Forum Eriba Touring.com

bonjour a ts

je vous avais parlé, et posté un dossier de mon installation, concernant un panneau solaire.
et je viens a vous pour avoir un avis sur un dysfonctionnement concernant mon régulateur.
voilà:
le juta (voire pièce jointe pour les caractéristiques techniques )possède 3 leds pour surveiller les différents niveaux de charge ou décharge.
un led rouge pour la charge (indique que les batteries sont en train de ce charger)
un led rouge pour batteries low (indique que les batteries sont trop faibles en énergie)
et un led vert load (indique que les batteries sont chargées).

questions
quand les batteries sont pleines, le led charge devrait normalement s'éteindre mais il reste constamment allumé. es ce normale ? alors que la tension des batteries est de 13.3 v donc pleines,et que l'indicateur load vert est allumé indiquant que les batteries sont chargées .
comment fait on pour tester un régulateur électronique ?
comment savoir avec certitude si c'est bien le régulateur qui merde ?
avant de le mettre a la poubelle .
merci de vos réponses

je crois que la pièce jointe na pas marché

voila un lien avec tt les caractéristique techniques.
http://www.energiedouce.com/

Mathieu a écrit :bonjour a ts

un led rouge pour la charge (indique que les batteries sont en train de ce charger)
un led rouge pour batteries low (indique que les batteries sont trop faibles en énergie)
et un led vert load (indique que les batteries sont chargées).

Salut,

ce que tu dis être la led "charge" ne serait pas des fois la led qui indique que ton panneau reçoit du soleil.

As tu regardé cette led le soir ?

autre chose, en plein ensoleillement et en fin de charge ta batterie doit atteindre + ou - 14V.

Surveille simplement la tension batterie, quelle ne dépasse pas le seuil des + ou - 14V.

Si ta tension batterie dépasse les 14,4V .........c'est qu'il ne régule plus
Alors oui, il faut le changer si non il te flinguera ta batterie.

je dirai que ton régul ne merde pas. Une surveillance des tensions t'en dira plus qu'un long discours.

Ciao

merci pour ta réponse
je vais vérifier ts ça demain
a+

bonjour

pour le témoin de charge je ne sais pas, peut être as tu raison. je vérifierai ce soir si ça reste allumé.
mais avant il ne s'allumait pas tout le temps, une fois la batterie chargée il devrait s'éteindre non ?
après les différentes mesures : 19.8 v en sortie de panneau en plein soleil .
les batteries depuis ce matin développent entre 13.6 et 13.9v dernier relevé 16h 15
voilà je continue mes tests.
merci encore

Je me sers aussi d'un GV, long DDIS et troll 530.
Que penses tu de ton tracteur, le trouve tu a l'aise en traction???
merci par avance de ta réponse..
ruki/zuki

bonjour
je teste, je teste, et obliger de me rendre a l'évidence tt a l'air de fonctionner correctement.
sauf peut être cette diode charge qui reste allumé ts le temps, même la nuit.
si quelqu'un a une idée, je suis preneur.
merci de ta réponse disco cela ma bien aidé.
pour répondre a rukisuki ,mon susuki n'est pas un long, mais un trois portes.
pour tracter il est super,ça roule au quart de poile pas de ralentissement dans les montées, franchement un régal. mais attention au excès de vitesse mon trois porte aurait tendance faire flotter : eriba triton 418 : au delà de 90 a 100 km h j'y ai ajouté un anti lacet,que je vais tester cette été.
mon seule regret c'est de ne pas avoir acheté un 5 portes .
mais bon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
merci

c'est bien ce que je ressent aussi... sauf le flottement.. je tracte sereinement a 120 et plus si affinité..
c'est peut etre le Long qui fait cela et la puissance moteur semble largement suffisante une fois que l'on a démarré et atteint 2000 tours moteur.
Mais le court est plus agile en TT et solo, on ne peut pas tout avoir !

Bon bricolage
ruki

Mathieu a écrit :sauf peut être cette diode charge qui reste allumé ts le temps, même la nuit.

Oui ça,c'est bizarre

Mathieu a écrit :19.8 v en sortie de panneau en plein soleil .

Normal, tu vois bien que ton régul joue son rôle.

Mathieu a écrit :entre 13.6 et 13.9v la batterie

Et du moment que tu es autour des 14V.

merci encore pour ts affaire a suivre .

bonjour a tous
je viens reprendre ce poste car a la suite d'un long périple de un mois j'ai découvert quelques anomalies .
en effet j'ai eu une fois la coupure de certains éléments de mon installation, car le régulateur était rentré en action batteries trop faible coupure pour éviter la décharge profonde .
jusque là rien d'anormal, mais la ou ça coince c'est que malgré la coupure d'un élément (poste ) branché en direct sur le régulateur le reste continue a fonctionner,
frigo, éclairage, pompe a eau, et transfo .
pas cool tout ça .
question comment je pourrai faire pour l'ensemble de l'installation coupe .
je joins les photos de l'install

salut a tous
voila enfin quelques photo de ce panneau solaire.
panneau de 130w
2 batteries solaires de 100amp chacune
et un régulateur de charge mppt 20 ampères
sachant que le régulateur augmente la puissance de 30p/100
les fils pour l'alim générale est en 6, et le reste en 2.5 .

Pièces jointes:

IMG_1856.jpg [ 32.3 Kio | Consulté 493 fois ]

IMG_1854.jpg [ 42.73 Kio | Consulté 494 fois ]

IMG_1861.jpg [ 46.55 Kio | Consulté 493 fois ]

IMG_1853.gif [ 125.83 Kio | Consulté 494 fois ]

IMG_1858.jpg [ 39.66 Kio | Consulté 491 fois ]

Salut,

les photos sont invisibles, pas grave

mais de toutes les manières sur ton régulateur, tu doit avoir en principe :
- une entrée panneau
- une entrée batterie
- une sortie utilisation

Tu dois raccorder l'installation 12V de ta cara sur la sortie utilisation, si non ça ne coupera jamais.

Il il a une solution simple, c'est que ta sortie utilisation soit raccordée sur une prise 13 broches câblée comme celle de ton tracteur (pour le 12V permanent et la masse).
Quand tu doit utiliser l'énergie de tes batteries, tu branches alors la prise mâle de ta cara sur la prise femelle qui vient de ta sortie utilisation.

j'ai remonté le poste de mon install .
si tu peux jeter un œil merci .

http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=29&t=3143

re a tous
en fait j'ai déjà tiré un câble d'alimentation qui se trouve en sortie de flèche branché sur un fusible de 20a.
mais ce que je ne sais pas c'est si je dois partir direct sur le régulateur et retour batteries ou au contraire batteries régulateur.
le fusible de 20a je le place a quel niveau du circuit comme il est actuellement avant le régulateur ou entre le régulateur et les batteries.
merci de vos lumière a tous

Mathieu a écrit :re a ts
en faite j'ai déjà tiré un cable d'alimentation qui ce trouve en sortie de flèche branché sur un fusible de 20a.
mais ce que je ne sais pas c"est si je dois partir direct sur le régulateur et retour batteries ou au contraire batteries regulateur.

j'ai du mal à saisir "régulateur et retour batteries" ou "contraire batteries régulateur"

Les retours ???

Ton fusible doit être sur la sortie "utilisation" du régulateur, et être raccordé d'une manière ou d'une autre au fil de la broche 9 de ta 13 broches pour le +12V et la broche 9 pour la masse.

Les commentaires sur les photos ne sont pas lisibles (trop petits).

Peux tu indiquer à quoi correspondent les entrées/sorties de ton régul ?

par exemple celui là:
bornes 1/2 panneau
bornes 3/4 batterie
bornes 5/6 utilisation

re
et merci a toi
a gauche arrivée panneau solaire + - au milieu arrivée batteries + - a droite sortie 12 v j'y ai branché un poste de voiture .
les voyants a gauche rouge le capteur solaire charge , milieu ne s'allume que si le régulateur se met en sécurité, a droite voyant vert batteries chargées.
voila.
merci encore

Mathieu a écrit : a droite sortie 12 v j'y ai branché un poste de voiture .
les voyants a gauche rouge le capteur solaire charge , milieu ne s'allume que si le régulateur se met en sécurité, a droite voyant vert batteries chargées.
voila.
merci encore

Donc ça ne coupe que le poste de voiture et cela n'évite pas les décharge profondes, je suppose que ta cara est raccordée directement sur la batterie.

Si tu veux protéger contre les décharges profondes, tu mets là ou tu as raccordé ton autoradio la bobine d'un relais 30A.
Et sur le + 12v de tes batteries, tu insères le contact du relais entre les batteries et ton install (avec ton fusible 20A).

re bonjour
désolé mais mes connaissances d'électricien reste très succinct bobine relais 30a la je coince un peu même bcp .
que viens t'il faire ici . un petit shéma m'aiderai bien.
voilà un shéma très approximatif de ce que j'ai compris .
merci