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Voilà, je ne crois pas qu'il y ait d'info là-dessus donc je me lance: faut-il graisser les écrous de roue?
Quand je serre ou desserre les miens, on sent que ça "gratte" un peu.... J'hésite donc à mettre une pointe de graisse, mais on lit tout et son contraire sur internet à ce sujet.

Quel est votre avis?

Personnellement je le fais sur tous mes véhicules et je n'ai jamais remarqué de desserrage, le cône étant pour le centrage mais aussi pour que ça coince la vis ou l'écrou.

A plouche

un p'tit filet d'huile ça ne fait pas de mal ....comme Jean-Pierre j'huile légèrement tous mes écrous

Légèrement, car si tu tombes sur un mordu de la clef à choc ! ! ! Bonjour les dégâts ! ! !

Bonjour,

Longue et sempiternelle question :

Les couples de serrage recommandés par le constructeur des véhicules doivent être respectés.

Après jantes tôles ou Alu, avec centreur ou pas, sont autant de critères qui peuvent entrer en considération.

Un écrou de roue de voiture doit être serré modérément entre 6 et 8 daN.m (soit une force équivalente au poids d'une masse de 25 kg appliquée en bout de manivelle). Il n'est donc pas nécessaire de sauter dessus à pieds joints sur la manivelle pour le serrer !

Mais là encore, n'est il pas plus judicieux de contrôler régulièrement, par exemple à chaque fois que l'on refait la mesure de la pression de ses pneus ?

Reste à voir aussi dans quel monde de sauvages l'on vit ou pas :
En effet , des plaisantins s'amusent à desserrer les roues, sur certains types de véhicules, pour protester, par jalousie ou autre, mais là encore votre attention se doit d'être.

Les écrous anti-vols peuvent être une parade , mais sur un seul goujon

Pour ma part, je me dote toujours de quelques écrous en plus au cas ou .............

Et finalement pour en revenir au graissage, il doit se faire oui pour les véhicules qui vivent en milieu hostile ( corrosion,....) ou séjournent en extérieur, sinon , si le serrage se fait au moyen d'une clé dynamométrique, il ne devrait pas y avoir trop de grincements

Un ERIBAMANIAC prévenu en vaut deux !

Degrippant pour moi je n'aime pas que ca force ou grince

bonjour
je les graisses aussi ,conseille d un ami mecanicien.

juste une petite remarque : on ne pulvérise pas d'huile ou autre dégrippant dans les trous filetés des tambours à moins de ne plus vouloir avoir de feins
Mais je graisse la tête des écrous...
A+

Milloup91 a écrit :juste une petite remarque : on ne pulvérise pas d'huile ou autre dégrippant dans les trous filetés des tambours à moins de ne plus vouloir avoir de feins
Mais je graisse la tête des écrous...
A+

Ça sent le vécu

A plouche

Oui bien sur uniquement le filetage des ecrous

Rassurez-vous, je n'envisageais pas de remplir mes tambours de graisse ! Merci pour vos avis et expériences .
Si je ne perds rien sur la route, à mon retour je devrais pouvoir un p'tit résumé sympa du voyage eribesque...En presque 6000 bornes on devrait arriver à faire 1 ou 2 clichés

Cagouillard a écrit :Rassurez-vous, je n'envisageais pas de remplir mes tambours de graisse ! Merci pour vos avis et expériences .
Si je ne perds rien sur la route, à mon retour je devrais pouvoir un p'tit résumé sympa du voyage eribesque...En presque 6000 bornes on devrait arriver à faire 1 ou 2 clichés

si tu remplis les tambours de graisse c'est tout économie car les freins s'usent beaucoup moins vite

& quand la Grèce, la graisse, est fondue, tu mets les frites dedans.

Pour ma part, graisse anti-seize sur tous mes écrous de roues.

hi...
all my wheel nuts, on car and caravan are getting copperpaste, it is heat resistent...

Henning.....
www.eribatouring.dk

Hi Henning,

I'm very glad to read you, I hope that Mrs and you are right and I wish you good holidays to make an other great journey.

Pour ma part, un peu de graisse sur le début du filetage des vis...j'ai toujours fait ça sur mes véhicules et ça n'a jamais bougé

memphis38 a écrit :Pour ma part, un peu de graisse sur le début du filetage des vis...j'ai toujours fait ça sur mes véhicules et ça n'a jamais bougé

Même chose pour moi ! Je démonte les roues chaque année de manière à être sûr de pouvoir le faire sur le bord de la route en cas d' urgence ...

Je ne savais pas!, j'y penserais au printemps, lors du remontage ( elle est sur cale).

Merci, BINBIN.

... Comme quoi une question peut amener plusieurs réponses contradictoires.

Donc chacun fait comme il veut. Je me contentais de mentionner ce qu'on m'a enseigné à l'école aéronavale et que j'ai toujours appliqué depuis.

J'ai juste une info donnée par un mécano.... le graissage des boulons de roue, lorsque le boulon traverse le flasque, est qu'il amène de la graisse sur le tambour de freinage.... pas trop bon pour les garnitures

Si c'est une vis effectivement faut y aller gentil avec la graisse, bien que les vis ne dépassent pas dans le tambour, et si c'est un écrou, donc des goujons sur le tambour, aucun risque.

A plouche

graissage avec graisse dite sèche au pfte.
fred

Bonjour à tous,

C'est une grande question qui de surcroit concerne la sécurité et sur laquelle nous avons aussi débattu sur Passion-Eriba.

Je bosse dans l'automobile et la règle d'or concernant le serrage de roue est "JAMAIS DE GRAISSE SUR LES VIS DE ROUES"

En usine automobile, le serrage des roues est réalisé via un moyen qui monte et serre toutes les vis d'une roue en même temps. Ces serrages étant à caractéristiques de sécurité, tous ses paramètres en sont analysés (nombre de tours, couple...), la moindre particule de graisse fait "rebuter" le serrage et la machine se met en défaut.
Nous avons eu a comprendre le pourquoi d'une machine qui se mettait sans cesse en défaut. L'analyse a démontré que, l'opérateur travaillant avec des gants, ne changeait pas de gants entre les différents poste de travail et, sur les autres postes de travail, il était amené à manipuler des pièces avec de la graisse. Résultat, ces gants étaient souillés de graisse qu'il déposait sur les filets des vis et bingo !

Il existe un type de graisse prévu pour ce genre d'application, un exemple: Ci joint, notre discussion sur le sujet
http://www.passion-eriba.org/t13978-dem ... =vis+roues

SLTS

voilà qui est clair

Chaque année je graisse les goujons de la Triton lors de la révision de manière à pouvoir les dévisser si un jour il le faut ....
Je n' ai jamais perdu quoi que ce soit .... C 'est la troisième Eriba avec laquelle je procède ainsi ....
Je resserre à 9 kg/m ( avec une clé dynamométrique Facom )
Pour dévisser aucun problème car j' ai un croisillon qui reste dans la caravane ...
Donc ne vous affolez pas ... Autrefois avec la Familia , sans ma clé dynamométrique ça marchait aussi très bien ....

Je graisse avec de la graisse cuivrée anti seize pour facilité le dévissage et éviter de gripper écrou sur goujon. J'en connais qui ont été jusqu'à casser le goujon au dévissage, tellement soudé par l'oxydation !!!
Bien sûr c'est une quantité infime que l'on met
http://www.loctite.fr/lubrification-anti-seize-5878.htm

JP

LANDERIBA a écrit :
Bien sûr c'est une quantité infime que l'on met
JP

Je mets la graisse qui me sert à graisser l' arbre de pont , pour les goujons de roues de mon véhicule (encore un Land ) . C 'est donc de la graisse de bonne qualité mais très courante et facile à trouver .
Je fais cela depuis des années sur tous les véhicules sans que jamais nous n' ayons vu quoi que ce soit se dévisser avec jantes tole ou alu .
Donc : Pas la peine de se rendre malade !

hello
le problème n'est pas crucial pour une jante 9 10 ou 11kg . je nettoie bien mes écrous, je mets un peu de graisse ou d'huile. si la tête est abimée je la change.
pour une culasse ou autre ce que tu ajoutes peu affecter le couple de serrage. dans ce cas le constructeur précise si les écrous doivent être ou non préparés (huile graisse..)
fred