein ?
stef

Hello Stef !

Regarde là, tu retrouveras tous les timons en éclatées : http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=32&t=195

Sinon, donne nous le N° qui est sur ta plaque AL-KO ftf pour que l'on puisse mieux t'aider ( avec une photo de la plaque, ce serait Top ! )

Pour info, la mienne aussi tourne à 360°

hello
photo , mais ( pas nette ) l' info c'est F10-SR4

J'ai vue, lue et sur votre forum et discuter en dehors sur le graissage de la flèche. J'ai à mon avis repéré le graisseur, mais question.
Je graisse jusqu'à débordement ? Je dirais oui. J'ai l'impression que ma flèche c'est dégrippé depuis que je roule avec la caravane (400 km en un mois). C'est plus souple, moins d'accoup.

A moins de ne pas avoir de soufflet le débordement tu risques de ne pas le voir...
Va voir le post "landeriba dans ses œuvres" en pages 4, 5 et 6, il y a des interventions sur la tête d'attelage, soufflet, vérin, graissage, ça peut te donner des idées, bien que ce ne soit pas la même tête.

JP

Pour dégripper une flèche
Recette indienne à la sétoise:
S'assurer que la flèche n'est pas en bois. Sinon, préparer une solution dérouillante sans sel. Laisser tremper le temps qu'il faudra. Lorsque la rouille est seiche, retirer votre flèche...C'est prêt! ...

Ok, je vais regarder.