Forum Eriba Touring.com

Salut
Depuis hier, la 530 est en vente, et j'ai une belle superpuck de 1997
Elle est en superbe état ! tout est vraiment en l'état d'origine....me demande si elle est partie un jour.
Mardi, je l'amène chez sud ouest remorque, pour le montage d'un essieu TT et un contre chassis....
Du coup, j'ai quelque trucs à vendre, si ça interresse :
- une troll 530 de 2003
- une solette pyramidale socaplair
- un porte vélo (3 vélos)
- un aks 1300 quasi neuf
je vous met quelques photos

a+
phil

Bonsoir Phil,

Bien propre cette , pense a faire des des modifs, car je crois que beaucoup de monde va rester collé à ce post

Une mise en haleine ici : http://www.casa-trotter.com/phpBB3/eriba-tt-t2021.html

Salut Christophe
Désolé pour cette longue absence...mais quelques problèmes dans la vie
oui, je vais mettre des photos...
SOR (sud ouest remorque) qui avait déjà fait la surélévation de ma troll, est en fait un passionné de 4x4, d'eriba, et traine une remorque porte-quad dans le désert....
Donc rencontre très fructueuse !
Il va donc fabriquer un châssis, avec 2 demi essieu RTN à tirant + ressort + amorto, et poser la superpuck dessus.
La photo de l'essieu est sur le lieu de casa que tu as donné...

Au départ, on partait sur un essieu US ou AUS, car il entretien plusieurs car pliante TT australienne....
mais renseignement pris, l'essieu MC2 départ US est à 5200€....perdu
Le RTN est bien, car il a quand même 3 tirants, et un débattement de 250 mm
Vraiment, je suis tombé sur un passionné de tout ce qui est tracté...

pour infos, il monte des essieu freins à disque à commande inertielle...c'est top.

Avant d'acheter cette superpuck, je n'en avais jamais visité...c'est une super implantation, avec des rangements énormes dans la taille de cette caisse...
Au programme, une fois les finances remontées :-D
- Chauffage gasoil
- frigo compression
- suppression du coffre à gaz
- Gain de 40cm sur la longueur hors tout.
- WC cassette à la place de la penderie
- bac à douche encastré dans le plancher

De quoi s'occuper pour 2012
a+
phil

Super distran

très beau projet

waouuu !

Elle est superbe ! comme neuve !

Vivement la suite des modifs j'ai hate de voir ça

par contre étonnant le porte vélo pas centré ! faudrait pas que les vélos dépassent sur la droite ( les rails sont réglables heureusement )

Bonne route avec ta nouvelle cagouille

lolo

Superbe millésime la 97

ça se précise ton idée !!! à mon avis tu as fait le bon choix.

bonjour,

avec une puck qui n'a pas de carte grise est ce que ce genre de modif nécessite un passage par l'administration ?
et pour une eriba avec carte grise, c'est compliqué de faire homologuer la transformation ?

merci
@plus

Bien le bonjour!
Pour ne pas être embêté ni par les homologations (inf à 500kg) ni par les surcoûts en autoroute (inf à 2m), j'en suis resté à juste renforcer et réhausser ma puck pour l'instant... mais c'est loin du niveau de transformation visé par Distran
Néanmoins une question me turlupine pour tous les projets qu'on peut voir: quid de l'attelage? les australiens de chez AL-KO ont pondu deux types d'attelage off road(2t et 3,5t) qui permettent des débattements de grande amplitude (360°), ce que nos systèmes sont loin de permettre (enfin ceux que je connais)..Je regarde actuellement les possibilités d'import mais sans trop d'espoir..Sinon comment faire?
Comment feras tu Distran? Comment faites vous vous autres offroaders confirmés?
Gérard

GB91 a écrit :Bien le bonjour!
Pour ne pas être embêté ni par les homologations (inf à 500kg) ni par les surcoûts en autoroute (inf à 2m), j'en suis resté à juste renforcer et réhausser ma puck pour l'instant... mais c'est loin du niveau de transformation visé par Distran
Néanmoins une question me turlupine pour tous les projets qu'on peut voir: quid de l'attelage? les australiens de chez AL-KO ont pondu deux types d'attelage off road(2t et 3,5t) qui permettent des débattements de grande amplitude (360°), ce que nos systèmes sont loin de permettre (enfin ceux que je connais)..Je regarde actuellement les possibilités d'import mais sans trop d'espoir..Sinon comment faire?
Comment feras tu Distran? Comment faites vous vous autres offroaders confirmés?
Gérard

En off-road c'est souvent du crochet nato par chez nous.

Salut
La superpuck sera homologué à titre isolé par SOR.

Pour l'attelage, je sais pas trop, plusieurs solutions.
Il faut que je me renseigne auprès d'outback import, pour les attelange AUS...
MAis dans un premier temps, une tête normale et un anneau

a+
phil

distran a écrit :Salut
La superpuck sera homologué à titre isolé par SOR.

Pour l'attelage, je sais pas trop, plusieurs solutions.
Il faut que je me renseigne auprès d'outback import, pour les attelange AUS...
MAis dans un premier temps, une tête normale et un anneau

a+
phil

Très intéressant tout ça

J'attends des photos de la modif avec impatience.......

Et si on pouvait avoir une idée du prix de revient du projet ce serait

Bon courage

Bonsoir Distran,

ton choix pour une offroad correspond à un projet bien spécifique ?
* pratique de cette discipline en France
* voyage 'baroudeur' prévu à l'étranger
* autre ?

salut
Le prix exact sera défini cette semaine ... et il sera bien sûr public, comme à mon habitude

Altrex, c'est pour élargir le nombre des pistes que je ne pouvais pas prendre avec la troll
C'est pas que je sois un fana de piste, mais c'est quasi le seul moyen pour trouver des endroits de bivouac magique...et seul
Le programme, c'est à 90% l'étranger, comme aujourd'hui.

a+
phil

salut Phill,
Quand tu parles de pistes que tu ne pouvais pas prendre avec la Troll, c'était par rapport a une garde au sol trop juste, ou a cause de la longueur trop importante sur certaine routes???
Et comme tracteur plus de Nissan pathfinder???
Je me remémore la lecture de ton voyage en Albanie, en Espagne , c'était quelque chose de merveilleux et cette évasion dans la nature, donnais du rêve à l'utilisation de nos et autres TROLL's
Ne vas tu pas te retrouver a l'étroit , car c'est une aménagement minimaliste...
Je pensais aussi utiliser le chauffage Eberspächer au GO, pour chauffer ma Troll, mais je n'ai pas encore trouvé d'emplacement, car sa turbine fait un peu de bruit qui dérange à la longue...j'avais ça dans un de mes CC pendant 2 ans mais ça chauffe du tonnerre.
Bon bricolage et au plaisir de te lire .
rukizuki

Salut
En fait, il y a plusieurs problèmes bien distincts sur pistes :
- La garde au sol (facile à régler avec des cales)
- La dureté de l'essieu alko (pas facile, il faut tout refaire, ce que je suis entrain de faire sur la superpuck)
- Le poids
- La largeur de voie (si pas identique à la tractrice, c'est la cata dans le sable)
- Le diamètre de roue ( au plus proche de la tractrice, pour la tole ondulée)

Concernant la troll, nous ne sommes plus que 2 ou 3, et elle s'avère trop lourde et trop "grande"..
La superpuck a le gabarit idéal, et après modif, sera tout aussi fonctionnelle que la troll :
- Chauffage gasoil
- Frigo à compression
- WC cassette à la place de la première penderie
- Bac à douche encastré dans le "couloir"
- Suppression du coffre à gaz, et timon raccourci d'autant (env 40 cm)Bon,
- Largeur de caisse et de voie identique au tracteur (1.80) (Toyota HJ61)
- Réservoir EP de forte capacité dans le coffre du Toy, avec un juste un réservoir tampon de 20L dans la cara (déjà en place) (liaison par vases communiquants)
- Faible poids (essieu RTN à bras tirés de 1100 kg / caisse 500 kg env)

Bon, le chiffrage exact a du retard, mais je ne suis pas pressé...
J'ai voulu absolument du 16" en roue...car un petit 16 a le même diamètre qu'un gros 14, mais permet de ne pas être au taquet de la taille et des jantes...
Donc 215/75/16 en Mud
Puis pleins d'autres bricoles à chiffrer, comme la béquille basculante à l'arrière / un ski arrière sous chassis / un roue jockey haute / un anneau otan / une chape mixte / un blocage du frein sur le timon...puis le chassis, complétement sur mesure, pour reprendre ce fameux essieux à 3 bras tirés par coté + ressort + amorto.

Voilà, où j'en suis...
Donc, soit on attaque les modifs en décembre, s'il est sûr de finir avant le 25...soit on décale à janvier...
Ensuite...mettre des sous de coté pour les modifs intérieures, mais elle est comme neuve et utilisable telle quelle.
Puis ensuite encore...projets de destinations lointaines à moyens terme....

a+
phil

woua , phill
J'avais pas vu la même largeur de voie pour l'essieu et le tracteur...
Roues en 16, c'est sur plus de marge de poids tractable et des gommes a meilleurs prix.
Mais raccourcir le timon, théoriquement ça donne de l’instabilité, c'est sur...à haute vitesse ....90/100 ou plus
sinon du rêve à la réalité il n'y a qu'un pas....faut pas glisser quand même.
Bonne chance et au plaisir de tes nouvelles
ruki

J'ai trouvé un essieu a 370 € / 1300 kg/ marque ALKO, chez un fournisseur All, ça m’intéresse bigrement...a voir

ruki

re
Ma devise c'est : Les rêves sont le début de la réalité" :-D
N'empèche, je suis très très carré enfait...et ça risque pas de glisser...
Je cogite et accumule les expériences depuis la Grèce en 2004....et je pense avoir bien cibler les inconvénients d'une cara en chemins.
Un essieu Alko ou autre à barre de torsion, ne fera que détruire ta carrosserie et ton mobilier...car il est trop dur et sans débattement.
C'est vraiment le problème principal à résoudre, avant le reste.

Si ça se déroule comme je le souhaite, je m'oriente vers 3 mois de voyage d'affilé par ans...donc ça ouvre d'autres horizons...et faut la cara qui va avec...
Mais bon, c'est pas gagné...mais je bosse d'arrache pied dans ce sens

phil

Bonsoir,

Pour rappel à sa création la SuperPuck avait les mêmes problèmes que la 552, pour régler le souci Eriba avait ajouté une plaque d'acier sous la bouteille de gaz ...

Puis ils ont reculé l'essieu , on connait la suite

Voilà pourquoi tu me fais peur à vouloir réduire le timon .

bonsoir,

Voici des transformations qui m’intéresse bigrement !
Nous sommes à la recherche de notre pour un projet
bien précis : retourner en Islande avec un petit nid douillet.
nous n'envisageons pas de modifications aussi importantes,
par contre tous tes conseils seront lus avec avidité!
Alors bon courage pour tous tes projets.

Quels sont à ton avis les aménagements minimaux pour rouler sur pistes?
Merci

Salut
@Christophe : 500 kg derrière un Toyota de 2500 kg, ça sens rien....
En plus je pense mettre un anneau OTAN ou autre système...qui n'est pas gage de stabilité...mais je roule tranquille à 120 gps avec le 61 (2400 tr) et j'ai absolument rien senti en ramenant la Spuck de Limoges à Bordeaux, sans antilacet enclenché.
30 ou 40 cm de gagné en longueur, c'est pas rien !

@Modestine
Pour l'Islande, un copain a fait un début de récit sur mon site (land cruiser + troll 530)
Il a souffert de 2 choses :
- Gué : l'eriba n'est pas étanche, il faut soigner ça
- Tole ondulée : le principe, on se cale à la vitesse de confort de la voiture, c'est fonction du diamètre des roues, et de l'amplitude de la tole ondulée
Pour nous en bosnie, c'est du 60 70 km/h pour le confort
En Islande, les empreintes sont faites par de très grosses roues de 4x4, donc la vitesse est plus élevée en confort.
Par contre, c'est fonction du diamètre des roues...donc un confort dans le 4x4 à 90km/h chaussé en 265/80/17, équivaut à un enfer dans la caravane chaussée en 195/80/14
C'est pourquoi, il y a c'est 2 éléments très importants
- un essieu souple
- un diamètre de roue identique ou proche de la voiture
Et pour l'islande, où il y a de nombreux gués (80cm parfois) soigner l'étanchéité.

phil

bonjour,
L'aspect franchissement de gués de 80cm m'interpelle. En effet Archimède ne fait pas de cadeau: une caravane légère (< 750kg) bien étanche ça flotte dans moins de 10cm d'eau, soit une poussée environ de 720KG... dans 80cm d'eau avec une boule d'attelage à 50cm du sol, la va être forcée de plonger, mais 30cmdans l'eau c'est elle qui va lever le c..du tracteur.. personnellement j'abandonne l'idée de traverser un gué au dessus de 50cm. Comme Distran je pense rendre ma étanche mais en surveillant bien cet aspect sur le voyage!
Sinon ta prépa est passionnante Distran, vivement des photos.
Cdt
Gérard

Salut
Sur l'image mise par JeanMarc, on voit un passage de Bobtong en Islande...
Sur un autre passage, ou la vague "passait" en partie sur le capot, il a senti la troll flotter....n'empèche qu'elle a suivi (mais la troll fait 1300 kg)
Le LC est donné pour 70 cm sans snorkel

En même temps, c'est pas tous les jours qu'on passe des gués de cette profondeur....et avec du courant, c'est surement plus problématique....
De toute façon, même si elle flotte en travers, tu tires tout avec le 4x4, et ça va sortir...j'espère :-D

La flotte doit rentrer dans la cara ?

Pas de problème, si elle est bien étanche, elle passe et si elle n'est pas étanche, elle se remplit et passe...mais à mon avis dans un gué profond vaut mieux enlever l'attelage et tracter avec un cable..si elle est étanche elle est amphibie alors avec un petit moteur électrique et sans courant on peut même imaginer ...
En tous cas ça active bien les neurones ces prépas

GB91 a écrit : alors avec un petit moteur électrique et sans courant on peut même imaginer ...

Ben, un moteur électrique sans courant ça marche pô....

avec ceci par exemple: http://www.decathlon.fr/x-ploder-46lbs- ... cre-detail
même pas de rallonge!

Salut
Est ce que quelqu'un aurait le plan de l'ossature de la superpuck ?
merci
phil

Hello !

Désolé Phil.

Au fait les connais tu celles-là ?

distran a écrit :Salut
Est ce que quelqu'un aurait le plan de l'ossature de la superpuck ?
merci
phil

Bjr, regarde çà , si ça peut t'aider??
binbin.

Christophe a écrit :Hello !

Désolé Phil.

Au fait les connais tu celles-là ?

superbe dommage pour le choix du tracteur

Moi aussi j'ai regardé comment surélever légèrement ma Familia. Le point noir est le support bouteille de gaz qui est soudé sur le timon et qui est encastré dans le coffre à gaz, le collier qui serre le timon sur le châssis n'étant pas un problème à résoudre. J'ai surélevé de 1 cm par un fer plat entre le châssis et l'essieu en attendant de trouver une solution pour le coffre à gaz, si vous avez des idées.......elles seront bienvenues

A plouche

Salut
Merci pour les photos
Bon, on a a peu près figé le projet ce soir...démarrage des travaux en Janvier
- Essieu RTN à bras tiré de 1300 kg
- Tambours d'essieu RTN 1600 kg à 5 trous
- Jantes 6J16 et pneus mud de 215/75/16
- Chassis echelle en 100 ou 80 x50x4
- on conserve le timon Eriba, en le bridant sur le nouveau chassis à plusieurs endroits, avec de U et boulon
- Les 2 longerons vont jusqu'à l'arrière, en épousant le relevé du planché (mais en tube plus petit pour le relevé)
- Tole alu sur toute la largeur du relevé, pour servir de "ski"
- Garde au sol du bas de caisse : 65 cm
- Poids du chassis : 200 kg à la louche

a+
phil

Salut
Les suspensions RTN arrivent semaine prochaine normalement....donc début de la construction du chassis..
Ca commence à faire long

Bonjour

!! Thème fascinant!!

J'irai pour le maïs soufflé et prend place à côté de l'ordinateur.

Salut
Le chantier a commencé, et je la récupère ce vendredi si tout va bien

Sur le pont, essieu démonté Les raquettes RTN 1300 kg Le chassis est commencé ce matin, il fera 160mm de haut (2 tubes de 40x40 séparé par des entrtoises soudées)
Le timon Eriba est conservé, mais repris en 2 ou 3 points sur ce chassis
Les roues sont des 215/75/16 (5 trous)
La garde au sol en bas de caisse, sera entre 650 et 750 mm selon la place pour les roues.

Homologation sans soucis par le fabriquant, en suivant

Le chauffage gasoil à air pulsé est arrivé, anisi que le chargeur/tranfo 24V-12V (le Toyota est en 24V)
Je vous tiens au jus...

a+
phil

Salut Phillipe,
c'est passionant, le plus étonnant c'est que tu pourras avoir une homologation et une carte grise sinon une assurance qui te couvriras??? non???
Je me demande comment cela se sentiras derrière un véhicule , même 4x4
A bientôt l'épisode prochain..
bonne chance
ruki

PS je me rappelle vaguement de caravanes avec une suspensioin sous formes de rquette et quiu était connues pour avoir une très bonne tenue de route et un très bon confort!!!!!!!à l'arret c'est pareil pour toutes.

Salut Ruki
Étonnant ? non, car les suspensions sont homologuées, et fabrication du chassis ainsi que le montage se fait par un carrossier

Je vais y retourner cet aprem, car normalement c'est fini demain ...et comme ils bossent sans plan, au feeling, c'est bien d'être là :-D

Prochaine étape, voir pour faire importer/homologuer un attelage Alko off road, qui est vendu en australie, et à l'avantage de se monter sur un boule de 50 + avoir une version pour freins mécaniques, alors que toutes les cara sont en freins électriques ou hydraulique làs bas.

a+
phil

re
Chassis bien avancé
tube de 40x40x3 et 50x50x4 ....ça va pas se casser !

Posé à l'envers sur les photos, mais on voit les pattes pour reprendre les 2 longerons de la cara, et la bride devant pour le timon
Là, ils commençaient la pose de la traverse pour les raquettes..
Demain aprem, il sera normalement posé sur la cara

Belles photos ...

... c'est "pro" comme boulot ... total respect

Salut Philipe,
En voyant la réalisation du châssis,, je me dis que le PTAC de ta va drôlement augmenter, il y a au moins 100kg de ferraille en tout avec l'essieu...
Aura tu alors une nouvelle carte grise avec le nouveau poids , et je me demande comment ils calculeront la charge utile, peuvent t'ils transcrire les caractéristiques de charge utile des raquettes, prises sur leur leurs plaques de tarage,( obligatoire) en principe, mais vu la construction du châssis par leurs soins, comment peuvent -ils estimer ou calculer l'ensemble de la charge utile, car il faut peser le châssis et la caisse de puis déduire ce poids de la capacité de l'essieu!!!!
Auras tu une fiche des mines reprenant toutes ces évolutions,, poids, hauteur timon, charge utile PTAc et j'en passe?
Donc une homologation, car il faut toujours passer au service des mines? NON

Salut
En fait, comme c'est un genre RESP, on fait ce qu'on veut au niveau chassis et train roulant, mais on ne peut pas modifier la carrosserie.

L'essieu est un 1100 kg, le poids vide suffit de la peser une fois finie, et refaire la feuille barrée de rouge.
Ca n'a vraiment pas l'air de lui poser des problèmes

re
Ce matin, premier montage à blanc
Il s'avère que c'est trop haut, donc on va baisser de 5cm + 3cm de compression des ressort une fois sur ses roues, ça donnera la valeur de départ que je souhaitais, 65 cm au bas de caisse
Bon, ce week-end, je remonte la boule du toyota au maxi...env 62 cm...

salut Distran, je viens de répondre sur le post de ton forum. Il y a plus de photos ici mais je reste sceptique sur la fixation des suspats et tu vas trouver que je chipote mais sur les photos je trouve la qualité des cordons de soudure assez moyenne pour des pro.

Moi aussi j'ai des remarques à faire mais j'attends de voir les photos définitives avant d'en parler, ce n'est peut être qu'un montage à blanc....j'espère

A plouche

Salut
Comme déjà dit, c'est juste "pointé"...et tous les renforts ne sont pas encore en place...

ok ç'est rassurant alors.

Vraiment impressionnant

Salut
Le carrossier a terminé...je la récupère vendredi