Forum Eriba Touring.com

Bonjour,

Même si rien ne presse encore, je pense déjà à ma prochaine tractrice qui devra être capable d'emmener sans difficulté ma Troll de 1 000 kg de PTAC.
Cette prochaine tractrice devra avoir une motorisation diesel, un bon volume de chargement et son PTRA ne devra pas dépasser les 3 500 kg afin que je n'aie pas à faire évoluer mon permis B vers le B+.
Je n'ai, à ce jour, trouvé que deux modèles qui remplissent ces conditions : le Grand Scénic III 1.5 DCI 110 et le Dacia Duster, mais je n'ai pas exploré tous les monospaces ni tous les SUV et je ne suis pas allé voir du côté des breaks. Aussi, si vous connaissez d'autres modèles qui correspondent à mes critères et qui sont encore commercialisés, je vous serais reconnaissant de me les signaler.

KIA CARENS GARANTIE 7 ANS

Pourrais-tu me donner la version et le PTRA de la Kia dont tu parles?

Troll92 a écrit :Pourrais-tu me donner la version et le PTRA de la Kia dont tu parles?

J'ai la 115 ch elle existe aussi en 140 ch
PTRA 3455 KG
PTC 2155KG
POIDS A VIDE 1653 KG
CARTE GRISE: F1 2155 - F2 2155 - F3 3455 - G 1728 - G1 1653

voir aussi la pro ceed en break.

bonne recherche

JLM

Merci,

Je viens de voir que la Carens n'était plus commercialisée. Je vais me renseigner sur le break Pro Ceed.

J'ai une citroen C4 picasso diésel 150 CV dont je suis tres satisfait.....elle existe aussi en 110 CV et 136 CV.Avant celle ci je possédais la C4 normale également diesel en 110 CV et je tirais ma Troll sans aucune difficulté.Ne fait pas la chasse aux chevaux....c'est surtout le couple qui est important.Je pense qu'avec un 136 CV diésel tu serais tres à l'aise surtout dans la montagne.
Ce qui est interressant chez citron c'est la consommation , quand je tire j'use environ 7 litres au 100 et en solo 5,5 litres........ma moyenne sur 10000 km , autoroute , route , et en tirant sur 4000 km environ est de 6,1 litres ce qui me parait tres correct
voila voilou

J'ai actuellement une Citroën Xsara Picasso dont je suis très satisfait. Le garage qui s'occupe de l'entretien me donne également entière satisfaction. Mais le PTRA des C4 est supérieur à 3 500 kg.
Voilà pourquoi je cherche ailleurs.

bonsoir. moi je vient d'aquerire un duster 110cv en 4x2 en remplacement aplus.fernand. d'une 406 1,9 td mais je l'ai pas encore essayer en traction!

Un diesel de puissance suffisante avec du COUPLE et une boite bien etagée le choix est assez large !

Mon choix N°1 : Honda CRV 2,2 Icdti 340Nm 140Cv essaye en un si tu as l'occasion et si tes moyens le permettent

@Fernand,

Le Duster, pourquoi pas, mais en version 4 roues motrices.

@Dams,

Le Honda, trop cher pour moi.

C'était mon cas également et je me suis rabbatu sur un Hyundai Tucson 2,O CRDi 16V 136cv 305NM c'est interressant en occasion , si tu as besoin d'info n'hesite pas j'étais dans le meme cas que toi

Merci Dams mais je prendrai une voiture neuve (et qui corresponde à mon budget).

Un RAV 4 2.2 d4d 4WD 150cv, que du plaisir......guère plus cher qu'un C4 picasso, une occase récente peut faire l'affaire. J'ai acheté le mien avec 6500km, 6 mois, 23500€...

binbin.

Mais son PTRA est-il inférieur ou égal à 3500 kg?

Supérieur, mais cara + voiture = < à 3.5t.

binbin.

Alors limitation de la vitesse à 90/80/50.
Et à partir de janvier 2013, le simple permis B suffira-t-il?

Troll92 a écrit :Alors limitation de la vitesse à 90/80/50.
Et à partir de janvier 2013, le simple permis B suffira-t-il?

bonjour,
pour répondre à ta question,
infos récoltées sur le site de la FFCC :
Le futur permis B permettra de conduire un véhicule limité à un poids de 3T5, il sera possible de lui atteler une remorque de – de 750 kg ; ou après une formation de 7 heures (dont le contenu doit être mis au point avec la FFCC et UNI VDL avant la mise en application de ce permis) une remorque de + de 750 kg à condition que l’ensemble ne dépasse pas 4T250 (sous réserve que le PTRA du véhicule tracteur soit respecté).

Le futur permis EB qui comportera une épreuve théorique et pratique ainsi qu’une visite médicale dite ‘’du groupe léger’’ permettra de conduire un véhicule de 3T5 auquel pourra être attelé une caravane d’un poids maxi de 3T5, soit un ensemble routier d’un poids maxi de 7T, toujours dans le respect du PTRA donné par le constructeur pour le véhicule tracteur.

à+ thierry

Si je peux encore payer le carburant, je tâterais volontiers du HDJ 80 24S comme tracteur...
car alors je rentrerais dans le nouveau schéma de tracteur...
Ruki

A moins qu'un fourgon, genre corbillard aménagé, avec ,un lit, des cagouinsses, et un gaz pour le frichti, ne fasses l'affaire.....
pour rester sur les routes d' en France ça devrait aller

Modanais73 a écrit :

Troll92 a écrit :Alors limitation de la vitesse à 90/80/50.
Et à partir de janvier 2013, le simple permis B suffira-t-il?

bonjour,
pour répondre à ta question,
infos récoltées sur le site de la FFCC :
Le futur permis B permettra de conduire un véhicule limité à un poids de 3T5, il sera possible de lui atteler une remorque de – de 750 kg ; ou après une formation de 7 heures (dont le contenu doit être mis au point avec la FFCC et UNI VDL avant la mise en application de ce permis) une remorque de + de 750 kg à condition que l’ensemble ne dépasse pas 4T250 (sous réserve que le PTRA du véhicule tracteur soit respecté).

Le futur permis EB qui comportera une épreuve théorique et pratique ainsi qu’une visite médicale dite ‘’du groupe léger’’ permettra de conduire un véhicule de 3T5 auquel pourra être attelé une caravane d’un poids maxi de 3T5, soit un ensemble routier d’un poids maxi de 7T, toujours dans le respect du PTRA donné par le constructeur pour le véhicule tracteur.

à+ thierry

Bonjour,

Si comme tu l'écris, il faudra passer une formation de 7 heures dont le contenu et les modalités ne sont pas encore connus, pour tracter une caravane de plus de 750 kg, à partir de janvier 2013, je crains que beaucoup d'entre nous ne puissions utiliser notre caravane l'année prochaine.

troll90 à écrit:
Si comme tu l'écris, il faudra passer une formation de 7 heures dont le contenu et les modalités ne sont pas encore connus, pour tracter une caravane de plus de 750 kg, à partir de janvier 2013, je crains que beaucoup d'entre nous ne puissions utiliser notre caravane l'année prochaine.

il est question du "NOUVEAU PERMIS B",
je pense que cela concernera que les futurs conducteurs ! à suivre...@+ thierry

J'avais compris que si le PTRA du véhicule tracteur n'était pas supérieur à 3500 kg, on pouvait tracter une caravane de plus de 750 kg avec le permis B sans la formation de 7 heures.

Pour le porochain permis, il faut comprendre que le EZB s'ajouteras a la gamme des permis, et ne remplace pas les capacités du permis B.
Ce nouveau permis ne sera nécessaire que dans le cas de la traction de plus de 750 kg pour les vehicules de 3500kg et cela jusqu'a 4250 de PTAC , dans la limite du PTRA du tracteur..
Donc dans la configuration actuelle jusqua 3500 kg, pas besoin de passer le nouveau permis.
Voila ce qu'est ma lecture du magazine camping-caravaning,
et le discour du président de la FFCC.
ruki

C'est ce que j'avais compris à la lecture de l'article du magazine "CCLC Le Caravanier" de janvier-février 2012 et c'est ce qui a orienté ma recherche pour ma future tractrice vers un modèle dont le PTRA n'excède pas 3500 kg.
Comme il n'y a pas urgence pour changer ma tractrice, je vais prendre mon temps. Les textes vont certainement être clarifiés et de nouveaux modèles vont arriver (le Lodgy de Dacia par exemple).

Bon dimanche à tous

Moteur Renault 1,6 DCI 130 Que faut il en penser ? Appel aux specialistes es automobile
On me propose en occasion un Scenic equipe de ce moteur ; apres ma desastreuse experience du 1,9 DCI dont le turbo a explose, je deviens soupconneux sur les moteurs Renault.
Votre avis m interesse ( et rapidement si possible )

@Boulhaya

Je pense que tu aurais pu ouvrir un nouveau sujet sur ce moteur Renault.

Salut Marcel,
mon voisin qui a eu les deux, n'en n'était pas satisfait: son commentaire sur le 1.6: il n'a rien dans le sac!!!!

Malgré la fiche technique flatteuse, le couple ne vient que que très tard, j'ai le prob avec le 1.9 de mon 4x4, mais ce cas, le constructeur( pas renault) a mis une boite courte pour éviter cela..
Mais renault pour annoncer une consommation minimaliste et un bon chiffre de CO2, lui a utilisé une boite aux rapports longs...pas très performant pour tracter..
Mon avis les: les chiffres ne correspondent pas a la réalité et aux besoins d'un caravanier...

Mais c'est ce que je ressens d'un essai relativement court, et , en solo..

Perso je choisirais un 2 litres et 150 CV +le couple de 300/320 Nm et vitesses courtes, ça serait idéal.... et comme par hasard, c'est souvent ( toujours) un 4x4.

Parfois il faut voir du coté des petits fourgons pour avoir une bonne tractrice....
Amitiés
ruki

Merci Serge pour cet avis

Boulhaya a écrit :Moteur Renault 1,6 DCI 130 Que faut il en penser ? Appel aux spécialistes es automobile

Tu pars en Renault, tu reviens en vélo, euh..... en Mercedes.

Après lecture de l'article du magazine CCLC de mars/avril 2012 consacré au futur permis B, je sais que je pourrai tracter ma caravane de 1000 kg de PTAC avec une tractrice dont le PTAC ne dépasse pas 2500 kg tout en conservant mon permis B actuel même si le PTRA est supérieur à 3500 kg. Je vais donc avoir un choix de véhicules beaucoup plus large.
Merci à tous ceux qui ont participé à cette discussion.

Bonjour,

Je déterre le sujet parce que la nouvelle Dacia Lodgy vient de sortir sur le marché. Sur beaucoup de points, elle m'intéresse : prix, volume de chargement, PTRA, poids remorquable...
Celle qui retient mon attention est la version 110 DCI au couple de 240.
Pouvez-vous me dire si ce modèle serait suffisant pour tracter ma Troll de 1000 kg de PTAC, sans difficulté, et parfois même faire un peu de montagne?

Merci

Le véhicule fait 1100kg, il donne un poids tractable de 1400kg, le couple de 240 pour un mazout est pas énorme..... après tout dépend de la charge de l'auto et de la

Jean-Paul

Lorsque je me déplace avec la caravane, nous ne sommes que deux dans la voiture dans laquelle je charge un peu de matériel et les bagages. Je ne pense pas dépasser les 350 kg en tout dans la voiture.
Actuellement, je tracte avec un Xsara Picasso essence de 116 cv dont le couple est de 166. Le Lodgy ferait-il moins bien?

Dans l'absolu ça semble suffire, mais il ne faut pas -à mon sens- négliger l'étagement de la boîte de vitesse... et là seul un essai peut confirmer/infirmer la qualité (ou savoir lire les chiffres de rapports de boîte mais moi je ne sais pas, alors je teste )

Y-a-t-il un spécialiste "boîte de vitesse" pour répondre?

Bonsoir,

Des images et tests là :

http://www.caradisiac.com/Essai-video-D ... type=email

Quand on lit l'essai (merci chef), ça semble correct. Certes l'étagement de boîte n'est pas super bien noté, mais ce n'est pas la cata non plus... et le 0/100 en 11.4s (beaucoup trop pour moi ) se retrouve chez de nombreux autres monospaces plus chers, plus gros.. et plus lourds.

Si ma mémoire est bonne, l'utilisation est pour 2 personnes et un peu de matos alors que l'engin est prévu pour 7 personnes donc même avec des suspates un peu souples apparemment, ça devrait le faire.

Bien sûr je privilégierais un diesel un peu + gros, mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs... et sur cet aspect, force est de reconnaître que le Dacia enterre tout le monde.

Bonjour,
Il serait intéressant que Cagouillard nous fasse part de son appréciation, lorsqu’il aura utilisé cette nouvelle voiture.
Sans retours, ces questions ne seraient que métaphysiques..et peu utiles
merci de vous lire
Je pense en effet, comme déjà dit, que sur le papier cela semble suffisant
Ruki

Coucou Ruki,

Alors mes réponses seront métaphysiques et peu utiles parce que je ne suis pas à l'aube d'utiliser ce véhicule. j'ai souvent eu l'opportunité de le dire: je suis TRES TRES content de mon véhicule actuel, et si je dois changer je rachète la même les yeux fermés (ou peut-être la Scout+)... Et je ne suis pas fou de monospaces.

Mais je pense que sincèrement dans la gamme de prix et avec un cahier des charges de monospace ça va en interesser plus d'un.

PS: cela dit si j'ai l'occasion d'en essayer un pas curiosité je le ferai pour avoir une idée plus complète.

Bonjour,

Aujourd'hui, on peut avoir une idée du comportement en traction de la Lodgy en allant sur le site : http://www.towcar.eu/fr/
J'ai effectué le test pour le Lodgy 1.5 DCI 110 et ma Troll et les résultats sont très bons, meilleurs que pour ma tractrice actuelle.

Merci pour le lien

J'ai effectué le test avec mon attelage les résultats sont à fond de partout , je dirais que le site est un peu optimiste mais assez proche de la réalité tout de même

Moi je choisirais le Duster en 4x4 (bon rapport qualité/prix)

@+

Fernand

Le Duster ne se fait pas en 7 places et a un volume de chargement moins important. Sinon c'est vrai qu'en 4x4, il tire mieux.

Bonjour,

Pour information, dans le numéro de juillet 2012 d'un magazine spécialisé dans le camping et le caravaning, il y a un essai du Lodgy 1.5 110 cv en traction.

magazine Français véhicule français.......bonjour l'obscurantisme

N'étant pas très doué pour les langues , je recherche des informations dans un journal français.

bonjour
j'ai eu aujourd’hui ma nouvelle tractrice
un mitsubishi outlander de 2007 108000km toute option :ça me change du bmw ;mais ça a l'air pas mal
sur que le six cylindres va me manquer mais enfin j'espere que pour tracter ce 2.0 l 140 ch se débrouillera bien !

Bel achat , j'aimerais beaucoup avoir ton retour d'avis sur ce bolide

Bonsoir J-Jacques, Tranquille!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça va le faire et ton dos va apprécier la position de conduite

Dis-nous tes impressions et bonne route, BINBIN.

Je sens que tu va regretter ta BM à ta place j'aurais pris X3

bonjour,

@Ferrals:
Je ne penses pas que tu rencontreras des difficultées pour tracter ta Triton avec les 140cv !
J'ai moi même 138cv sur C5 break pour tirer la Troll et c'est....PPPffffff........the figers in ze noiise
Déjà les 110cv de la Xantia étaient parfais.

en tous cas, Bel engin.

Bonne route