Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous,

Je continue la remise en état de mon Eriba de 1976. Elle est maintenant désossée et j'ai quelques petites parties de la structure à changer, donc soudure en perspective...

Mais pour l'instant ce qui me pose problème ce sont les freins.

J'ai démonté l'ensemble de la roue droite et tout s'est bien passé, j'ai nettoyé l'ensemble, frotté les mâchoires, remis de la graisse et tout fonctionne bien maintenant.

Par contre pour la roue gauche c'est un autre problème! Je n'arrive pas à enlever le tambour! Pour la roue droite je n'ai pas eu à forcer, il est venu sans problème à la main, mais pour la roue gauche je ne peux pas le faire venir. J'ai essayé quelques coups de marteau, mais rien y fait. Il se pourrait que ce soit le roulement du fond qui soit bloqué sur l'axe central mais je ne sais pas comment débloquer l'ensemble.

Quelqu'un aurait-il un tuyau pour enlever ce tambour qui reste bloqué.

Merci d'avance
Jean

Bonjour,

Est ce bien le roulement qui serait bloqué ???

N'est ce pas les mâchoires qui seraient plutôt, elles, collées ???

Deux solutions :

Tirer et pousser l' et de même sur l'amortisseur de timon............ et peut-être bonne surprise, tu seras bon pour un dépoussiérage ( avec masque à cause de l'amiante )

Ou desserrer les molettes de réglage par les trous à l'arrière du flasque de roue.

Bon courage et dis nous la suite

A mon humble avis tu as les garnitures de collées dans le tambour.
Derrière la flasque, un trou oblong, peut être bouché par un caoutchouc, avec à l'intérieur de ce trou une roue étoilée qui permet de régler les mâchoires à lécher le tambour. Cela se manœuvre avec un tournevis en prenant appui en bordure du trou, comme pour le coté que tu as démonté.
Le rattrapage de jeu se fait là quand l'usure des garnitures est trop importante.

Bon courage

A plouche

et aussi quelques coups de marteau bien placés

Merci pour vos réponses rapides, mais je suis pratiquement certain qu'il ne s'agit pas d'un collage de mâchoires, car le tambour tourne sans effort à la main et lorsque je serre le frein à main, le tambour se bloque, donc le système de freinage fonctionne. D'autre part j'arrive à insérer la lame d'un couteau fin par derrière entre le tambour et les mâchoires, donc ces mâchoires semblent correctement rétractées.

Alors j'avoue être un peu perdu...

D'autres idées?

Re,

Si cela peut t'aider

Suffit que le tambour soit légèrement creusé, pour qu'il ne sorte pas, les mâchoires faisant retenue sur l'arrête, on a souvent ça sur les tambours arrières des voitures et quelque fois c'est sportif.
Agir sur la roue étoilée pour rentrer les mâchoires un max.
Maintenant il se peut aussi que le(s) roulement(s) soi(en)t monté(s) un peu dur sur l'axe, ou oxydés, dans ce cas un arrache moyeu est nécessaire pour l'extraction.

A plouche

landeriba m'a coupé l'herbe sous le pied........il m'est arrivé d'avoir eu un mal de chien à sortir un tambour qui était légèrement creusé..........il se peut également lors d'une surchauffe que l'axe du tambour soit devenu tres juste et là il n'y a plus que le marteau .....

Merci pour le schéma.

J'avais bien pensé à un tambour un peu creusé à l'intérieur et à des mâchoires qui font retenue, mais dans ce cas je ne devrais pas pouvoir passer une lame fine de couteau, elle devrait buter sur les mâchoires. Or j'y parviens sans problème et la lame s'enfonce facilement sur toute le périmètre du tambour.

J'en arrive donc à la conclusion que c'est le roulement Nr 3 sur le schéma qui est bloqué sur l'axe. Le roulement Nr 8 bouge facilement, je le sais parce qu'il est visible et j'ai pu le faire tourner...

C'est pas la joie! Et je n'ai pas d'arrache moyeu.

djef24 a écrit :.../... et là il n'y a plus que le marteau .....

Re,

Surtout pas malheureux les tambours sont en fonte et un mauvais coup, cela éclate !!!!

Méthode africaine,
avec une grosse cornière ou fer plat a la rigueur percer 2 trous pour les vis ou écrous de goujon porte jante et caler une pièce ( boulon perdu) entre le bout de ferraille et le moyeu qui dépasse un peu ( de la portée de l'écrou central) et resserrer le tout plus quelques coup de gros marteau sur le cente et ça devrait venir..
Si possible laisser l'écrou central en place, pour ne pas abimer le filetage, si ça bouge d'un mm c'est gagné...
bonne chance
ruki

Je viens de voir le garagiste de mon village, qui me dit qu'il n'a pas d'arrache essieu . Il me conseille de mettre une bonne dose de dégrippant et de laisser agir pendant la nuit... On verra demain, j'essaierai la méthode africaine!

Merci à tous pour vos idées et bonne soirée

A force d'obstination, de dégrippant, de méthode africaine et d'un peu de marteau, j'ai réussi ce matin à enlever le tambour de frein. Et mon intuition était la bonne. En fait le tambour est venu, mais sans le roulement du fond (Nr 3 sur le shéma) qui est resté coincé sur l'axe! La bague qui est derrière (Nr 2 du schéma) quant à elle tourne librement sur l'axe.

Il me faut donc maintenant extraire ce roulement, mais là je ne sais pas comment faire, j'ai peur de le détruire en forçant.

L'un d'entre vous aurait-il une idée?

je crois qu'il existe des arrache roulements.......demande à ton garagiste

J'ai réussi à sortir le roulement en faisant levier avec un manche en bois, mais il m'a fallu beaucoup de temps. Ensuite j'ai longuement passé du papier abrasif sur l'axe et à l'intérieur du roulement. Ce dernier coulisse maintenant correctement sur l'axe et je vais pouvoir nettoyer et remonter l'ensemble avec mâchoires et tambour.

Merci à tous pour vos conseils.
Bonne fin de journée

et ben c'est super.....bon bricolage

Re salut Jean-bo,
bravo pour la réussite, mais attention a trop poncer l'axe de maintien du roulement, évite que celui-ci ne tourne sur lui-même et pose un filet de frein boulon bleu ( démontable) pour bien bloquer la cage du roulement...
car a chaud la cage prendra du jeu et risque de tourner et creuser le moyeu.....
La cage du roulement doit tenir a force sur le moyeu , pense-y.
bonne continuation
ruki

Merci Rukizuki pour ton judicieux conseil. Le roulement entre facilement sur l'axe, mais il ne tourne pas sur lui-même, donc c'est tout bon!

bonjour je sais que les euros ca poussent pas ,mais pendant que tu y es remplace les roulements ca coute pas bien cher (sauf chez les marchands de caravanes) en fouinant sur internet tu trouves des sociétés qui vendent ca pas cher (1001 roulements ...etc )et comme ca tu seras tranquille pour un moment