Forum Eriba Touring.com

Je voudrais soulever ma caravane pour acceder dessous (la roue de secours). L'essieu semble être enfermé dans une sorte de tube à trois faces en métal plié et je ne sais pas si il peut supporter le poids de la caravane sans déformer. Il n'y a aucun point de levage qui semble être mentionnée dans certains postes sur le net.J'ai lu que l'on garde la caravane attachée à l'attelage, mais ça me semble permettre le levage être loin du centre de gravité et devrait mettre contrainte asymétrique sur le châssis. N'importe quelle aide le plus apprécié. Troll 530 (2007)

Soit mettre un cric dans le tube carré prévu à cet effet à coté de la roue (cric à vis verticale du genre voiture Ford, à trouver à la casse) ou un cric hydraulique sous l'essieu au plus près de la roue, sécuriser avec une chandelle et les vérins, il n'est pas utile d'être attelé, caler la roue opposée et la jockey, ou le frein à main si pas d'intervention sur les freins !!!! A plouche

Merci pour votre réponse.

Ici deux photos: la première montre que il n'y a aucun tube comme sur votre photo, seulement le bout d'un membre du chassis ce qui est bouché. la deuxième montre l'essieu - est ce que c'assez fort pour supporter le poid?

Mettre le cric au plus près de la fixation de l'essieu sur le chassis A plouche

Qu'est ce que c'est PLOUCHE, il n'est pas dans mon dictionnaire ! La signification de rouge sur la photo ?

PLOUCHE ce doit étre le seul mot portugais retenu par Landeriba lors de son voyage au Portugal ce qui veut dire en français PLUS

A plouche : Regards

A plouche = jeu de mots: à plus = à plus tard et prononciation à la portugaise "che" (portugaiche)

hier binbin nous a mis un super post qui répond à la question la 1ere photo

http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=22&t=8067



jfl

SeptimusFry a écrit :Qu'est ce que c'est PLOUCHE, il n'est pas dans mon dictionnaire ! La signification de rouge sur la photo ?

Oui!...Comme "Plouc-hastel"...Quand on a les gencives qui sifflent...

Ne te tracasse pas SeptimusFry, le Claude (Moonarise) n'écrit pas l'anglais comme toi tu écris français... Entre bretons il faut se soutenir
This is a case of seeing the mote in one's neighbour's eye, but not the beam in one's own.

A plouche

LANDERIBA a écrit :

Ne te tracasse pas SeptimusFry, le Claude (Moonarise) n'écrit pas l'anglais comme toi tu écris français... Entre bretons il faut se soutenir
This is a case of seeing the mote in one's neighbour's eye, but not the beam in one's own.

A plouche

....The J-P (landeriba) is the Robin Hood of modern time... as seen in a previous post; He sending red arrows meaningless!......Entre Auvergnat, je n'ai besoin de personne

Bonsoir Denbigh

Sur ta troll tu n'as pas de tube pour mettre un cric, c'est même déconseillé sur les châssis des trolls.
Regarde ces photos et fait comme moi, NO PROBLEM!!!, assures toi de freiner la cara et de lester ta flêche!!, le centre de gravité va être déporté





Bon courage, binbin

eribabinbin a écrit :Bonsoir Denbigh

Sur ta troll tu n'as pas de tube pour mettre un cric, c'est même déconseillé sur les châssis des trolls.
Regarde ces photos et fait comme moi, NO PROBLEM!!!, assures toi de freiner la cara et de lester ta flêche!!, le centre de gravité va être déporté

Bon courage, binbin

Votre troll est tres recente, je pense? Merci pour les photos et les bon conseils. C'est juste comme je l'ai fait.

bonjour
ou alors creuse une fosse

bonjour
je souhaite aussi lever notre troll 540.

Après lecture je pense procéder ainsi :
- la caravane est attelée
- la caravane est vide
- la caravane sera levée par appuis sous l'essieu de deux crics placés aux extrémités de l'essieu avant les amortisseurs, les deux crics lèveront à tour de rôle,

Question je place deux appuis avant près des béquilles avant ou au centre près du coffre à gaz?

Remarque :Pour tout produit automobile que j'ai rencontré, il y a le manuel utilisateur assez simple et le manuel de réparation dans lequel les points de levage et méthodes de levage sont précisés.
merci
fred

Perso, je baisse les 4 béquilles, avec une cale dessous les patins, pour compenser la hauteur de levée.

A plouche

Pourquoi atteler sur le tracteur ? si c'est pour dételer après !
Perso, je fais (encore) comme Landeriba. Je béquille avant et arrière puis je lève le cric, placé sous l'essieu et je repositionne les béquilles avant et arrières posées sur des cales pour compenser la hauteur de levée.
Eribalin.

fred72 a écrit :bonjour
je souhaite aussi lever notre troll 540.

Après lecture je pense procéder ainsi :
- la caravane est attelée
- la caravane est vide
- la caravane sera levée par appuis sous l'essieu de deux crics placés aux extrémités de l'essieu avant les amortisseurs, les deux crics lèveront à tour de rôle,

Question je place deux appuis avant près des béquilles avant ou au centre près du coffre à gaz?

Remarque :Pour tout produit automobile que j'ai rencontré, il y a le manuel utilisateur assez simple et le manuel de réparation dans lequel les points de levage et méthodes de levage sont précisés.
merci
fred

Tu veux lever ta troll pour quelle raison?...Lever légèrement pour soulager avant remisage ou lever pour travailler dessous?(ce doit plutôt être cela que tu veux? pose Mover?). Car la différence est grande.
Quand aux "manuels de réparation pour les autos"...Je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans!...Aujourd'hui, qui dit "Manuel", indique plus le prénom de son garagiste! qui d'ailleurs lui aussi à tendance à disparaître

bonjour

Oui c'est pour travailler dessous. Echange amortisseur entre autres activités. j'ai levé pas mal de véhicules mais j'ai aussi eu quelques frayeurs donc je suis prudent sur ce sujet.

Pour ce qui est des manuels, c'est au format électronique depuis plus de 10 ans mais ça reste pour moi hyper utile. Pour le matériel de motoculture, honda et stihl par exemple continuent à vendre des manuels de réparation moteur et machine.

fred.

Va chez Landeriba, il a une fosse, y'en a qui en ont déjà profité

A plouche

LANDERIBA a écrit :

Va chez Landeriba, il a une fosse, y'en a qui en ont déjà profité

A plouche

Tu en as enterré combien? ...

même avec une fosse il faudra lever un poil la bète...

fred72 a écrit :même avec une fosse il faudra lever un poil la bête...

Pas avec une fosse ou un pont élévateur, même pas besoin d'ôter la roue !!!
Juste lever pour passer éventuellement le torse du mécano si tu fais ça au sol..... c'est abordable facilement par devant la roue. N'oublie pas de mettre cric, stabilisateurs et/ou chandelles si tu lèves.

A plouche

Tous les réponses me donner cause à penser. Landeriba m'a dit mettre un cric dans le tube carré prévu à cet effet , mais je n'avais pas un tube carré. Plus tard, des autres ont insisté sur les crics posés exactement comme ça..., le positionnement est trés sensible. Il semble que je peux mettre un tube carré où il n'existe pas et lever la caravane sur ce petit tube?? Le petit tube ne concorde pas avec les commentaires sur les crics etc...

SeptimusFry a écrit :Tous les réponses me donner cause à penser. Landeriba m'a dit mettre un cric dans le tube carré prévu à cet effet , mais je n'avais pas un tube carré. Plus tard, des autres ont insisté sur les crics posés exactement comme ça..., le positionnement est trés sensible. Il semble que je peux mettre un tube carré où il n'existe pas et lever la caravane sur ce petit tube?? Le petit tube ne concorde pas avec les commentaires sur les crics etc...

il y a eu confusion au départ :nonon:la premiere démonstration de landeriba ne convient pas pour une troll (les petit tubes sont présents uniquement sur les modéles : puck; familia et peut être triton .
il n' y a pas de petit tube pour une troll voir explication et démonstration de eribabinbin : car le châssis est trop long .

en résumè pour ta troll tu dois suivre uniquement les exemples de : eribabinbin et eribalin crick sur l' essieu

jfl

lucien79 a écrit : la premiere démonstration de landeriba ne convient pas pour une troll (les petit tubes sont présents uniquement sur les modéles : puck; familia et peut être triton .
il n' y a pas de petit tube pour une troll car le châssis est trop long

FAUX ET ARCHIFAUX : j'ai ces tubes sur ma Troll 1995 et c'est bien en utilisant ces tubes que je soulève ma Troll

Bonsoir,

Sur notre Triton de 1986, il y avait un tube pour enfiler le cric. Nous avions crevé sur une petite route en plein marais vendéen: pas de problème pour enfiler le cric vendu avec et changer la roue rapidement

Sur notre troll, n'est-ce pas mission impossible? Il faudrait se promener avec la même grosse cale que Binbin, se coucher sous la caravane et la glisser sur un sol plus ou moins meuble... Je regrette qu'Eriba n'ait pas prévu un emplacement pour loger un cric adapté.
Euromast... qui a changé mes pneus a été obligé d'utiliser un cric gonflable !

Ton idée de rester attelé n'est pas si mauvaise que çà, sur la 530 elle se lève facilement de l'avant, en effet le centre de gravité est déporté quand tu mets les crics sous l'essieu, CQFD, merci

binbin

bonjour
merci pour l'information.
je vais faire attention et placer deux ou trois tas de madrier aux bons endroits.
fred

Les carrés d'origine pour placer le cric sont juste au dessous du moover , j'aime pas . Alors adaptation d'un support sur un cric de (3 tonnes utiles) . en position sur le chassis devant l'amortisseur , la cagouille et équilibrée au levage . Cdlt

Cette photo montre bien où se situe l'amorto et qu'il n'est pas besoin de lever la (ni d'ôter la roue), à moins d'avoir une très forte poitrine


A plouche

coucou,
j'avais bien compris une fois qu'en tendant le bras je démontais l'amorto.
merci à vieux lion pour la photo de la patte d'adaptation
fred

hello

je viens de changer les amortisseurs sur ma troll . j'étais parti en mode touriste, une clé plate de 19 et un cliquet 1/2 avec rallonge et douille de 19. Les amortisseurs j'en ai déjà changés quelques uns
le moover bloquait pas mal l'accès aux écroux de la tête d'amortisseur car il fallait aussi enlever la patte contenant l'entretoise.
bien galère à faire sans fosse. je suis aller chercher un pétard et ça m'a vraiment bien aidé.
Les amortisseurs avient mauvaise mine mais ne fuyait pas. par contre la visserie était impeccable.
voilà, je vais voir ce que ça donne pour notre petite virée.
fred

fred72 a écrit :hello

je viens de changer les amortisseurs sur ma troll . j'étais parti en mode touriste, une clé plate de 19 et un cliquet 1/2 avec rallonge et douille de 19. Les amortisseurs j'en ai déjà changés quelques uns
le moover bloquait pas mal l'accès aux écrous de la tête d'amortisseur car il fallait aussi enlever la patte contenant l'entretoise.
bien galère à faire sans fosse. je suis aller chercher un pétard et ça m'a vraiment bien aidé.
Les amortisseurs avaient mauvaise mine mais ne fuyait pas. par contre la visserie était impeccable.
voilà, je vais voir ce que ça donne pour notre petite virée.
fred

JP

Moi je ne tiens vraiment pas à crever, je le suis déjà à moitié et S.V.P. pas de cric mal placé hein !

coucou

Certains ont de la chance , le travail se fait tout seul ...
Pour ma part même en chantant les écrous ne se défont pas tout seul, j'ai donc utilisé ça mon pétard de choc: Boulonneuse à choc sans fil 18V Milwaukee.
Bien chargée ça envoit du lourd

fred