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Ayant eu cet été un souci de roulements de roue sur la Les deux roulements droits...... morts Réparation par garagiste et derrière 1500 bornes.
Souci récurent car lorsque j'ai mis la caravane sur chandelles pour cet hiver la roue avait de nouveau du jeu latéral.... Démontage du moyeu et surprise le petit roulement externe était cassé. Les roulement avait été remplacés par des roulements étanches et de ce fait j'ai remplacé les roulements gauches par des roulements également étanches. Et pas de problèmes à gauche. Si l'on enlève le fait que le garagiste a pu rentrer le petit roulement comme un bourrin cette panne ne serait-elle pas due à un mauvais équilibrage de la roue droite?????
Faites-vous équilibrer vos roues de caravane?????

Jean-Paul

Je ne pense pas que cela provienne d'un mauvais equilibrage mais plutot un couple de serrage aux roues trop elevé ?

Je serais curieux de voir tes roulements. Car si roulements à rouleaux coniques, dit Timken, les deux parties étant indépendantes, il ne sont pas étanches, mais doivent être graissés de préférence une fois par an. Leur montage nécessite un serrage approprié, sous peine de destruction des roulements. Ils sont montés en opposition de chaque coté du moyeu, un grand coté intérieur et un plus petit coté extérieur.
Deux méthodes:
- serrer au maxi pour mettre les roulements en place en faisant tourner le tambour à la main, desserrer d'un quart de tour jusqu'à trouver le trou de goupille.
- serrer au maxi, pour mettre les roulements en place en faisant tourner le tambour à la main, désserrer, et resserrer l'écrou à la main jusqu'au trou de goupille suivant.
Faire de nouveau tourner les tambours pour sentir si pas de point dur ni de jeu en latéral, doivent tourner facilement mais pas en roue libre, vu la graisse.
Si ton montage est à roulements à double rangées de billes à contact oblique ou double rangées de rouleaux coniques , ils ne nécessitent pas de graissage, les billes/rouleaux sont graissés à vie derrière les joints, c'est à dire jusqu'à leur mort et le couple de serrage n'a pas une importance capitale pour la vie des billes/rouleaux, le jeu nécessaire étant prévu à la fabrication, quelque soit le serrage. Vu de l'extérieur cela ressemble à un cylindre, avec un trou cylindrique à l'intérieur
Photo d'un roulement Timken de Familia


A plouche

Bonsoir Jean-Pierre,

Les roulements ne sont pas des coniques mais des roulements plats à double rangée. Ceux qui se trouvaient au départ dans les moyeux était à graissage externe. Les nouveaux sont étanches SKF 6204-2RSH et 6206-2RS1 complétés par un joint à lèvres au dessus du grand roulement pour l'étanchéité vis à vis de l'humidité.

Ma question était, au départ, que les roues n'étant pas équilibrées, cela pouvait-il engendrer des vibrations au niveau du moyeu, qui amèneraient la cassure du roulement externe?

Jean-Paul

Bonjour,
Mon simple avis en passant je fais équilibré les roues de ma puck
mes roulements on une vingtaine d' année vérification tout les quatre a cinq ans nettoyage & graissage voila voila

jpmfr-comtois a écrit :Bonsoir Jean-Pierre,

Les roulements ne sont pas des coniques mais des roulements plats à double rangée. Ceux qui se trouvaient au départ dans les moyeux était à graissage externe. Les nouveaux sont étanches SKF 6204-2RSH et 6206-2RS1 complétés par un joint à lèvres au dessus du grand roulement pour l'étanchéité vis à vis de l'humidité.

Ma question était, au départ, que les roues n'étant pas équilibrées, cela pouvait-il engendrer des vibrations au niveau du moyeu, qui amèneraient la cassure du roulement externe?

Jean-Paul

Non ce ne sont pas les vibrations. Ce sont des roulements "standard", le serrage a autant d'importance, voir même plus qu'avec des coniques, (à moins qu'il y ai une entretoise entre les bagues intérieures des roulements ?) donc si pas d'entretoise et serrage trop important destruction des roulements, le tambour doit tourner librement après montage et serrage.

A plouche

Merci pour ta réponse

Bonne année 2013 à toi et à Marie-Thé.

Et au prochain rasso breton

Jean-Paul

J'ai fais changer mes pneus et Oh!... surprise,mes roues n'étaient pas équilibrés.Le mécano s'est contenté d'enlever les anciens plombs mais aucun nouveau.J'appelle le garage et celui ci me dit que sur les caravanes ça ne sert à rien.Pourtant c'était compris dans le forfait et payé.
Du coup,je pars quelques jours avec et je devrais ramener dès mon retour les roues pour l'équilibrage.
Ce genre de mésaventure peut arriver à n'importe qui d'entre nous...Soyons vigilants

Toute roue s'équilibre !!

+1

S'il n'est pas utile d'équilibrer la remorque utilisée pour le transport de mauvaises herbes, il est, par contre, fortement recommandé d'équilibrer les roues de son
... à moins de rouler et de ramasser les

Dams a écrit :Toute roue s'équilibre !!

D'autant plus qu'elles sont généralement plus petites que celles de la voiture et donc ...... elles tournent plus vite.

A plouche

les roues de ma troll sont équilibrées.......le garagiste qui m'a monté les pneus il y a 2 ans m'a dit que c'était préférable pour un bon comportement en traction....et cela évitait également les contraintes dans les roulements.Il me les a mème équilibrées gracieusement............sympa le mec

Lorsque je me suis débarassé des pneus matador , j'ai demandé au mécano ( point S) de contôler l'équilibre des roues avant de passer aux pneus Continental et ben devinez quoi ?
Impossible de compenser le balourd de ces pneus dangereux dans tous les domaines , il n'avait pas les masses d'équilibrage suffisantes
Après montage des Conti, une petite masse par roue a suffit :-D

les pneus matador...c'est assurément la mort