Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous,

En été 2016, en parcourant la route des Grandes Alpes qui va de Thonon à Menton, nous avons négligé la recharge de la batterie du déplace caravane.
En s’installant au camping Saint Joseph, de la charmante commune de Saint-Martin-Vésubie (sur la M2565),
la caravane se place sans problème, mais au moment de retirer les galets rien ne fonctionne.
On suppose que la batterie est vide, et on la remet en charge.
Batterie chargée mauvaise surprise rien ne marche…
Le chargeur dit batterie pleine, la télécommande indique batterie vide et problème de liaison avec la centrale.
On change les piles de la télécommande rien ne change. C’est peut-être la télécommande qui est en panne ?
La documentation est restée chez nous, on contacte les enfants, on cherche sur le forum, sur Internet…
Les jours passent, nous sommes dans la deuxième quinzaine d’août et Cernay qui a installé le produit est en congés.
Une partie de la documentation arrive par mail. Il faut réinitialiser la centrale beaucoup d’espoir dans cette réinitialisation, pas de chance rien ne fonctionne, mais la télécommande indique batterie pleine et liaison parfaite avec la centrale. C’est un plus mais que faire ?…
Par l’intermédiaire du camping, un garagiste arrive, vérification, la batterie est bien chargée mais rien ne bouge.
J’appelle mon assistance dépannage, pas facile d’expliquer à une opératrice qui n’a pas de caravane, qui n’a peut-être jamais campé, ce qu’est un déplace caravane en panne qui bloque les roues de la caravane. Après de longues minutes de conversation…. Non ce n’est pas un camping-car, c’est une caravane il y a 2 roues et le déplace caravane ou Mover c’est un moteur électrique sur chaque roue, avec un galet … etc… etc…
Donc la caravane est bloquée, elle ne peut pas rouler.
“On n’a jamais eu ce genre de problème à résoudre” on vous rappelle.
On nous propose de mettre la caravane sur un plateau de camion pour la rapatrier.
“Impossible Mademoiselle la caravane ne peut pas rouler.”
On nous envoie un autre garagiste qui a le même dianostique que le premier.
Nous sommes toujours au même point. Encore une journée de passée .

Après de nombreuses recherches sur Internet, Pascale trouve une société Hollandaise “CaravanMoverShop” qui vend la marque Reich, et a la particularité de pouvoir être contactée en français de 10h à 14h au 01.82.88.56.65. (je mets les coordonnées cela peut servir à d’autres).
En moins de 3 minutes, nous avons la solution à notre problème, et tout cela gratuitement et avec courtoisie. Merci à cette société Européenne pour son efficacité.
Nous allons pouvoir manuellement débloquer les roues en reculant les galets.
Se munir d’un tournevis ou d’un objet similaire, et d’une clé à pipe de 13, si vous n’avez pas de clé à pipe pas de problème le cache boulon gris foncé que vous allez extraire pour dégager le boulon, a une extrémité qui fait office de clé.

Voir photos ci-dessous.
En septembre, nous avons déposé notre caravane à l’atelier de Cernay. Ils ont trouvé le problème. Le système Reich n’est pas en cause.
C’est le coupe-circuit qui était défaillant. Ouvert ou fermé rien ne circulait.

Bonne route à tous.
Dicke & Pascale

Bou diou ça s'appelle des vacances de merde

Eh bien Marcel! te voilà réparateur de Mover Reich

Bonjour, quelle mésaventure, je pense que je me serai posé la question de savoir ou se trouve le déblocage mécanique du moteur. C'est comme sur un portail automatique de maison, il est obligatoire pour pouvoir le débrayer en cas de coupure de courant.Dans le cas d'un mover, il est évident qu'il s'agisse d'une vis sans fin qui tourne dans un sens ou dans l'autre pour faire avancer ou reculer le mécanisme.
Moralité mieux vaut choisir un mover avec manivelle plus fiable et moins cher. Imaginez en plus que ce système automatique capricieux se mette à fonctionner tout seul sur la route et bloque les roues de la caravane en roulant...

Enfin l'essentiel c'est que vous ayez trouvé la solution pour vous dépanner et continuer vos vacances dans cette région superbe!

Merci d'avoir posté ce sujet intéressant car on commence à s'ennuyer sérieusement sur ce forum, il ne se passe pas grand chose!

Marcel bjr.

Merci, Cernay va me monter le même mover sur désirée, je me souviendrais

Peux-tu me donner la hauteur/largeur/longueur (y compris galet) du mover par lui même , ainsi que la section du tube carré qui fait la liaison.

Merci par avance, binbin.

J'ai fabriqué les supports ( 20€ de ferraille) je voudrais vérifier l'ensemble avant la pose et éventuellement préparer un profil pour la pose du marche pied, le déplacer vers la droite et le bidouiller .

binbin

Tout comme Régis! Ton histoire permet de rappeler qu'il vaut toujours mieux regarder comment faire en mode manuel

Par contre, cela me rappelle un triste constat (pas d'ailleurs contre Cernay car ils sont plus que serviables): c'est catastrophique à quel point il est impossible ou presque de faire réparer ou trouver des pièces de caravaning au mois d'août y compris et surtout dans les zones estivales!!! Et pourtant si on fait des statistiques, je pense que c'est LE mois où il y a le plus de matériel qui roule.
Un peu comme si les traiteurs fermaient pendant les fêtes.

A l'inverse, à l'étranger c'est toujours ouvert (et les gars parlent plusieurs langues).

Bon, je ne vais pas pourrir le post, mais après faut se poser les bonnes questions

Bonjour Pascale et Didier,
Et bien voilà un bon début de vacances ! ! Quand c'est comme ça, on se demande "comment et quand ça va finir" ! !
Grace à votre maîtrise de la lange NL,( tout comme moi d’ailleurs !) tout fini bien ! ! Vous avez du avoir quelques sueurs froides ! !
Merci de votre partage ! si si ! ça peut toujours servir ! !

Tiens tes pneus sont du 195/70r14 sur ta 552 et pas de C ?
A bientôt à Grignan, pour l'heure de l'apéro
Eribalin.

Merci Marcel pour ce reportage .çà peut servir !!! Pour Binbin : épaisseur 100, larg 220, long 330 tube de 50 .

vieux.lion a écrit :Merci Marcel pour ce reportage .çà peut servir !!! Pour Binbin : épaisseur 100, larg 220, long 330 tube de 50 .

Bjr Michel
*
SUPER !!! , depuis le temps que j'attends

Je vais enfin anticiper pour le marche pied, muchas gracias sénior

Une dernière si je peux "abuser", quel espace entre le pneu et le galet du mover au repos STP?

la bise à zezette, BINBIN.

les possesseurs de mover auto ont appris quelque chose d utile grâce à Didier
sinon le mover simple avec mise en place manuelle des galets c est moins cher et pas de risque d un tel incident

jfl

Gloups, heureusement le mien n'est pas automatique, ce qui ne l'a pas empêché de me laisser en rade devant la maison hier avec les roues de la Trollinette dans la rigole, batterie en manque d'énergie probablement car une fois libérées les galets tournaient librement. Donc vérifier souvent la charge de la batterie

Binbin, voilà ta réponse en image ! !
Eribalin.

Réponse des hauts de France , c'est plus loin!!!! Donc plus de temps pour répondre aux messages Cdlt

Ps: 335 mm jusqu'au galet . Un peu plus avec le bossage 360 mm qui ne change rien à sa position par rapport au pneu puisque décalé .Je sais pas où ils ont été chercher 380mm .

NICT00 a écrit : Gloups, heureusement le mien n'est pas automatique, ce qui ne l'a pas empêché de me laisser en rade devant la maison hier avec les roues de la Trollinette dans la rigole, batterie en manque d'énergie probablement car une fois libérées les galets tournaient librement. Donc vérifier souvent la charge de la batterie

Ben heureusement qu'on l'a déplacée avec le Land dans la cour de la maison !!!!

JP

Alain, Michel merci infiniment.
je vais ziotter ça
binbin

Bonjour eribabinbin,
je pense que vieux-lion et eribalin ont donné toutes les réponses à tes questions,
car ma troll est en hivernage à 60 km de mon domicile. Pas facile de mesurer à cette distance.
Sa sortie est prévue la première quinzaine de mai.
Dicke

C'est fantômette !!

NICT00 a écrit : Gloups, heureusement le mien n'est pas automatique, ce qui ne l'a pas empêché de me laisser en rade devant la maison hier avec les roues de la Trollinette dans la rigole, batterie en manque d'énergie probablement car une fois libérées les galets tournaient librement. Donc vérifier souvent la charge de la batterie

Ben heureusement qu'on l'a déplacée avec le Land dans la cour de la maison !!!!

JP

Dicke a écrit :Bonjour eribabinbin,
je pense que vieux-lion et eribalin ont donné toutes les réponses à tes questions,
car ma troll est en hivernage à 60 km de mon domicile. Pas facile de mesurer à cette distance.
Sa sortie est prévue la première quinzaine de mai.
Dicke

Bonsoir Marcel, c'est bon et merci encore.

Avec les infos de Michel et Alain ( ). Je viens de vérifier ça devrait le faire. Supports fabriqués à la "louche" en tenant compte de tout les aides fofo et mp . Coût 20€ de tôle, 187€ à Cernay, 270€ chez N Accessoires , une après midi de taf + 4 couches de peintures .

D'après moi j'aurais env 200mm de garde au sol sous la barre carré de 50 mm, mover à 250mm.

J'attendais ces cotes pour pouvoir faire faire un profilé en L 55/230 mm en minimum 5mm d'épaisseur afin de déplacer le marche pied sur la droite de 200 mm, une rallonge à gauche une fois le marche pied déployé devrait faire l'affaire (j'ai plusieurs idées )

Je ferais un post dédié, bon W-E à tous, Benjamin.

Bonsoir.
Sur le Mover Truma, le procédé est identique pour désaccoupler le galet si celui-ci reste en contact avec le pneu . Retirer le BOUCHON situé à l'arrière du Mover et utiliser la clé fournie (ou une clé à pipe) pour faire reculer le galet. Cependant, par expérience, je trouve difficile le retrait de ce BOUCHON : j'ai donc fixé UNE PETITE TIGE (un boulon poëllier) SUR CE BOUCHON, ce qui en facilite grandement le retrait.
Dans ces situations de stress il faut mieux se simplifier la vie !

Si ma mémoire ne me fait pas défaut, le cas dont je parle, c'est sur un reich 1.8 esay driver.

Languette /cache à retirer donnant accès à un écrou de 13 actionnant l'avance ou le recul.

Benjamin

Il y a aussi Didier "Dicke" qui en a fait l'expérience !