Forum Eriba Touring.com

Re-bonjour,
En nettoyant la

avant l'hivernage je me suis aperçu que le joint noir périphérique du champignon (en quelle matière est-il ?) était décollé et "tombait" par endroits. J'ai aussi l'impression qu'il se déforme et ne pince plus très bien sur la retombée du champignon.
Que peut-on faire ? Le recoller soi-même ? avec quel matériau ? ou bien faut-il faire appel à un spécialiste ? en espérant ne pas être dans l'obligation de la changer ?
J'ai eu une Triton pendant 8 ans et je n'ai jamais été confronté à ce problème.
Merci

Hello Gérard
Tout fout le camp

Je me suis trouvé dans la même situation : corrosion etc...

En fait ce joint de rehausse est un profil de coffre à armature métallique qui se trouve monté en contresens de l'usage pour lequel il est prévu à l'origine: pince de serrage sur le retour de toît en permanence exposé aux intempéries; ça ne serait pas trop grave si comme autrefois sur nos anciennes

ce profil avait des trous répartis tous les x.. cm permettant à l'eau de s'évacuer au lieu de stagner comme maintenant.

Bref pour simplifier les choses le profil de nos

est introuvable sur le marché.... peut-être à Cernay ?

Comme j'habite pas très loin de Toulouse, je me suis déplacé à la caverne du profil de l'armature métallique:

le magasin : http://www.comptoir-carrosserie.fr/le-m ... xl-13.html

J'y ai acheté le profil a armature metallique spécial 447 , celui-ci:
http://www.comptoir-carrosserie.fr/prof ... 0-841.html

certes différent de l'original mais fait très bien l'affaire; j'ai pu comparer tous les profils spéciaux vendus par la boutique, pour moi c'est le mieux adapté à l'étanchéité de nos toîts.

Au vu de la satisfaction des clients, tu peux commander la longueur nécessaire ( au m supérieur) sans soucis; à la boutique tu peux obtenir la longueur exacte.

Avant de monter le nouveau joint, pense à vérifier la planéité de la partie mobile du toît lorsqu'elle repose sur la partie fixe, sans la verrouiller.
sur la mienne, les montagnes russes

J'ai pris un crayon à papier, à plat sur la partie fixe et mine sur la mobile et j'en ai fait le tour
A la disqueuse j'ai éliminé les ondulations jusqu'à obtenir un profil plan
Dépoussiérage et montage du nouveau joint

c'est parfait.

@+

Oscar,
Tu n'aurais pas une photo du nouveau profil, quelques fois ?
Et tu te souviens du prix , au mètre ?
Eribalin.

Eribalin a écrit :Oscar,
Tu n'aurais pas une photo du nouveau profil, quelques fois ?
Et tu te souviens du prix , au mètre ?
Eribalin.

Alain, c'est celui là: http://www.comptoir-carrosserie.fr/prof ... 0-841.html

6€ le mètre.

oscar

merki Jean !
Eribalin.

Bonjour,
Merci Oscar pour toutes ces infos.

Je pense que le joint existant devait être collé et je suppose qu'il est donc imposible de le remettre en place. Le nouveau joint me semble avoir des dimensions importantes.....est-il difficile à poser?
Il doit y avoir un sens de pose et il ne doit être qu'emboité, pas collé? Etant "armé", n'est-il pas difficile à poser dans les parties arrondies? Quel matériel faut-il? un maillet caoutchouc, une cale en bois....
Merci
Cdl
Gérard

Salut Gérard

Le joint d'origine n'est pas collé si ce n'est par la "crasse" accumulée au fil du temps et vu l'état il te faudrait le changer.

Détrompe toi les dimensions de celui que j'ai posé sont à peu près identiques à celui d'origine; seule la forme de la partie assurant l'étanchéité diffère: une grande lèvre de 16mm au lieu d'un boudin incliné.

Une fois le toît descendu et verrouillé, la lèvre dirigée vers l'intérieur assure une parfaite étanchéité.
la pose est facile d'autant plus que le profil rigidifié par une armature intérieure souple ( ruban inox) épouse parfaitement les arrondis
Pas de matériel de pose spécifique si ce n'est qu'une paire de gants et de l'huile de coude

préposer le joint en le présentant sur l'arête sur environ 1m et l'enfoncer au fur à mesure en le frappant avec la paume de la main

@+
Jean

Bonjour

Pour info
Voici en profil mon joint ou snappon de toit que j’ai gardé comme modèle
Car l’armature métallique du bout du snappon laissait s’écouler après des périodes de pluies des traces de rouille sur la carrosserie, j’ai donc coupé ce petit bout fatigué…

: joint du pourtour de toit Eriba .jpg (16.61 Kio) Vu 49566 fois

Amicalement
YV

Après vérification sur notre Troll FEY (2009), il y a 4 petits trous au total, placés en bout de la partie longitudinale, peut-être qu'il serait judicieux d'en percer d'avantages

binbin

Bonjour,
J'ai une PanFamilia de 1984 et pas de joint de tour de réhausse. Est ce normal ? J'en ai vu plusieurs sans rien et d'autres avec, du coup je suis un peu perdu sur ce plan

Merci
Ghérard

CGh a écrit :Bonjour,
J'ai une PanFamilia de 1984 et pas de joint de tour de réhausse. Est ce normal ? J'en ai vu plusieurs sans rien et d'autres avec, du coup je suis un peu perdu sur ce plan
Merci
Ghérard

Certains en ont rajoutés, origine Renault 5

binbin

eribabinbin a écrit :
CGh a écrit :Bonjour,
J'ai une PanFamilia de 1984 et pas de joint de tour de réhausse. Est ce normal ? J'en ai vu plusieurs sans rien et d'autres avec, du coup je suis un peu perdu sur ce plan
Merci
Ghérard
Certains en ont rajoutés, origine Renault 5

binbin

Et vous recommanderiez quoi vous les plus expérimentés ?

Bonjour,
Merci Jean pour ces précieux conseils; il ne me reste plû qu'à commander 7 à 8 m de joint chez" Comptoir de la carrosserie" et me mettre au travail, mais je ne pense pas qu'il faille passer beaucoup de temps.
Le joint existant n'est pas jointif à l'arrière de la rehausse, il y a un espace de 2 à 3 cm entre les deux extrémités, ne serait-ce pas pour assurer la ventilation lorsque le champignon est descendu ? Je suppose qu'il faut procéder de la même façon.
Cdl
Gérard

Sur la troll de 2012, le joint est "jointif" à l'arrière du toit.
Probablement une rétraction du joint avec le temps sur les anciennes !
Eribalin

Bonjour,

Pour ma part j'ai toujours préconisé - 10 cm à l'arrière.

En effet, cela permet une circulation d'air afin de préserver la toile de réhausse, surtout lors des stockages toit fermé.

forumeribatouring a écrit :Bonjour,

Pour ma part j'ai toujours préconisé - 10 cm à l'arrière.

En effet, cela permet une circulation d'air afin de préserver la toile de réhausse, surtout lors des stockages toit fermé.

Bonjour,

Tout à fait d'accord, c'est ce que j'avais à l'origine.

@+

Nous avons le "fameux" champignon (fey 2009), du fait il y a toujours une aération.

binbin

Bonsoir
Le mien se décollait souvent, je l'ai enlevé, sèché, nettoyé et resserré puis recollé avec de la colle tous usages en cartouche sur toute la périphérie. une fois le séchage de la colle assuré j'ai coulé du silicone entre le joint et le toit. De cette façon l'eau ne rentre plus et les impuretés non plus.
A+
andré

oscar a écrit :
Eribalin a écrit :Oscar,
Tu n'aurais pas une photo du nouveau profil, quelques fois ?
Et tu te souviens du prix , au mètre ?
Eribalin.
Alain, c'est celui là: http://www.comptoir-carrosserie.fr/prof ... 0-841.html

6€ le mètre.

oscar

Bonsoir,
Suivant les conseils toujours très avisés d'"Oscar", j'ai commandé mardi 24 ledit joint (profil spécial 447) chez Comptoir de la carrosserie, et je viens de recevoir un mail m'informant de la livraison demain!!!!!
Très réactif
Merci Jean
Cdl
Gérard

Bonsoir à tous

A plusieurs occasions j'ai eu besoin de profilés en caoutchouc.
J'ai fait appel aux services de cette entreprise :

http://planetcaoutchouc.com/profils.html

Je trouve l'endroit très riche.

En effet un grand choix !!

Merci pour l'adresse !! Cdlt

En effet un grand choix !!

Merci pour l'adresse !! Cdlt

T'as le hoquet ???

c'est un rapide le vieux lion y rigole po le gars...
A+
Claude

Bonjour

Le joint du champignon se décolle également sur notre Triton, après lecture des différentes propositions je vais dans un premier temps procéder à sa dépose et nettoyage, le resserrer si possible et si besoin placer des points de colle réguliers au remontage avec filet de silicone pour étancher.
Si je m'aperçois que le joint est dans un état médiocre je verrais dans ce cas pour son remplacement par un neuf, acheté chez un des deux fournisseurs cités sur ce post.
Dans tous les cas merci pour les différentes infos, je me sens déjà moins seul avec mon petit souci.

bosco56 a écrit :Le mien se décollait souvent, je l'ai enlevé, séché, nettoyé et resserré puis recollé avec de la colle tous usages en cartouche sur toute la périphérie…. De cette façon l'eau ne rentre plus et les impuretés non plus.

Ayant eu le même problème, j’ai utilisé l’année passé, la même méthode avec le produit « KOLPLUS » du lien ci-dessous

http://www.bricodepot.fr/melun/kolplus- ... prod33407/

Amicalement
Yv

question ; le joint se fume-t-il ?

c'est pour faire avancer le Le Schmilblick

Eribawoman a écrit :

bosco56 a écrit :(...)
Ayant eu le même problème, j’ai utilisé l’année passé, la même méthode avec le produit « KOLPLUS » du lien ci-dessous

http://www.bricodepot.fr/melun/kolplus- ... prod33407/

Amicalement
Yv

Merci Yv pour l'info, je n'oublierai pas les précautions d'usage si je suis amené à m'en servir, à suivre...

Je ne sais pas où poster, j'ai besoin de vos lumières. Je poste donc à l'endroit qui me semble le plus logique.
En faisant un peu de maintenance avant l'hivernage, mon chéri a remarqué que la partie haute du champignon ne plaque pas complètement sur la carrosserie (partie inférieure) sur une dizaine de cm, espace de 8 à 10mm entre le joint noir du champignon et le toit, à l'avant,sur une partie qui revient légèrement en pointe. Le joint est bien fixé, pas d'humidité à l'intérieur, donc est-ce normal ou pas? Cela n'a jamais attiré notre attention jusqu'alors. Mais cette année, notre cocotte dort dehors, sous bâche donc je suis un peu plus inquiète que d’habitude, par avance merci, Cabouille.

Tentatives de photos pas concluante, on ne voit que du blanc et le noir du joint,en résumé, on n'y voit pas grand chose...

Non pas de souci à avoir ,tant qu'il n'y a pas de pénétration d'eau en roulant ( tu l'aurais déjà vu !) Cdlt

Merci, notre

et nous, te remercions.

cabouille du 30 a écrit : En faisant un peu de maintenance avant l'hivernage, mon chéri a remarqué que la partie haute du champignon ne plaque pas complètement sur la carrosserie (partie inférieure) sur une dizaine de cm, espace de 8 à 10mm entre le joint noir du champignon et le toit, à l'avant, sur une partie qui revient légèrement en pointe.

Il y a un post où Lolofay en parle, lui a repris par disquage (après traçage), si je me souviens bien, le bord du champignon pour le mettre parallèle au toit.

JP

vous avez dit disqueuse.....

Les Comtois a écrit : vous avez dit disqueuse.....

Ne parlez pas de disqueuse à J-Paul

Bon rétablissement au bricoleur, binbin.

Hello les potos.

je dois aussi changer mon joint de réhausse.
J'ai trouvé cela. Je pense pas mal.

https://www.amazon.fr/Caravane-caoutcho ... alsto07-21

Je l'ai commandé. Je vous tiens au courant.

Cdlt

il faut le changer et voir sur le site de CARAVANES SERVICES 42
je me souviens qu'ils le vendent et ont pas mal de pièces pour les ERIBA.
En profiter pour faire le point sur ce qu'il faut changer sur votre

, car le coût du port est le même
Gens sérieux, avons souvent commandé chez eux.

Danielle

Moi je n'ai jamais eu de joint sur mon

c'est grave docteur

Bonjour,
Voir au début du post, et suite à ma demande, joint préconisé par "Oscar", c'est parfait.
Cordialement
Gérard

vince41 a écrit :Moi je n'ai jamais eu de joint sur mon c'est grave docteur

Eriba c'est rendu compte que le champignon bougeait en roulant et creusait le toit d'où l'ajout du joint.

JP

ferrals a écrit :question ; le joint se fume-t-il ?
c'est pour faire avancer le Le Schmilblick

Oui, il se fume. Le plus difficile c'est de l'allumer ! !

Cette forme du joint et ses dimensions ont-elles été validées concrètement sur vos rehausses de toits ?
Un métré pour une Familia 310 de 2012 ?
Merci

: copyrighter.php.jpg (30.34 Kio) Vu 17268 fois

Tu as trouvé ce joint chez :
https://www.comptoir-carrosserie.fr/
Il ressemblerait plutôt au 766
https://www.comptoir-carrosserie.fr/pro ... l-168.html
Je te fais des

demain, ainsi que ses dimensions sans dépose !!!.... sur Familia 1992

JP

oscar a écrit : mer. 7 oct. 2015 18:15 Hello Gérard
Tout fout le camp

Je me suis trouvé dans la même situation : corrosion etc...

En fait ce joint de rehausse est un profil de coffre à armature métallique qui se trouve monté en contresens de l'usage pour lequel il est prévu à l'origine: pince de serrage sur le retour de toît en permanence exposé aux intempéries; ça ne serait pas trop grave si comme autrefois sur nos anciennes ce profil avait des trous répartis tous les x.. cm permettant à l'eau de s'évacuer au lieu de stagner comme maintenant.

Bref pour simplifier les choses le profil de nos est introuvable sur le marché.... peut-être à Cernay ?

Comme j'habite pas très loin de Toulouse, je me suis déplacé à la caverne du profil de l'armature métallique:

le magasin : http://www.comptoir-carrosserie.fr/le-m ... xl-13.html

J'y ai acheté le profil a armature metallique spécial 447 , celui-ci:
http://www.comptoir-carrosserie.fr/prof ... 0-841.html

certes différent de l'original mais fait très bien l'affaire; j'ai pu comparer tous les profils spéciaux vendus par la boutique, pour moi c'est le mieux adapté à l'étanchéité de nos toîts.

Au vu de la satisfaction des clients, tu peux commander la longueur nécessaire ( au m supérieur) sans soucis; à la boutique tu peux obtenir la longueur exacte.

Avant de monter le nouveau joint, pense à vérifier la planéité de la partie mobile du toît lorsqu'elle repose sur la partie fixe, sans la verrouiller.
sur la mienne, les montagnes russes

J'ai pris un crayon à papier, à plat sur la partie fixe et mine sur la mobile et j'en ai fait le tour
A la disqueuse j'ai éliminé les ondulations jusqu'à obtenir un profil plan
Dépoussiérage et montage du nouveau joint c'est parfait.

@+

Je me suis référé au post d'Oscar. Demain je compare également le tien avec mon joint HS;
Merci pour ton aide.

pourquoi ? Il est mort ton joint ?
Si il t'en manque juste un bout à l'arrière, c'est normal. Pratiquement sur toutes les carabane, le joint de toit ne se rejoint pas.
Ca permet une petite circulation d'air.

Eribalin a écrit : mar. 29 mars 2022 06:56 pourquoi ? Il est mort ton joint ?
Si il t'en manque juste un bout à l'arrière, c'est normal. Pratiquement sur toutes les carabane, le joint de toit ne se rejoint pas.
Ca permet une petite circulation d'air.

Je pense qu'il est en voie de décomposition

Je me suis mis du noir de partout en nettoyant toit et réhausse sans parler du coup d'éponge sur le joint. Très sec et rapeux, très limite dans un des angles...
Est-ce que la longueur de joint est identique à millésimes équivalents sur les Familia et les Troll par exemple ? Quelle longueur à commander en mètres entiers ?

Alors, j'ai fait quelques

, les dimensions, hauteur de la partie armée 18 mm, largeur totale 20 mm. Familia 1992 !!!!

Ressemble bigrement à celui ci :
https://www.comptoir-carrosserie.fr/pro ... -1503.html

Pour répondre à ta question, le champignon d'une Familia est plus petit que celui d'une Triton, qui lui même est plus petit que le champignon de la Troll !!! Un escabeau, un mètre de couturière ou un mètre à ruban, un crayon papier, et te voilà avec une position élevée pour mesurer le périmètre du champignon !!!

JP

François
Fais juste attention en commandant ton joint, car avant 1992 et après ils sont différents, ton

est de 2012
Nous avons changé le notre en 2019, il suffit de prendre la dimension du tour du toit, enlever l'ancien, bien nettoyer, et la pose est très facile (vendu au m linéaire, il en reste un petit bout)

Danielle

Photo du profilé joint original pour ERIBA Touring (morceau qui nous reste) attention pas n'importe quel joint car il faut ensuite fermer le toit correctement.

Je complète mes infos : il faut impérativement que le profil d'étanchéité soit résistant aux UV et qu'il ait une lèvre pour éviter les infiltrations d'eau en roulant sous la pluie.

Deux pistes pour achat :
Ludospace.com (profilé avec lèvre 10 mm (plage de serrage 1,0 à 4 mm) s'appelle aussi sur leur site "bourrelet étanchéité"
et Loisirs Caravaning qui a toutes les pièces de rechange pour ERIBA TOURING
pour ceux qui envisagent de changer ce joint de toit, attention choisir celui en fonction de l'année de construction soit avant 1992 (réf : 267 9038 à 22 € le m et après 1992 soit réf : 270 9103 à 30,90 € le m).

Merci @Landeriba et @Ddu01 !
2 choix possibles : le 1er à 5,70€ le m (résiste t - il au UV ?), le second semble plus proche de ce que nous avons.

J'ai trouvé mieux avec ce nouveau produit (profondeur 17mm) à 10,60€ :
https://www.ludospace.com/bourrelet-pro ... 2x32326706
10,60 le ml c'est mieux que 30,90€

OUI c'est celui que j'avais vu aussi chez Ludospace, espère qu'il est étanche sous la pluie en roulant car il n'a pas la petite lèvre qui adhére au toit, il faut aussi qu'il s'écrase bien quand tu baisses ton toit pour avoir la possibilité de crocheter sans trop tirer sur le crochet.

Dan.

Mon joint

Forum Eriba Touring.com

Joint de réhausse

Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse

Re: Joint de réhausse