Forum Eriba Touring.com

Bonsoir,

Est-ce qu'un forumeur tracte avec ce genre de véhicule.

Ma caravane est une Triton de 1 tonne en charge et je suis inquiet du fait de la faible cylindrée et du poids du véhicule.

Cordialement

Bonjour
Aucun problème pour la triton derrière le berlingot,la triton ne dépasse à peine en largeur et hauteur et 110 CV sont très bien pour tracter .La course à la puissance pour tracter devient ridicule et je crois que les nouvelles taxes et autres contraintes qui ne tarderont surement pas d'arriver sur les véhicules puissants vont peut être faire réfléchir.Mais 1 Tonne en charge m'intrigue,tu es sur de ne pas être en surcharge?

Bonjour,

Comme Florentin,je peste contre la course à la puissance pour tracter... Mes parents ont fait le tour de l'Europe avec une 403 et 800kg aux fesses ....Sans aucune difficulté

J'ai eu 3 Berlingo/Partner,dont le dernier en 2l 90cv.Aucun problème pour tracter lourd et même jusqu'à 1100kg.Effectivement,la carrosserie est très efficace en protection de la Triton et tu seras surpris de la facilité à rouler .Ce n'est pas la puissance pure qui sert,c'est le couple.Il faut qu'il soit maximal à la plus petite vitesse de rotation possible du moteur .

Bonne route et bonnes vacances avec ta boite à rêves

Bonjour,

Tout a été dit, ne te fais pas de souci, ça va bien tracter.

Bonsoir et merci à ceux qui ont bien voulu me répondre,

Comme vous, je suis contre la course à la puissance et à la vitesse, le 90km/h me suffit amplement.

Je suis effaré de lire les vitesses aux quelles certains se vantent de rouler. Ayant participé dans les années 70 aux essais du copilote, je ne peux croire ces récits car ils me font vraiment peur.

Ma première tractrice a été une 504 D, donc dans les 60 CV maxi, puis BX diesel 69 CV puis Turbo 90CV. Dernièrement, j'ai eu 2 Multivan dont un de 174CV, mais j'ai décidé de réduire comme on dit: la voilure.

Toutes ces voitures (sauf les Multivan) pesaient moins qu'un Berlingo et leur cylindrée était beaucoup plus importante.

C'était là mes questions et je craignais faisant beaucoup de montagne d'avoir des problèmes de surchauffe.

Cordialement

La Triton 2010 pèse en charge 1000kg. Là aussi, il y a eu inflation.

Salut,

Tout dépend où tu vas en montagne, mais si tu fais la même que moi, ça monte toujours tant que c'est goudronné, après l'adhérence ne suis plus avec juste les roues avant motrices.

Tu y vas cool en 2ème sur le couple pour ne pas chauffer le moteur, et pour les descentes (le plus pénible à mon avis avec ce fichu frein à inertie), si ça doit se passer en 1ère, bah c'est descente en première. Régulièrement tu laisses passer ceux qui sont plus rapide et tout le monde est content.

110 Cv ça doit le faire, avec nos vieux cubes alu on a guère plus, 2.5 litres pour 113 CV (de trait) et on tire des remorques de 3 tonnes, tu vois, tu as de la marge.

Bonne route

A plouche

Merci pour vos messages qui m'ont rassurés.

Je passe au moins 2 fois par an le Lautaret, les cols de Vars et d'Allos. Ils ne sont pas trop violents comme le Galibier que je ne grimpe plus maintenant, mais ils sont longs, particulièrement le col d'Allos.

De toute façon les dés sont jetés, j'ai vendu le Multivan et commandé un Berlingo. Je sais que ce sera dur, mais quand faut y aller, faut y aller.

Merci pour votre aide,

Cordialement

Hello !

Fais attention à l'attelage choisi, en effet veille à ce qu'il soit à la bonne hauteur ( 35 < x < 42 cm/sol )
Pense à faire monter le + 12 V direct, mais je pense que tu as vu les divers posts à cet effet.

Il n'y a plus qu'à te souhaiter de nombreux et bons kilomètres.

Merci Christophe,

J'avais déjà sur le multivan une prise 13 broches que m'avait montée Norauto avec l'attelage.

Pour la hauteur de boule j'avais demandé une platine à deux possibilités de réglage. Je n'avais donc aucun souci.

Pour le Berlingo, je n'ai pas le choix, j'ai négocié avec Citroen la fourniture et le montage gratuit. Alors pour la hauteur????

Peut-être y a-t'il sur le forum un membre qui a fait monter un attelage chez Citroen et qui pourrait me renseigner?

Cordialement,

JPG

Bonsoir,

Vois ce post et essayes de nous dire où ils en sont chez Citroën ???

http://www.forumeribatouring.com/viewto ... =21&t=2685

JPG76,
Si cela peux te rassurer, je tracte une Familia 1985, avec une "Renault Kangoo"
No pbm.
@mic@lement

Bonsoir JPG;

Regarde, même avec bien moins de chevaux NO PB!!!!!!!!!!!!
Bonne route, BINBIN.

Très bien ta solution eribabinbin, mais à une condition: tu pédales et moi je suis dans la remorque.

Attention je dépasse légèrement le quintal!!!

Bon courage si tu donnes suite.

Cordialement,

+ 80 kgs

Et je te regarde pédaler

A+
Jean-Paul

jpg76 a écrit :Très bien ta solution eribabinbin, mais à une condition: tu pédales et moi je suis dans la remorque.

Attention je dépasse légèrement le quintal!!!

Bon courage si tu donnes suite.

Cordialement,

Désolé, je n'accepte que les NANAS ; Bien sous touts rapports

Bonne journée, BINBIN.

PS: quand au sujet, eh bien moi je pense le contraire, 110cv, à mon avis ne te mets pas en sécurité ( j'ai dit sécurité) pour tracter ta TROLL, chacun son avis?? non?

ben..............j'ai bien tracté mon énorme adria avec mon ancienne C4 picasso diesel 110 cv et cela sans problème aucun...........bin sur il n'est pas question de faire des performances mais je tenais tranquille le 90 km/h
aujourd'hui je tire ma toll avec 150 cv...........ce n'est pas comparable bien sur.............je pense que 130 cv est un bon compromis....mais c'est surtout le rapport de boite qui est important ainsi que le couple moteur et aussi si c'est un diésel ou une essence
je pense qu'on peut se fier au caravanier qui fait une comparaison de toutes les tractrices avec leur poids remorquable revu par eux qui est souvent inférieur à ce qui est donné par les constructeurs auto

djef24 a écrit :ben..............j'ai bien tracté mon énorme adria avec mon ancienne C4 picasso diesel 110 cv et cela sans problème aucun...........bin sur il n'est pas question de faire des performances mais je tenais tranquille le 90 km/h
aujourd'hui je tire ma toll avec 150 cv...........ce n'est pas comparable bien sur.............je pense que 130 cv est un bon compromis....mais c'est surtout le rapport de boite qui est important ainsi que le couple moteur et aussi si c'est un diésel ou une essence
je pense qu'on peut se fier au caravanier qui fait une comparaison de toutes les tractrices avec leur poids remorquable revu par eux qui est souvent inférieur à ce qui est donné par les constructeurs auto

C'EST QUEJQUJEDISAIS , au besoin pour doubler, finir de doubler plus vite, en cas de danger etc etc c'est dans ce sens qu'il faut interpréter ma phrase


BINBIN

D'autres tracteurs là;

http://www.youtube.com/watch?v=aDqy501i ... r_embedded


BINBIN.

jpg, pour la question sur la hauteur de la boule, j'ai peur que c'est un faut débat.
montée trop haut, le coffre ne s'ouvrira plus sur ce modèle au hayon géaaaaaaaaaaaaaaaant.
Il faut que le coffre puisse s'ouvrir avec un attelage standard (type remorque non freinée)
la boule trop basse, la caravane trainera par terre :-D
Moi, je l'aurais fait monter à la hauteur standard d'une boule fixe (type citroen / bosal d'origine).
Comme ça, pas de surprises.

jpg76 a écrit :Bonsoir et merci à ceux qui ont bien voulu me répondre,

Comme vous, je suis contre la course à la puissance et à la vitesse, le 90km/h me suffit amplement.

Je suis effaré de lire les vitesses aux quelles certains se vantent de rouler. Ayant participé dans les années 70 aux essais du copilote, je ne peux croire ces récits car ils me font vraiment peur.

Ma première tractrice a été une 504 D, donc dans les 60 CV maxi, puis BX diesel 69 CV puis Turbo 90CV. Dernièrement, j'ai eu 2 Multivan dont un de 174CV, mais j'ai décidé de réduire comme on dit: la voilure.

Toutes ces voitures (sauf les Multivan) pesaient moins qu'un Berlingo et leur cylindrée était beaucoup plus importante.

C'était là mes questions et je craignais faisant beaucoup de montagne d'avoir des problèmes de surchauffe.

Cordialement

La Triton 2010 pèse en charge 1000kg. Là aussi, il y a eu inflation.

Ma triton est de 1994 et fait aussi une tonne en charge utile (du moins en Belgique)