Forum Eriba Touring.com

Ben, c'était à l'aller. Il y avait vraiment du monde sur l'autoroute et je suis sorti de suite après Villefranche-sur-Saône, et là ils m'attendaient....
Rien à dire il faut payer. Pas de déchargement, ni de transbordement, rien: 400€ de suite ou immobilisation de la caravane et vous ne repartez que si la caravane n'est plus en surcharge.
Je rigole d'avance de la tête des copains qui mettent les vélos et plein d'autre chose dans leur cagouille.

Bonjour,

Tu as oublié d'écrire que c'était pour 40kg de surcharge!!!!!!!

C'est comme tous, il faut faire rentrer du cash, et la en plus c'est pour la sécurité......

Il faudra trouver des bascules pour peser nos cagouilles avant de partir

[
comme tu le dis, il faut des bascules pour connaitre le poids reel de nos caravanes --

à défaut, je trouve un peu facile que la maréchaussée verbalise tous ceux qui ne sont pas dans les clous.

il me semble qu'il serait judicieux qu'on consulte un avocat pour savoir si l'état est en droit de tirer sur les caravaniers comme des pigeons au simple pretexte qu'ils sont en légére sucharge alors qu'il ne leur fournit pas la possibité de vérifier le poids réel de leur véhicule.

je suis sur qu'il y là quelque chose à creuser -- trop facile ---de laisser les pandores remplir les caisses de l'état sur le dos des petits ...

avec les radars, la coupe est déja pleine-

il faut arréter le tir au fusil...avant qu'il ne lance le canon...

Bonjour,

Info à vérifier, il doit être possible de faire peser vos essieux chez votre contrôle technique habituel

Ils sont aussi sympa, les gendarmes quand ils veulent.
En charente-Maritime , alors que le fiston avec son A conduisait le Land, ils l'ont fait soufflé dans le ballon ( il n'a jamais touché une goutte d'alcool ) puis ont fait le tour du véhicule, on ne voit pas les deux N) du département cachés derrière la roue de secours.

C'est pas grave M'sieur l'agent, dans quelques temps ils n'existeront plus
Bon OK mais normalement c'est 22 €, allez circulez

je touche du bois 34 ans de caravaning et jamais controlé
Mais il faut savoir que les gendarmes arrêtent en fonction de l'allure de l'attelage un ensemble dont le cul du tracteur touche presque le sol et la flêche de la caravane pique le bitume j'en ai encore vu par chez moi il n'y a pas longtemps ont plus de chance de se faire contrôler, qu'un attelage nickel
Un petit conseil en passant toujours garder une petite place dans la voiture pour faire éventuellement un transfert de poids

je suis d'accord avec Michigan, avec nos Lands on a jamais le cul par terre ! moi je tracte très lourd et souvent depuis 20 ans j'ai jamais été contrôlé.

Bonjour

Willou !!!!
<<<<< j'ai découvert horrifié sur la carte grise de le Triton, que le masse en charge est de 950 kg (je le savais), mais la masse à vide est de 849 kg, et non plus 830 kg <<<<<

Moi aussi !!! la semaine dernière, j'envoie la caravane chez mon concessionnaire car l'expert devait passé dessus pour le changement du feux arrière gauche et la petite griffure, et donc il avait besoin de la carte grise, et machinalement pour la 1ère fois, je regarde les 2 poids, j'en croyais pas mes yeux en fait, on a droit à 101 kilos de charge utile.
Je ne sais pas exactement combien fait l'euromover quand on a va se décider à le poser, je pense dans les 60 kilos avec la batterie, reste plus que 41 kilos ................franchement je ne sais plus quoi faire

IL faut savoir que dans le poids à vide est compris les 2 jerricans d'eau plein et la bouteille de gaz en roulant les bidons vides tu récuperes 26kg tu mets la roue de secours dans le TR encore 15/20kg de moi sur la triton
De plus au premier coup d'oeil ton voyageur fait TR sérieux,pas comme les playmobiles de barbie

De plus au premier coup d'oeil ton voyageur fait TR sérieux,pas comme les playmobiles de barbie

Bonjour,
C'est pour moi...
La prochaine fois, j'aurais un autre tracteur, la "playmobile" ne servira plus qu'à jouer les attrappe-donzelles, quoiqu'à mon âge, les donzelles sont déjà un peu plus défraichies...
@+

Willou a écrit :

De plus au premier coup d'oeil ton voyageur fait TR sérieux,pas comme les playmobiles de barbie

Bonjour,
C'est pour moi...
La prochaine fois, j'aurais un autre tracteur, la "playmobile" ne servira plus qu'à jouer les attrappe-donzelles, quoiqu'à mon âge, les donzelles sont déjà un peu plus défraichies...
@+

Beau comme toi pas besoin de CC pour attraper les meufs

C'est vrai que le tracteur a une bonne charge utile (750 kilos)
La prochaine fois que je dois sortir avec la caravane je vais aller faire peser, la caravane chargée d'une part et également l'attelage complet pour voir si je dépasse pas 3500 kilos.(ça je ne pense pas !)
Je ne roule pas avec de l'eau dans la caravane, c'est toujours ça de gagné. Même si je mets l'auvent (27kilos) dans la voiture, je pense que j'ai plus de 40 kilos de bricole dans la caravane (assiettes, casseroles, couette, oreiller, vêtements, produits d'entretien etc......)

J'ai un marchand de matériaux à 200 mêtres de chez moi qui pèse des camionettes et des camions toute la journée, je vais m'arranger avec lui pour qu'il accepte de me peser la prochaine fois que je sors. Faudra juste qu'on parte après 9 heures et en semaine !

N'empêche que je la trouve bien belle la playmobile de chez barbie

Mandarine et André a écrit :C'est vrai que le tracteur a une bonne charge utile (750 kilos)
La prochaine fois que je dois sortir avec la caravane je vais aller faire peser, la caravane chargée d'une part et également l'attelage complet pour voir si je dépasse pas 3500 kilos.(ça je ne pense pas !)
Je ne roule pas avec de l'eau dans la caravane, c'est toujours ça de gagné. Même si je mets l'auvent (27kilos) dans la voiture, je pense que j'ai plus de 40 kilos de bricole dans la caravane (assiettes, casseroles, couette, oreiller, vêtements, produits d'entretien etc......)

J'ai un marchand de matériaux à 200 mêtres de chez moi qui pèse des camionettes et des camions toute la journée, je vais m'arranger avec lui pour qu'il accepte de me peser la prochaine fois que je sors. Faudra juste qu'on parte après 9 heures et en semaine !

N'empêche que je la trouve bien belle la playmobile de chez barbie

Puisque tu parles de 3500kg regarde la carte grise du voyageur si le PTAC dépasse 2550kg
il te faut le permis E/B (2550+950=3500kg le cumul des 2 PTAC)

Non, non, j'ai droit de tirer 960 kilos avec le chrysler sans le permis E. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai acheté la triton qui fait 950 kilos de PTAC.
C'est vrai que le concessionnaire m'avait proposé de monter le PTAC de la triton mais forcément je ne pouvais pas à cause du tracteur et sa limite.
Ni l'un ni l'autre avons le permis E et pas l'intention de le passer

Bonsoir .a Mandarine .pour info.je viens de faire monter des euro-movers sur une 320gt exactement le chassis8kg les 2 moteurs20kg la batterie17kg et le store 15kg le compte et bon!!
j'ai pas compté le boitier de commande ni le transmetteur...1petit kg a+

N'empêche que je la trouve bien belle la playmobile de chez barbie

Mandarine, si tu avais envie d'en faire un tour à Gueures, tu aurais pu me demander. En plus tu nous as "trainé" avec André dans votre "Voyager", il ne fallait pas hésiter, mais sans tes "Monstres".
@+

Willou a écrit :Bonsoir,
100 kg de surcharge !!!!!!!!!!!!!!!! 1050 pour 950 kg. J'ai vidé le peu d'eau qui restait dans un des jerricans, donc j'en suis très exactement à 94,2 kg en trop. Même en enlevant, l'auvent, les piquets, le micro-onde et la roue de secours, il y a encore 32,600 kg de trop. Je pense que je vais passer un coup de fil à M. Coste de La Rochelle Caravane, afin de savoir combien pèse le Move Control monté avec ses ferrures, la batterie de 100 Ah et le chargeur. Où je suis surpris également, c'est que la Triton est donnée par Ériba à 800 kg vide, 830 kg en ordre de marche (eau + gaz), j'ai des doutes car 2x13 litres d'eau + 13 kg de gaz, chez moi çà fait 39 kg !!! et 950 kg à pleine charge ; or sur la carte grise, j'ai 849 kg vide et 950 kg pleine charge, il ne me reste que 101 kg de charge utile.
Bon c'est ma dernière sortie avec la "playmobile", ensuite ce sera moins un problème de charger avec la prochaine tractrice ; en revanche je ne vois pas comment alléger davantage la Triton. Je suis "caïman" sûr, que vide, elle doit être à 950 kg voire au dessus avec les Mover et ce qui va avec.
@+

Move control et tout ses périphériques 55/60kg

Bon, il n'y a plus qu'à atteler une remorque a la caravane alors, quand tu vois les chargements départs au bled, tu te dis , boudiou , pourquoi ils sont pas contrôlés plus souvent ???

herry bat pompier a écrit :Bon, il n'y a plus qu'à atteler une remorque a la caravane alors, quand tu vois les chargements départs au bled, tu te dis , boudiou , pourquoi ils sont pas contrôlés plus souvent ???

Je ne peux pas te laisser dire cela

fernand a écrit :Bonsoir .a Mandarine .pour info.je viens de faire monter des euro-movers sur une 320gt exactement le chassis8kg les 2 moteurs20kg la batterie17kg et le store 15kg le compte et bon!!
j'ai pas compté le boitier de commande ni le transmetteur...1petit kg a+

Merci fernand! et tu as quoi comme charge utile sur une 320, c'est quand même juste, juste, même plus de quoi mettre la brosse à dents dans la caravane :-D

Willou a écrit :

N'empêche que je la trouve bien belle la playmobile de chez barbie

Mandarine, si tu avais envie d'en faire un tour à Gueures, tu aurais pu me demander. En plus tu nous as "trainé" avec André dans votre "Voyager", il ne fallait pas hésiter, mais sans tes "Monstres".
@+

Ils sont sympas mes monstres :-D c'est juste qu'il faut pas approcher de moi :-D

Je trouve que ta voiture fait très "fun" mais probablement qu'elle n'a pas une charge utile débordante.
Heureusement que je peux mettre un maximum dans la voiture

Bonjour .réponse a Mandarine.
Je n'ai pas encore la carte grise donc ,je ne sais pas ce qu'il y aura dessus.
Peut-être la surprise!
Mais sur la doc PV 700KG PTAC 900KG masse ordre de marche 730KG CHARGE UTILE 170KG
A+

Bonjour Willou,

A partir du moment que c'est soit le constructeur, soit le concessionnaire qui te font les modifs, le passage aux Mines ou DRIRE ( aujourd'hui ) n'est plus formel car ils sont habilités pour cela.

<<<<<CHARGE UTILE 170KG <<<<<

Tant que ça!!! je suis jalouuuuuuuuuuuuuse !!!!!!!!!!

Willou a écrit :Bonjour,
Petite question aux "Pro" de l'Ériba :
Peut-on passer une 430 GT de 950 à 1200 kg de PTAC. Si oui, quelles sont les modifications à faire ? Doit-on repasser aux mines (je pense que oui) ? Est ce faisable ?
Ma prochaine tractrice me permet de tracter 1200 kg, ce qui me permettrait de résoudre mon problème de surcharge actuel.
Bon week-end.
@+

eh non, willou - il n'est, à ma connaissance, pas possible de modifier le PTAC d'un véhicule - celui ci est proposé par le constructeur et accepté par le service des mines en fonction des caractéristiques du véhicule donné. S'agissant d'un type de véhicule fabriqué en série, il n'y a aucune chance de modifier quoi que ce soit. désolé.
maximilien

maximilien a écrit :

Willou a écrit :Bonjour,
Petite question aux "Pro" de l'Ériba :
Peut-on passer une 430 GT de 950 à 1200 kg de PTAC. Si oui, quelles sont les modifications à faire ? Doit-on repasser aux mines (je pense que oui) ? Est ce faisable ?
Ma prochaine tractrice me permet de tracter 1200 kg, ce qui me permettrait de résoudre mon problème de surcharge actuel.
Bon week-end.
@+

eh non, willou - il n'est, à ma connaissance, pas possible de modifier le PTAC d'un véhicule - celui ci est proposé par le constructeur et accepté par le service des mines en fonction des caractéristiques du véhicule donné. S'agissant d'un type de véhicule fabriqué en série, il n'y a aucune chance de modifier quoi que ce soit. désolé.
maximilien

il n'y a que sur l'ajout du control move que tu pourrais éventuellement envisager un recours - mais j'en doute.

Je ne suis pas d'accord, il y a des possibiltées à ma connaissance la triton et la troll peuvent avoir un ptac de 1200kg
Willou tu passes sous la cara. si tu peux sur l'essieu il y a un plaque sur laquelle figure la charge admise par l'essieu
Tu me tiens au courant et tu auras la suite

Bonjour

Oui, il est tout à fait possible de changer le PTAC de la Triton, mon concessionnaire me l'avait proposé, mais je ne pouvais pas à cause du tracteur.
La modification aurait été faite directement à la fabrication en usine.
Mais on peut parfaitement changer le PTAC après coup, je connais quelqu'un qui l'a fait sur sa Troll après réception de sa caravane

Michigan a écrit :Je ne suis pas d'accord, il y a des possibiltées à ma connaissance la triton et la troll peuvent avoir un ptac de 1200kg
Willou tu passes sous la cara. si tu peux sur l'essieu il y a un plaque sur laquelle figure la charge admise par l'essieu
Tu me tiens au courant et tu auras la suite

suis allé sur le site de la DRIRE -
http://www.drire.gouv.fr/national/vehic ... transf.htm
Il semble qu'il existe une possibilité de modifier le PTAC.
on y trouve même le formulaire ad hoc : la fiche que doit remplir le transformateur (en l'occurence l'installateur du move controll) et ce qui doit figurer sur le nouvelle plaque de tare qu'il faut amener à la DRIRE lors du rendez vous --
à suivre donc.. bon courage WILLOU -

Willou tu passes sous la cara. si tu peux sur l'essieu il y a un plaque sur laquelle figure la charge admise par l'essieu
Tu me tiens au courant et tu auras la suite

Bonsoir,
Merci à tous pour vos messages. J'irai sous la caravane demain, enfin si je peux... , voir cette plaque signalétique.
Bonne fin de week-end.
@+

Zen William :-D
Tu as une chance de te faire peser comme de gagner le gros lot au Loto dés l'instant que tu as un attelage avec une bonne gueule
Comme je l'ai déjà écris au cas où; la pesée se fait essieu par essieu et attelé ce qui veut dire que le poids sur flêche sera sur l'essieu ar du TR (ex: 60kg) donc 60kg de moins sur la caravane
En 34 ans de cara. j'ai été controlé une fois pour voir si j'avais mis le cable de sécurité,et c'était surtout pour me demander si j'étais content de mon Toyota en traction

Michigan a écrit :Zen William :-D
Tu as une chance de te faire peser comme de gagner le gros lot au Loto dés l'instant que tu as un attelage avec une bonne gueule
Comme je l'ai déjà écris au cas où; la pesée se fait essieu par essieu et attelé ce qui veut dire que le poids sur flêche sera sur l'essieu ar du TR (ex: 60kg) donc 60kg de moins sur la caravane
En 34 ans de cara. j'ai été controlé une fois pour voir si j'avais mis le cable de sécurité,et c'était surtout pour me demander si j'étais content de mon Toyota en traction

je t'aime bien Michigan mais tu as de droles de gouts

Salut à tous,

@ Michigan : le point que tu soulèves concernant la procédure de pesage est hyper importante, car effectivement, si c'est cette consigne de pesage (caravane attelée et essieu par essieu) qui est donnée aux forces de l'ordre, le collègue Eribiste qui s'est fait pincer avec 40 kg de surcharge n'aurait pas été verbalisé (400€!!!). Il a été contrôlé avec la caravane dételée et 3 pesons...

J'ai cherché sur différents sites de la sécurité routière, de légifrance et autres, je n'ai rien trouvé sur la procédure de pesage règlementaire en France :evil: .
Par contre je suis tombé sur un texte de l'office fédéral des routes Suisse du 22 mai 2008 indiquant les instructions policières pour les contrôles, qui dit :

4.1.2 Détermination du poids effectif (art. 7, al. 2, OETV)
Lorsqu’il s’agit d’un véhicule individuel (camion, voiture de livraison,
voiture de tourisme, remorque, etc.), toutes les roues seront placées
sur le pont-bascule.
Lorsqu’il s’agit d’un train routier ou d’un véhicule articulé, on pèsera
d’abord le véhicule tracteur puis le train routier complet ou le véhicule
articulé ; la différence des deux poids effectifs équivaut au poids effectif
de la remorque.S’il n’est pas possible de placer le train routier ou le véhicule articulé
complet sur le pont-bascule, on pèsera d’abord le véhicule tracteur
puis la remorque ; la somme des deux valeurs obtenues correspond
au poids effectif de l’ensemble.

Si quelqu'un trouve un texte officiel français indiquant clairement la procédure règlementaire, ce serait bien de faire passer l'info, afin d'en garder une trace précieuse si c'est la méthode la plus favorable qui est retenue...

Il parait que la maréchaussée a reçu des consignes et que la "chasse" est ouverte !!!

Et comme de bien entendu : pas de quartier!!!

Ils devraient pourtant savoir que les Eribistes sont tous des

@+++

Bonjour,

Effectivement, c'est très important, aussi je vous invite à relire les textes de loi, là :

http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=39&t=233

Il y a également, la procédure de réception au pesage des remorques.

Bonsoir,

Merci Forumeribatouring pour la rapidité de ta réponse
mais la consigne de pesage décrite sur ce lien est celle à appliquer pour déterminer le poids à vide lorsqu’on veut faire homologuer une remorque de fabrication « maison » auprès de la DRIRE…

Rien à voir avec la méthode officielle de pesage du poids effectif d’une caravane pour la comparer au PTAC inscrit sur la Carte Grise !

Pour rester basique : le pesage effectué sur 3 points, caravane dételée tel qu’il a été pratiqué auprès de l’Eribiste concerné, est-il légal ??? oui ou non ???

J’ai envoyé un mail en ce sens à Charles QUEROL « département sécurité des véhicules » à la DRIRE, je vous tiendrai informés de la réponse (s’il y en a une…).

Tout ce que j’ai lu des textes de loi ne m’a rien apporté de plus, c’est toujours vaseux... ou alors c'est moi qui suis

Bonsoir,

Je te félicite d'avoir écrit

Surtout comme on le voit dans l'autre post, les bascules se sont modernisées, et le fait de faire des pesages lorsque les véhicules roulent " à la volée " ( comme un radar ) n'est pas des machines à faire avant tout du fric ????

Bonsoir,

Réponse de la DRIRE à ma question écrite sur la procédure règlementaire de pesée d'une caravane : "votre véhicule doit être pesé dételé".

Cette fois ci c'est clair !

Donc le poids en flèche, même s'il est supporté par le véhicule tracteur doit être pris en compte...

A bon entendeur : Salut!!!

je pense que la pesée essieu par essieu est valable uniquement pour contrôler le Poids Total Roulant...

Hello !

Et bien voila une affaire rondement menée

maximilien a écrit :

Michigan a écrit :suis allé sur le site de la DRIRE -
http://www.drire.gouv.fr/national/vehic ... transf.htm
Il semble qu'il existe une possibilité de modifier le PTAC.
on y trouve même le formulaire ad hoc : la fiche que doit remplir le transformateur (en l'occurence l'installateur du move controll) et ce qui doit figurer sur le nouvelle plaque de tare qu'il faut amener à la DRIRE lors du rendez vous

une Sankey... avec un Move control...???
Charly