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Si ça peut aider certains dans leur choix.

j'ai passé une journée pour un magazine connu à juger plusieurs véhicules 4x4 dont le nouveau Duster.
J'avais à ma disposition un modèle essence le TCE 125 cv et un diesel de 110cv.

Parcours routier sans autoroute, l'essence j'ai pas aimé il faut un peu le cravacher et la boite de vitesse a un trou énorme entre la 3éme et la 4éme, faut jouer de la boîte et j'aime pas ça.
Le diesel est plus agréable grâce au couple mais l'étagement de la boîte pose le même problème, moins gênant cependant. On a pas l'impression que le moteur délivre 110 cv, c'est un peu mou.

On m'avait convié principalement pour donner mon avis en TT; j'ai utilisé le diesel avec un road book dans des chemins bien gras du Vexin, la garde au sol est bonne et les suspensions encaissent bien les irrégularités des chemins, dans cet exercice la boite de vitesse est agréable à utiliser vu qu'on reste sur les 3 premier rapports.
Après les chemins 2 parcours purement TT soft mais avec des pièges. Premier constat la première courte et la garde au sol sont un réel avantage, il faut bloquer le différentiel central, j'avais un parcours trialisant facile sec et un autre gras à très gras.
Sur le parcours sec pas de soucis, la première courte permet de faire des petites figures sans trop déclencher les anti patinage.
Dans le gras c'est pas pareil, j'ai l'habitude de vrais 4x4 équipés dont je préfère passer en douceur, avec le Duster il faut se faire violence et passer en force sur les parties piégeuses, ça passe mais au forceps et avec le risque d'endommager le véhicule. J'ai pas aimé du tout, surtout qu'en parallèle j'ai testé aussi un vrai 4x4 de ma marque préféré donc forcément c'est pas la même chose.
Le diesel que j'avais était en 17 pouces avec des jantes alu, je pense que ça nuit à sa motricité et qu'une monte en 16 pouces suffit.

Conclusion : un petit véhicule surprenant en tous chemins sans difficultés, a priori moins bruyant que l'ancien.... bien équipé mais avec des gadgets inutiles comme les caméras périphériques ? j'aurais préféré de meilleures finitions.
Dans l'esprit c'est la 4L des temps modernes, une bonne deuxième voiture pour qui vit en milieu rural.

Nous y lorgnons dessus , il y en a un qui doit sortir avec une boite robotisée .

Marcel, que penses-tu du Kuga....

Merci def28 de nous faire partager ton analyse ...de pro visiblement.

Pour avoir essayé un Duster je la partage complètement.

pareil
le moteur est un tanée. pourquoi ne pas mettre le 1.6 ou le 2.0...
pour ne pas faire de concurrence au xtrail.
pour le même prix tu as un glk d'occaz et là c'est bizance.

C'est un véhicule qui plait aux ruraux , je peux le constater dans ma contrée ou beaucoup circulent

Les Comtois a écrit :Marcel, que penses-tu du Kuga....

A lire Def28, je ne regrette pas d’avoir renoncé au Duster pour un Kuga ; reste à voir en traction sur des chemins non goudronnés.

def28 a écrit :des gadgets inutiles comme les caméras périphériques

là, pas d'accord : je ne suis pas, et loin de là, un pro de la marche arrière et du placement dans des emplacements délimités par des haies et je pense que cela m'aurait aidé pour manoeuvrer

Boulhaya a écrit :

def28 a écrit :des gadgets inutiles comme les caméras périphériques

là, pas d'accord : je ne suis pas, et loin de là, un pro de la marche arrière et du placement dans des emplacements délimités par des haies et je pense que cela m'aurait aidé pour manoeuvrer

Les radars avant ou arrière, Marcel, sont largement suffisants...Je suis de l'avis de Def28; Ces cameras tiennent du gadget par une vision, plate, déformée ...Donc inutiles...Ils suffit d'essayer avec un véhicule équipé de ces cameras et tu seras convaincu
Quand au Duster, dés que j'en vois un, je me méfie de leur surestimation tout azimuth

Boulhaya a écrit :

Les Comtois a écrit :Marcel, que penses-tu du Kuga....

A lire Def28, je ne regrette pas d’avoir renoncé au Duster pour un Kuga ; reste à voir en traction sur des chemins non goudronnés.

def28 a écrit :des gadgets inutiles comme les caméras périphériques

là, pas d'accord : je ne suis pas, et loin de là, un pro de la marche arrière et du placement dans des emplacements délimités par des haies et je pense que cela m'aurait aidé pour manoeuvrer

je ne parlais pas de la caméra de recul, qui est très utile mais 5 cameras en périphérie du véhicule qui n'apporte vraiment rien.

Si certains sont intéressés j'ai aussi testé dans les mêmes conditions le Skoda Kodiaq en BM et BVA et le Discovery 5

Oh oui

le Land Rover discovery 5 avec le moteur 2 litre 240cv/couple 500 nm de couple BVA ZF 8 vitesses. Possédant un Disco4 je n'étais pas dépaysé par le gabarit et le poste de conduite. L'interface multimédia est sympa, la console un peu haute par rapport au D4 ce qui fait que l'on a l'impression d'avoir moins de place.
Sur route les suspensions sont un peu plus ferme, le moteur en 2L n'a pas l'agrément du V6 de mon D4. la direction ne m'a pas semblé plus précise que le D4.
Le freinage est correct, la différence de poids n'est pas si importante par rapport au D4, 250 kg sur la fiche technique du modèle essayé.
Le hayon électrique c'est sympa, mais la ridelle est a actionné à chaque ouverture c'est pas pratique ainsi que la banquette 2/3 1/3 moins pratique que les sièges séparés sur mon D4. Un autre défaut, la BVA pour gagner en CO2 se met en roue libre dès l'accélérateur relâché, dommage, sur le mien la même boite 8 rapports posséde un frein moteur important pour une BVA.
En TT rien à dire ça passe comme un D4 (je l'ai quand même mis en défaut), il existe un mode auto sur le terrain response c'est très efficace mais déroutant quand on pratique un peu le 4x4.

En conclusion, un bon engin soit mais qui ne m'a pas convaincu par rapport à mon D4. Si on peux privilégier le V6 diesel.

le Skoda karoq je me suis trompé ce n'était pas le Kodiaq
en version 4x4 bien sur moteur TDI 150 cv bm 6 et DSG 7;
A l'intérieur pas de surprise on est chez WV c'est propre bien fini mais austère, l'interface multimédia n'est pas ce qui se fait de mieux à mon avis et commence un peu à dater, surtout au niveau de l'ergonomie.
On est bien installé la place est généreuse pour cette taille de véhicule.
Sur la route, le circuit routier était constitué de départementales tortueuses. Où sont les 150cv ? La BM ne m'a pas convaincu, il faut cravacher le moteur sur certains rapport à cause de la réduction du CO2 on perd en agrément ce que la nature gagne où du moins on peut le penser. En revanche c'est un peu mieux avec le DSG 7 mais le passage des rapports se fait assez haut le poids peut être ? à pondérer car au quotidien j'utilise sans doute la meilleure BVA du marché.
C'est confortable assez ferme mais moi j'aime, assez silencieux.
En TT dans les chemins ça passe mais attention au spoilers avt et arr qui sont assez bas, c'est pas aussi efficace que le Duster mais ça fait le boulot. Sur des chemins plus trialisant ça passe mais au détriment des spoilers que j'ai explosé....en l'absence de boîte courte il faut forcément le brusquer comme le Duster d'ailleurs. La DSG est plus efficace en TT et motrice mieux que la BM. Je ne l'ai pas mis en TT pur car là c'est vraiment pas son truc.
Un véhicule sympa qui doit permettre de tracter nos caravanes sans problème avec une sécurité supérieure du fait des 4 roues motrices, aspect à ne pas négliger.

def28 a écrit : le Land Rover discovery 5 avec le moteur 2 litre 240cv/couple 500 nm de couple BVA ZF 8 vitesses. Possédant un Disco4 je n'étais pas dépaysé par le gabarit et le poste de conduite. L'interface multimédia est sympa, la console un peu haute par rapport au D4 ce qui fait que l'on a l'impression d'avoir moins de place.
Sur route les suspensions sont un peu plus ferme, le moteur en 2L n'a pas l'agrément du V6 de mon D4. la direction ne m'a pas semblé plus précise que le D4.
Le freinage est correct, la différence de poids n'est pas si importante par rapport au D4, 250 kg sur la fiche technique du modèle essayé.
Le hayon électrique c'est sympa, mais la ridelle est a actionné à chaque ouverture c'est pas pratique ainsi que la banquette 2/3 1/3 moins pratique que les sièges séparés sur mon D4. Un autre défaut, la BVA pour gagner en CO2 se met en roue libre dès l'accélérateur relâché, dommage, sur le mien la même boite 8 rapports posséde un frein moteur important pour une BVA.
En TT rien à dire ça passe comme un D4 (je l'ai quand même mis en défaut), il existe un mode auto sur le terrain response c'est très efficace mais déroutant quand on pratique un peu le 4x4.

En conclusion, un bon engin soit mais qui ne m'a pas convaincu par rapport à mon D4. Si on peux privilégier le V6 diesel.

Ce sont les fameux moteurs Ingenium bi turbo developpés conjointement avec Jaguar.
500 Newton mètres de couple pour un 2 litres, ça laisse rêveur quand même !!

https://www.jaguarlandrover-cotedazur.c ... enium-8388

oui, autant ils sont bien pour l'Evoque et le Discovery sport mais dans le Range sport ou le Discovery 5 on perd vraiment en agrément par rapport au V6.

Merci pour tes retours avisés

Ayant essayé le Kodiak 190 tdi 4x4 dgs7 avec suspension pilotée, j'avais apprécié la tenue de route, le confort et la capacité de franchissement.
L'essai du Karoq ne m'a pas changé du Yéti que je possède( Edition en 150Cv 4x4 boîte DGS6) sauf au niveau du chargement. Mais le look du Karoq est triste. L'Atéca de Seat est plus typé. Sur les mêmes bases que le Tiguan.... qui pète les plombs niveau tarif

capacité de franchissement non ! on peut pas dire.....c'est pas un tout chemin non plus à cause principalement d'une garde au sol ridicule, côté technologie ça le fait mais au détriment de l'intégrité du véhicule.
Plutôt d'accord sur les autres points.

Kodiak, Karoq, Atéca .... ...Première fois que j'entends parler de ces bestioles ...Put... Le Comtois; j'ai pris du retard! Faut dire aussi que je me concentre ailleurs

def28 a écrit :Si ça peut aider certains dans leur choix.

j'ai passé une journée pour un magazine connu à juger plusieurs véhicules 4x4 dont le nouveau Duster.
J'avais à ma disposition un modèle essence le TCE 125 cv et un diesel de 110cv.

Juste une omission de ta part, la taxe "escrolo" pour l'essence est de 1613 € et celle pour le diesel est de 73 € .
Faites votre choix !!!!

JP

ce n'est pas une omission, mon rôle est juste de donner un avis objectif sur les comportements des différents véhicules, notamment en TT.

Bonjour à tous,
je ne sais pas - mais on va me le dire - si j'ai intérêt à démarrer un nouveau post ou à continuer sur celui-là...
Je ne suis pas du tout utilisateur de 4x4, mais j'envisage d'acheter ce Duster en 2x4 avec le BlueDCI 95CV pour rouler tous les jours et tracter ma cagouille (une Pan) quelques semaines par an.
Est-ce que ça vous semble suffisant pour grimper les cols (je veux dire : sans descendre pousser !) ?
Merci d'avance pour vos avis...

Mais oui, bien sur, tu vas la tirer ta pan ! ! Et puis, sur le route on ne fait pas la course ! !

Dans les cols, tu monteras en 3 ieme au lieu de la 4 ieme, tu mettras quelques minutes de plus et puis c'est tout !
Landeriba , il a combien de chevaux et depuis le temps, c'est peut être bien des poneys ! !

Y'a 113 percherons, mais... il y a un mais, la voiture pèse entre 2 et 3 tonnes selon son chargement et deux tonnes c'est à vide .... ce qui ne l’empêche pas de tracter de temps à autre une remorque de 3 tonnes en charge.
Nos parents et grands parents partaient en vacances avec des autos 403, Aronde, Ariane, etc, une soixante de CV, et traversaient bien la France avec leur caravane !!!

JP

l’intérêt du Duster c'est ses 4 roues motrices, si tu veux le prendre en 4x2 mieux vaut s'orienter vers une berline ou un break.

Merci à tous les trois ! (J'ai été absent un moment, d'où ma lenteur à réagir...)
Rien que des propose de sagesse !
@def28 : tu as sans doute raison, mais je ne vais chez Dacia que pour le prix... Or chez eux, les berlines et breaks c'est quand même le look qui tue !
@landeriba : j'habite Auray. On pourrait peut-être causer un de ces jours...
Autre question : Avez-vous un avis sur la possibilité de tracter avec un 3 cylindres essence ? (toujours le prix !!!)
Je suppose qu'il n'y a pas beaucoup de couple en bas... mais après tout, ma cagouille et moi, on ne pèse pas lourd ! (Enfin, elle surtout !)

Holà , ça me semble tres juste je dirais mème trop juste

Merci djef24. Ça confirme ce que je pense.
Je vais tout de même attendre quelques avis pour me faire une idée...

Pas de trois cylindres sur le duster

Oui oui, je sais...
Je parlais du 3 cylindres sur n'importe quel autre véhicule.
J'essaierai d'être plus clair à l'avenir... et je vais ouvrir un nouveau post sur le sujet !

def28 a écrit :l’intérêt du Duster c'est ses 4 roues motrices, si tu veux le prendre en 4x2 mieux vaut s'orienter vers une berline ou un break.

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