Forum Eriba Touring.com

Stocker les pneus
Il faut un stockage frais, sec et sans exposition directe à la lumière
Et moyennement aéré
En plein air sans protection contre les intempéries n’est pas admissible
T° ambiante évité les sources de chaleur
Les pneus doivent être protégés contre toute exposition directe au soleil et tout changement d’air brusque (cave et courant d’air …pas bon)
On évite aussi les locaux ou les bidons d’essence et autres solvants car simplement les gaz de cela vont agresser la gomme

Pour les pneus sur roue
On stock pas debout
Le top est de les suspendre (sans contact au sol)
Pression de 1 à 2 Bar
Ou bien empilés mais il faut les changer de niveau tous les mois

Pneus non montés

Ne pas les empiler
Ne pas les suspendre
Les stocker debout et les tourner toutes les 4 semaines
Eviter de les mettre direct au sol sur une planche c’est mieux

montage sur une Eriba
lever l'Eriba et la mettre sur cales
mettre les pneus en pression de 1.( maxi
couvrir les roues d'un sac de poubelle noir mais avec une aération
de temsp en temps faire tourner la roue d'un 1/4 de tour
histoire d'eviter d'avoir toujours l'humidité sur la même zone

Voilà avec cela on va bien mettre la cabane roulante en hivernage

Hello !

MERCI Mr Pneus

Bonsoir,
pour éviter la formation d'un plat sur la bande de roulement du pneu pendant l'hivernage ou une longue immobilisation, il existe une cale ayant la forme du pneu :

http://www.tyreguard.fr

Ca semble assez cher : 179 euros les quatre cales, mais en partageant à deux : 85 euros
A+

Ma Troll est stockée dans une grange, sur cales et les roues en l'air, la main peut passer dessous.

Bonsoir, je ne sais pas si ce genre de solution a déjà été proposé sur le forum, pour l'hivernage, ne pourrait-on pas poser l'essieu de l' sur ce genre de chandelles ? en sorte que les roues ne touchent plus le sol et en équilibrant avec les béquilles, qu'en pensez-vous ?

merlau62 a écrit :Bonsoir, je ne sais pas si ce genre de solution a déjà été proposé sur le forum, pour l'hivernage, ne pourrait-on pas poser l'essieu de l' sur ce genre de chandelles ? en sorte que les roues ne touchent plus le sol et en équilibrant avec les béquilles, qu'en pensez-vous ?

Bonsoir

Et bien ma triton elle est sur les mêmes chandelles que sur la photo ,dans une grange et les deux roues enlevées ,les vérins mis au sol et àa ne bouge pas .deux cales de bois sous chaque moyeux .

Salut Christian, alors cette solution semblerait pas trop mal , je pense que je vais faire la même chose, au départ je pensais à mettre des autres jantes et des autres pneus pour l'hivernage, comme cela a déjà été évoqué dans le forum .

Voila, j'ai acheté des chandelles chez Nor...to, pour l'hiver, en fait c' était une promo, "2 chandelles à crémaillère de 2 Tonnes + un cric à roulette (39.90 €)
J'ai essayé ce matin à la maison (sur un coté seulement), crémaillère au 1er cran, l'essai m'a l'air concluant.
L'essieu repose sur la chandelle, et la roue ne touche plus le sol.
(J'ai interposé un morceau de caoutchouc entre la chandelle et l'essieu)
Question: est-ce qu'il y a risque pour l'essieu ?

J'ai fais exatement la même chose pour ma puck

b e r n a r d

bon procédé de stockage en image.

Salut
@Merlau62
Ne serais ce pas des Matador tes pneus ? avec une usure bien prononcée à l'intérieur ? il serait temps de changer peut être

a+
phil

de.rene a écrit :Ma Troll est stockée dans une grange, sur cales et les roues en l'air, la main peut passer dessous.

C'est sur qu'en la mettant les roues en l'air, il n'y aura pas de méplat.
Par contre, tu arrives à retourner ta facilement ?
T'as pas peur de griffer la peinture ? C'es plus le champipi que tu vas lever, , c'est la en entier
Amicalement

pour moi la cara. est toujours prête à partir donc pas d'hivernage, pas de vérins ou autre choses pour soulager les pneus, mais remplacement systématique des pneus tous les 3 ans

distran a écrit :Salut
@Merlau62
Ne serais ce pas des Matador tes pneus ? avec une usure bien prononcée à l'intérieur ? il serait temps de changer peut être

a+
phil

Salut Phil, les pneus ne sont pas des "matadors", ce sont des "Kleber", en ce qui concerne l'usure intérieure , je ne l'ai pas remarqué , est-ce la photo?.
Tu sais je suis un tout jeune caravanier ( quelques mois et 2 petites sorties), et je n'ai pas encore le réflexe des anciens , c'est pour cela que je compte sur vous et que je me suis inscrit sur le forum .
Donc... j'irai vérifier , car la Titine est en hivernage prés de chez nous .

A+ Laurent et merci à tartous pour les conseils

Me voici confronté depuis hier à la dure réalité de l'hivernage
J'ai prévu de relever les roues et de caler l'essieu sous des chandelles, comme sur les photos au-dessus, mais une question : on s'y prend comment pour lever la bête ?
Cric sous l'essieu ou sous un autre point d'appui ?

Pas sur l'essieu... Il y a des points d'appui à l'arrière du passage de roue (comme des carrés).

OK, merci, je vais regarder ça
L'exercice va être assez périlleux car je ne dispose pas d'énormément de place autour de la cara, surtout du côté opposé à la porte.

J'avais le même problème donc au changement de pneu, j'en ai gardé un vieux: avec la roue de secours et le pneu sur une jante achetée en +, je me suis fait une monte "hiver" pour être statique.

Oui, c'est une solution aussi, les roues d'hivernage.
Vu le manque de place, je vais plutôt tenter le cric bouteille :

Cagouillard a écrit :J'avais le même problème donc au changement de pneu, j'en ai gardé un vieux: avec la roue de secours et le pneu sur une jante achetée en +, je me suis fait une monte "hiver" pour être statique.

J'ai la même idée, ce qui permet de bouger la caravane pour de menus travaux sans avoir à passer une heure à tout démonter ou remonter.

Exact! L'inconvénient des cales, c'est que quand tu veux bouger pour 5 minutes, c'est du boulot

Surélever les roues permets par la même occasion de soulager la suspension, c'est peut-être un point positif en plus ?

J'dis ça, j'dis rien

Bien vu le cric bouteille, allèger aussi les suspensions est une bonne idée, quand à la mise en oeuvre pas plus de cinq minutes ...... et le prix pas beaucoup plus qu'une jante en le montage d'un pneu. Un souci ou positionner les crics?

merlau62 a écrit :Voila, j'ai acheté des chandelles chez Nor...to, pour l'hiver, en fait c' était une promo, "2 chandelles à crémaillère de 2 Tonnes + un cric à roulette (39.90 €)
J'ai essayé ce matin à la maison (sur un coté seulement), crémaillère au 1er cran, l'essai m'a l'air concluant.
L'essieu repose sur la chandelle, et la roue ne touche plus le sol.
(J'ai interposé un morceau de caoutchouc entre la chandelle et l'essieu)
Question: est-ce qu'il y a risque pour l'essieu ?

+ 1 excatement la meme hose pour moi + un morceau de bache de camion pour masquer de la lumière (déja pas beaucoup sous l'abri..)

Cagouillard a écrit :Pas sur l'essieu... Il y a des points d'appui à l'arrière du passage de roue (comme des carrés).

¨pourqué pas sur l'essieu ? ?

Éventuellement sur les renforts des équerres qui fixent l'essieu au châssis mais pas ailleurs, surtout pas au centre.

A plouche

LANDERIBA a écrit :

Éventuellement sur les renforts des équerres qui fixent l'essieu au châssis mais pas ailleurs, surtout pas au centre.

A plouche

???, page 117 du MANOUEL!!!


Il n'est pas spécifié de prendre appuie sur les carrés d'encrage ??

Salouté, BINBIN.

Avec la doc, c'est encore mieux, merci

Lors de l'achat de ma cara, je n'ai pas eu de manuel d'utilisation et d'entretien (...ni de 2ème jeu de clés d'ailleurs)

bonjour
et si on lève au cric, et on tourne la roue tous les 4 semaines, l'effet est le même que la déplacer?
ferrals

Gorgluck a écrit :Avec la doc, c'est encore mieux, merci

Lors de l'achat de ma cara, je n'ai pas eu de manuel d'utilisation et d'entretien (...ni de 2ème jeu de clés d'ailleurs)

Bonsoir, si tu as besoin de renseignements en général, je suis à ta disposition, avec le même mode opératoire..

BINBIN.

ferrals a écrit :bonjour
et si on lève au cric, et on tourne la roue tous les 4 semaines, l'effet est le même que la déplacer?
ferrals

Je crois pas, en roulant tu déplaces le méplat ( uniformises le pneu), ou alors, ne pas le mettre sur le même appuie...

BINBIN.

je pense que tu as raison
je vais essayer de fabriquer des cales comme la première image
je vais essayer de trouver les cotes ;de la tôle de 8mm ,
perçage des troues; et l'affaire est dans le sac.
la ferraille je me la procure chez les ferrailleurs c'est quasi gratuit
j'enverrai des

Pourquoi ne pas plutôt utiliser des chandelles ? Dans les deux cas, tu dois de toute façon avoir recours au cric, mais avec ton projet, c'est en plus : fabrication des cales + démontage des roues. Quelque chose m'échappe...

BONSOIR
je n'est pas eu l'honneur d'avoir ces renseignements dans la notice de mon eriba jubile pour le stationnement de longue durée
elle vient de ou cette notice???
A BIENTOT
PS MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS PRECIEUX

oui les chandelles ça a l'aire bien
mais tu penses que la stabilité est bonne ?
remarque avec les stabilisateurs de l ça ne doit pas bouger
je vais réfléchir a ton histoire de chandelle

ferrals a écrit : je vais essayer de fabriquer des cales comme la première image

Juste une remarque, tu ne soulages pas la suspension en faisait ainsi. Alors qu'en soulevant sous l'essieu, avec cric et des chandelles plus les stabs en appui, les roues pendantes, la suspension caoutchouc n'est plus sous contrainte, et tu verras même que les roues décollées du sol au remisage (1 cm environ) sont de nouveau en contact au printemps....

A plouche

ferrals a écrit : tu penses que la stabilité est bonne ?

Cela peut inquiéter en effet, mais je pense qu'avec les stabilisateurs en plus ça doit aller.

Pour ce qui est des roues qui reviennent en contact au printemps : ça tombe bien, c'est le moment où la cara sortira de son garage Ce sera le signal que les réjouissances reprennent !

eribafamilyfrangin a écrit :BONSOIR
je n'est pas eu l'honneur d'avoir ces renseignements dans la notice de mon eriba jubile pour le stationnement de longue durée
elle vient de ou cette notice???
A BIENTOT
PS MERCI POUR CES RENSEIGNEMENTS PRECIEUX

Bonjour Daniel,


Manuel fourni lors de l'achat de Désirée,= Troll F-Y de 2009. Avant je mettais des rondins en chênes sous l'essieu, aujourd'hui des chandelles ( le progrès ?).

BINBIN.

LANDERIBA a écrit :

ferrals a écrit : je vais essayer de fabriquer des cales comme la première image

Juste une remarque, tu ne soulages pas la suspension en faisait ainsi. Alors qu'en soulevant sous l'essieu, avec cric et des chandelles plus les stabs en appui, les roues pendantes, la suspension caoutchouc n'est plus sous contrainte, et tu verras même que les roues décollées du sol au remisage (1 cm environ) sont de nouveau en contact au printemps....

A plouche

+ 1,

BINBIN.

ferrals a écrit :bonjour
et si on lève au cric, et on tourne la roue tous les 4 semaines, l'effet est le même que la déplacer?
ferrals

De plus en retirant les roues tu crées un anti-vol ............en principe

BINBIN.

LANDERIBA a écrit :

ferrals a écrit : je vais essayer de fabriquer des cales comme la première image

Juste une remarque, tu ne soulages pas la suspension en faisait ainsi. Alors qu'en soulevant sous l'essieu, avec cric et des chandelles plus les stabs en appui, les roues pendantes, la suspension caoutchouc n'est plus sous contrainte, et tu verras même que les roues décollées du sol au remisage (1 cm environ) sont de nouveau en contact au printemps....

A plouche

+ 1..........certainement le plus simple et le plus efficace........à mon humble avis...

Voilà, c'est fait, paré pour l'hiver !
Trouvé chez No..to : 1 cric bouteille petite taille et 2 chandelles, le tout pour la modique somme de 37 €. Opération réalisée avec succès ce soir : les 2 chandelles sous l'essieu, au plus près des roues, 2 parpaings sous la flèche (pour faire un 3ème point d'appui plus sûr que la roue jockey) et les stabilisateurs en place. Le cric a un débattement assez réduit, j'ai donc fait plusieurs manip avec des cales en bois pour arriver à la bonne hauteur. Avantage de ce petit modèle : il a trouvé sa place, rangé sans son coffret, auprès de la bouteille de gaz... ça peut servir !

Après renseignement pris auprès de monsieur Eriba (La Rochelle Caravane ), il est inutile de démonter les roues
et les remplacer par des chandelles ou autres.... les pneus ont une durée de vie de 5 voir 6 ans maximum.
Malgré tous les soins que j'ai pu apporter aux pneus de ma Triton, cela ne m'a pas empêché de crever cet été et d'être dans
l'obligation de remplacer les 2 pneus qui d'apparence étaient nickel....
Je descend juste les stabilisateurs qui répartissent ainsi la charge .
Pour ma part, quand il faut remplacer, je passe par Avatacar, spécialiste du pneu et de l’entretien auto, c’est pratique pour trouver la bonne dimension caravane et prévoir le montage.
Affaire à suivre .....

D'accord... Et pas d'accord!

D'accord pour le fait que ça ne rallongera pas la durée de vie des pneus car c'est surtout le vieillissement de la gomme qui est en cause... En revanche pas d'accord car tout ce cirque sert quand même à éviter un faux plat (pourtant bien réel) dans le pneu dû à un stationnement prolongé. Cela nuit à l'équilibrage de la roue et la soumet donc à des contraintes plus fortes.

Cela étant posé, cela n'empêche en rien les crevaisons: l'usure est un facteur de malchance aggravé mais on peut crever avec un pneu tout neuf....

Cagouillard a écrit :D'accord... Et pas d'accord!

D'accord pour le fait que ça ne rallongera pas la durée de vie des pneus car c'est surtout le vieillissement de la gomme qui est en cause... En revanche pas d'accord car tout ce cirque sert quand même à éviter un faux plat (pourtant bien réel) dans le pneu dû à un stationnement prolongé. Cela nuit à l'équilibrage de la roue et la soumet donc à des contraintes plus fortes.

Cela étant posé, cela n'empêche en rien les crevaisons: l'usure est un facteur de malchance aggravé mais on peut crever avec un pneu tout neuf....

+ 1 . On peut "éventuellement" dimunuer le facteur crevaison en montant des pneus renforcés type "camionette" mais un clou de bonne taille passera au travers de n'importe quel pneu. En revanche les agréssions physique au niveau des flans sont mieux supportées par des pneus renforcés.....

Le fait de mettre la gagouille sur chandelles évite les déformations mais aussi soulage les suspensions et prolonge la durée de vie de celles-ci.

Bonjour, à combien estimez-vous la durée de vie d'un pneu renforcé??, en tenant compte que nous faisons 2000km grand maximum par an.


BINBIN

Aucune idée. J'ai monté les miens il y a 2 ans quand je suis passé en 14" et ils ont environ 4 000 km au compteur. D'aspect, ils ressemblent à des neufs.....
Peux rien dire de plus. Peut-etre qu'ils chauffent un peu moins que les classiques, que je suis rassuré quand j'emprunte des chemins parfois bien caillouteux....

Quand ils auront 5 ans je les feraient inspecter par un pro..

Ben là Binbin, il n'y a pas de réponse, à part que tu les changeras avant qu'ils soient usés. Selon les conditions je dirais à la louche Max 8 ans, mais c'est selon le stockage, climat, etc... Bref à partir de 5 ans, être vigilant!

Cagouillard a écrit :Ben là Binbin, il n'y a pas de réponse, à part que tu les changeras avant qu'ils soient usés. Selon les conditions je dirais à la louche Max 8 ans, mais c'est selon le stockage, climat, etc... Bref à partir de 5 ans, être vigilant!

Merci Vincent ( et Olivier ), oui je vais y regarder de plus près dans deux ans. Ils ont trois ans, ils me semblent neufs, avec 8000 km au compteur grand maxi. Je les enlèves en basse saisons (anti-vol) je les stockes (quelque part ?) à l'abri de la lumière et à plat hors sol.

Bonne soirée à vous, soleil magnifique in Bourgogne.

BINBIN.

Que les pneus soient renforcés ou pas, leur durée de vie ne dépassera pas 6 ans maxi. Comme je l’ai cité plus haut, la crevaison de l’été dernier n’était pas due à un clou. En regardant le pneu de près (qui semblait en très bon état au départ), j’ai constaté des fissures importantes sur la bande de roulement entre les rainures. Une fissure s’est ouverte dans l’épaisseur du pneu et… pouf, crevé.

Le kilométrage était d’environ 9 000 km.

Dans tous les cas, pour rouler en sécurité, les pneus ne devraient pas excéder 6 ans, qu’ils soient sur chandelles ou non. J’ai déjà vu le même phénomène sur un véhicule utilisé en location voiture récente, avec des pneus peu kilométrés mais déjà bien marqués par le temps.